長沙機場改擴建工程1.5萬畝建設(shè)用地

日前已經(jīng)國務(wù)院批準

相關(guān)地塊將根據(jù)機場建設(shè)需要適時交付

長沙機場改擴建工程進入全線開工階段

圖為長沙機場效果圖

長沙機場改擴建工程已于今年3月取得自然資源部先行用地批復(fù)，批準項目先行用地2660畝，其中航站區(qū)用地2569畝，飛行區(qū)用地91畝。

據(jù)悉，長沙機場改擴建工程位于長沙黃花國際機場T2航站樓跑道的東側(cè)，是湖南改革開放以來單體投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目，項目總占地面積約1.5萬畝，將按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標進行建造。

建成后的長沙機場綜合交通中心將集成4種地面交通、4種軌道交通，成為國內(nèi)涵蓋交通方式最多的機場之一。

一體化的交通中心，舒適、安全、便捷、緊湊。實現(xiàn)了人車分流，且全流程室內(nèi)空間，旅客僅需步行5分鐘即輕松換乘地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通。“零距離換乘”“無縫化銜接”，綜合交通樞紐中心的換乘便捷性達到全行業(yè)領(lǐng)先水平。所有區(qū)域均可實現(xiàn)信息共享，各類航班信息及交通信息一應(yīng)俱全。

根據(jù)規(guī)劃，近期實施的工程有軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線，遠期預(yù)留長沙地鐵10號線、市域快線，屆時長沙機場將成為國內(nèi)交通方式最多的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐，開啟湖南空-磁-鐵-地聯(lián)運的一體化交通運輸新模式。

長沙機場T3航站樓定型方案總體形狀為五指廊，構(gòu)型形似五角星，又被稱為“長沙之星”。T3航站樓將采用智能化設(shè)施，規(guī)劃有自助安檢驗證通道、自助登機通道、自助邊檢通道、自助行李托運設(shè)施，可與人工靈活切換，實現(xiàn)旅客通關(guān)無感化。樓內(nèi)規(guī)劃有經(jīng)濟性好、自動化水平高的翻盤式自動分揀系統(tǒng)、輸送線傳輸系統(tǒng)，提高行李服務(wù)效率；全面落地機場5G智慧應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化機坪巡檢、機坪調(diào)度規(guī)劃、機場服務(wù)管理、行李全程監(jiān)控、大帶寬安防視頻、機器人引導(dǎo)服務(wù)等智能系統(tǒng)。

長沙機場改擴建工程現(xiàn)場。長沙晚報全媒體記者 黃啟晴 攝

據(jù)悉，長沙機場改擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設(shè)計。主要建設(shè)內(nèi)容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程，其中機場工程總投資429.6732億元。綜合交通樞紐工程（GTC）總建筑面積28.5萬平方米，與航站樓一體化設(shè)計，無邊界化銜接，包括綜合交通中心4.6萬平方米(含職工食堂0.3萬平方米)、停車樓16萬平方米、旅客過夜房7.9萬平方米。

綜合交通樞紐工程分為地上二層、地下三層。其中地上二層為連接航站樓和停車樓、旅客過夜房的大通道層，平接國內(nèi)到達層；地上一層平接國際到達層，設(shè)置出租車、長途大巴、機場大巴、社會大巴、網(wǎng)約車候車及上客點；地下一層為軌道換乘大廳，平接地鐵、磁懸浮、高鐵站廳；地下二層為地鐵站臺層；地下三層為高鐵、磁浮站臺層。