一趟趟地鐵呼嘯而過

溫馨的車廂里歡聲笑語

這樣的地鐵景象背后

少不了軌道交通接觸網(wǎng)工的付出

他們需要攀爬4米以上的高度

維護地鐵接觸網(wǎng)

保證飛馳的電客車獲取電力

被稱為地鐵“蜘蛛俠”

每晚當(dāng)長沙地鐵全天運營結(jié)束后

在漆黑的夜空下

 “蜘蛛俠”們開始了一天中最忙碌的時候 

晚上，一場大雨夜襲長沙，很多上班族著急回家享受家的溫暖。女友夜班還沒回來，歐陽海洋早早給她準(zhǔn)備了水果和熱水。

21點，給女友打完電話，歐陽海洋背上一身工具出門了。他是長沙地鐵五號線供電五車間接觸網(wǎng)工班的接觸網(wǎng)檢修工。黑白顛倒的工作，讓情侶倆還沒完全適應(yīng)。

近23點，當(dāng)?shù)罔F五號線最后一班地鐵列車結(jié)束運營的時候，歐陽海洋 和工友們趕到毛竹塘站等待接觸網(wǎng)斷電的指令。歐陽海洋今年22歲，是工班里唯一的00后。

凌晨1點，在隧道里，分好組的檢修工們頭戴安全帽，身著反光工作服，手持各類檢修工具，準(zhǔn)備開始一夜的工作。

他們爬上地鐵隧道頂部架設(shè)的接觸網(wǎng)，對接觸網(wǎng)各個部分進行“體檢”，接觸網(wǎng)實際上是供電網(wǎng)，分布在地鐵沿線為列車提供電力，相當(dāng)于地鐵的大動脈。而接觸網(wǎng)檢修工就相當(dāng)于一個醫(yī)生，要時刻確�！按髣用}”的健康，檢修工用到的工具就有幾十種，每次出發(fā)前他們都必須將這些工具逐項登記，進隧道出隧道的物品必須一樣不落。

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，地鐵日夜運行，磨損不斷。要保證接觸網(wǎng)零故障、零隱患，靠的正是持續(xù)不斷地重復(fù)巡檢和檢修。

接觸網(wǎng)作業(yè)是“三高”的工作，“高壓、高空、高�！�。每一次檢修時，檢修工測量的數(shù)據(jù)必須精確到毫米。工作時，歐陽海洋和同事們必須精力高度集中。在3米高的工作臺上，他們要不停地重復(fù)仰頭、半蹲、彎腰，調(diào)整懸掛、檢查接觸網(wǎng)導(dǎo)線、檢測磨損、緊固螺栓。檢修容不得一絲一毫偏差，直到結(jié)束作業(yè)。

歐陽海洋與同事們一個晚上平均檢修40個定位點，每個定位點的每一顆螺栓不能太緊也不能太松，否則就會對地鐵運行帶來安全隱患。在短短的時間內(nèi)，他們除了要忍受熬夜的辛苦，還有高溫下的持續(xù)工作。

據(jù)統(tǒng)計，長沙地鐵日均達63萬人次的客流量，地鐵安全運行，少不了每一位地鐵工作人員的辛勤付出。因為這群夜行的接觸網(wǎng)工人的默默工作，才能保障我們乘坐地鐵時通行順暢。

天微亮，他們的工作結(jié)束了，城市的一天開啟了。