9月12日上午，在湖南湘江新區(qū)梅浦聯(lián)絡(luò)線南段的施工現(xiàn)場，一輛渣土車滿載土方從正在掘進(jìn)中的白鶴天池隧道駛出。隧道內(nèi)，數(shù)百工人正進(jìn)行開挖作業(yè)。這條連接梅溪湖地區(qū)和含浦地區(qū)（下面簡稱梅浦聯(lián)絡(luò)線）的南北向主干道建成后，相比繞行西二環(huán)或麓景路隧道，附近居民前往含浦地區(qū)的路程將縮短一半，最快僅需5分鐘。

南段3.71公里道路，隧道占比近70%

梅浦聯(lián)絡(luò)線是湖南湘江新區(qū)連接梅溪湖和含浦的南北向“大動(dòng)脈”，項(xiàng)目北起梅溪湖路西延線，止于含浦片區(qū)象嘴路，全長4.45公里。其中梅浦聯(lián)絡(luò)線北段(梅溪湖西延線-學(xué)湖路)已于2021年完成建設(shè)。目前正在建設(shè)的梅浦聯(lián)絡(luò)線南段設(shè)計(jì)為雙向6車道，北接已建成的梅浦聯(lián)絡(luò)線北段，向南延伸與梅江路相交，設(shè)置隧道穿越桃花嶺景區(qū)及白鶴天池山體，以及香格里大道和云棲路，與含浦片區(qū)的象嘴路順接。項(xiàng)目由湘江集團(tuán)湘新投公司投資建設(shè)，由中鐵五局和中建五局分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工。

正在建設(shè)的梅浦聯(lián)絡(luò)線南段與北段不同的是，在全長約3.71公里的道路中，隧道占比近70%，分別是馬鞍山隧道及白鶴天池隧道。綜合考慮外部環(huán)境、地質(zhì)條件等因素，兩座隧道均采用爆破開挖工藝單邊掘進(jìn)施工，在開挖過程中嚴(yán)格實(shí)行隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，堅(jiān)持24小時(shí)跟班作業(yè)。

湘江新區(qū)將再添一條南北向主干道

截至目前，2座隧道全線共有7個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)施工，400多名工人奮戰(zhàn)一線，已累計(jì)掘進(jìn)約760米，其中馬鞍山隧道累計(jì)掘進(jìn)約310米，白鶴天池隧道累計(jì)掘進(jìn)約450米。此外，梅江路跨線橋樁基完成20根，象嘴路南端綜合管線遷改一期已完成。自開工以來，項(xiàng)目克服地質(zhì)條件差、用地限制等不利因素影響，截至目前共完成產(chǎn)值約3億元。預(yù)計(jì)2025年建成通車。

湘江集團(tuán)湘新投公司項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李威介紹，梅浦聯(lián)絡(luò)線全線建成通車后，也意味著湖南湘江新區(qū)繼麓景路南延線工程后，再添一條南北向交通主干道，可有效緩解西二環(huán)通行壓力。  

（一審：朱蓉 二審：彭治國 三審：周文博）