3000萬人次！

　　

今天（12月15日），長沙機場年旅客吞吐量突破3000萬人次大關。這是繼2016年突破2000萬人次后，長沙機場迎來的又一次重要里程碑時刻。

長沙機場旅客吞吐量突破3000萬人次活動現(xiàn)場。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝

　　

作為“湖南會客廳”，長沙機場此次突破意味著什么？數(shù)據背后的支撐何在？如何更好助力打造內陸地區(qū)改革開放高地？小編走進長沙機場，探尋背后的經濟邏輯。

從數(shù)據中窺見變化：

1989年通航時，年旅客吞吐量僅為6萬人次，遠不及如今單日的吞吐量；

湖南機場集團黨委書記、董事長邱繼興為第3000萬名幸運旅客芮海利頒發(fā)機票并送上鮮花。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝

長沙機場加快打造“友好機場”，增設上千個充電點位，創(chuàng)新采用自助值機、自助行李托運等智能服務。

就在今天，長沙機場宣布，將T1航站樓航班截載時間縮短至30分鐘。

一系列暖心舉措，讓旅客出行效率更高，體驗更優(yōu)。

隨著中非經貿博覽會的永久落戶，湖南正加速融入全球。

“開放”，是一個關鍵詞。

鮮花從肯尼亞的農場采摘，經14個小時“空降”至長沙紅星花卉市場；

榴蓮、椰青、山竹，隨著長沙至曼谷全貨運航線復航，越來越多的泰國生鮮出現(xiàn)在長沙老百姓的餐桌……

航空快速發(fā)展，強勁助力湖南打造內陸地區(qū)改革開放高地。

長沙黃花國際機場。通訊員 攝

“文旅”，是另一個關鍵詞。

長沙大力推動航空與旅游的雙向賦能，“四小時航空經濟圈”輻射范圍越來越廣。

從遠道而來的“入境游”，到周末“隨心飛”來一次City Walk，城市文旅的發(fā)展帶來旺盛的航空出行需求，航線網絡的不斷完善助推城市發(fā)展，形成了良性循環(huán)。

長沙機場，也因此成為長沙推動“網紅”變“長紅”，“流量”變“留量”的見證者。

長沙黃花機場T3航站樓效果圖。長沙黃花國際機場供圖

這是湖南投資規(guī)模最大的單體項目。

根據測算，長沙機場改擴建工程規(guī)劃設計年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸。

這意味著，項目建成后，長沙機場將躋身國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐之一。

長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程換乘大廳L1層效果圖。

大手筆謀劃，大視野布局，看重的是空中蘊藏著無限發(fā)展機遇。

盧毅認為，長沙機場的發(fā)展活力，展示著長沙能夠成為“空中絲綢之路”中部重要節(jié)點城市的巨大潛力，也為長沙成為全國中部門戶樞紐城市提供強有力的支撐。

長沙黃花國際機場總經理常希娟說，將推進基地航司建設，優(yōu)化航班機型結構，同時，不斷提升長沙面向RCEP和非洲等國際區(qū)域的輻射能力，努力把長沙機場打造成為我國中部地區(qū)的國際航空樞紐。

逐夢藍天，通用航空領域將成為重要補充，根據《湖南省通用機場布局規(guī)劃(2021-2035年)》，到2035年，湖南將構建“1+13+N”通用機場網絡格局，力爭實現(xiàn)“縣縣有通用機場、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有臨時起降點”。

瞄準藍天，飛向世界，“湖南航空”這篇大文章，值得期待。