作為城際鐵路開通前的重要節(jié)點和重要環(huán)節(jié)，今日，長株潭城際鐵路長沙站以西段全面啟動聯(lián)調聯(lián)試，計劃全線將于年底開通運營。這也意味著，到年底，從河西坐城際鐵路動車到株洲湘潭大約只要半小時，是不是想想都覺得很方便呢?
今日一大早，城際鐵路測試列車由長沙城際場出發(fā)，途經(jīng)長株潭城鐵開福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷等中間站，大約20分鐘到達終點站湘江西站，運行最高速度達80公里/小時。
據(jù)介紹，城際鐵路聯(lián)調聯(lián)試和后續(xù)運行試驗主要包括站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、通信等系統(tǒng)速度試驗，信號系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試，全線拉通試驗和運行試驗等方面，測試人員將采取科學先進的方法及手段，微調各項技術參數(shù)，為線路開通運營提供堅實的科學依據(jù)。
長沙站以南的17個車站已于2016年12月26日開通，長沙站以西段——西延線計劃今年底通車運營。
長株潭城際鐵路長沙站以西段東起城鐵長沙站，西止湘江西站，全長22公里，設7站，其中4個地下站，2個地面站，1個高架站。
城鐵湘江西站設計效果圖。資料圖片
這一段自長沙站東側城際場引出，在楊家山附近下鉆入地下，后轉向西于開福寺路與華夏路口設開福寺站，并與地鐵1號線換乘;出站后線路向西以隧道方式穿越湘江，過湘江后于銀杉路與杜鵑路口設觀沙嶺站;之后沿杜鵑路西行，于長沙市政府以西的金星大道路口設八方山站;然后繼續(xù)沿杜鵑路向西下穿長沙西二環(huán)，于雷鋒大道設谷山站。
線路繼續(xù)從長沙武警支隊下方通過，而后于望青路東側設尖山站(地面站)，之后穿過尖山，于尖山西側出隧道，并在東方紅路西側設麓谷站(高架站)，并以地面高架形式直達位于黃金鎮(zhèn)的湘江西站。
據(jù)中鐵二十局相關負責人介紹，全長3.458公里的長沙繞城高速特大橋橫跨高新區(qū)、望城區(qū)兩區(qū)，是全線重點控制工程，項目主體工程于今年5月完工， 10月通過靜態(tài)驗收。
人口占全省20%、生產(chǎn)總值占40%的長株潭地區(qū)，是湖南省經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。長株潭鐵路西延線建成通車，將極大地提升長沙市望城區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢，加快其融入長株潭“半小時經(jīng)濟圈”，促進當?shù)亟?jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展。
長株潭城際鐵路設計時速達200公里/小時，采用電力牽引，自動控制�，F(xiàn)雖已開通運營長沙站以南段，但交通輻射區(qū)較為狹窄，鐵路運營能力并未有效釋放，城鐵長沙站以西段建成通車后，將極大地提升湖南湘江新區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，長株潭城際鐵路西延線將新建一條聯(lián)絡線，經(jīng)烏山接軌站接入石長鐵路，線路建成后將整體盤活區(qū)域鐵路網(wǎng)，放大鐵路整體規(guī)模效益，將來乘坐長株潭城際鐵路動車可直達益陽、常德。
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