（▲常德市委書記周德睿宣布沅江隧道工程“沅安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。）　　

沅江隧道工程位于武陵大橋與桃花源大橋之間，起自江南鼎城區(qū)隆陽路，沿陽明路向北，穿越沅江，與對(duì)岸皂果路連接。隧道全長(zhǎng)2.24公里，其中盾構(gòu)段1.68公里，隧道為雙洞單層形式，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。隧道管片外徑11.3米，內(nèi)徑10.3米，行車道下部設(shè)疏散滑梯間、疏散通道、管線廊道。

（▲中鐵十四局黨委書記、董事長(zhǎng)張挺軍在儀式上講話）

據(jù)中鐵十四局沅江隧道項(xiàng)目部經(jīng)理路開道介紹，采用盾構(gòu)法建設(shè)隧道，是目前穿越大江大河隧道建設(shè)最先進(jìn)的方法，隧道掘進(jìn)、管片拼裝一次成型，安全、環(huán)保、高效，減少地面拆遷，能使城市的整體品位得到大幅提升。像沅江隧道，從水下穿越，不影響地面上的中學(xué)、屈原公園、南岸公園的景觀和功能，對(duì)通航、防洪和周邊環(huán)境幾乎沒有什么影響。

（▲常德市委副書記、代市長(zhǎng)曹立軍講話）

沅江隧道開挖斷面大，穿越地層主要為圓礫層和卵石層，富含承壓水，具有強(qiáng)度高、滲透系數(shù)大、高水壓等特點(diǎn)。水文地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿沅江兩岸防洪大堤，大壩閘口上方三層建筑，隧道頂部距樁底距離僅4.3米，沉降控制要求高，始發(fā)端覆土厚度僅5.8米，控制不當(dāng)容易造成地面隆起或變形，施工風(fēng)險(xiǎn)大。沅江此段河道為地上懸河，汛期水位達(dá)到33米，比兩岸市區(qū)地面高出6米。

（▲常德市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳恢清主持儀式）

卵石地層松散，泥漿容易滲漏、工作面保壓困難。中鐵十四局沅江隧道項(xiàng)目部總工程師時(shí)鐘介紹，為長(zhǎng)距離穿越富水卵石地層，和鐵建重工集團(tuán)，在長(zhǎng)沙聯(lián)合研制“沅安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，這是我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)常壓換刀式超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)到11.75米，在223把刀具里面，其中三分之一配備常壓可更換刀具共70多把，包括中心刀、先行刀和刮刀等最核心的刀具，以確保富水高壓及長(zhǎng)距離隧道施工。

沅安號(hào)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長(zhǎng)130米，總重3000噸，裝機(jī)總功率6100千瓦。常壓換刀技術(shù)，大大降低了泥水盾構(gòu)人工帶壓換刀作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，避免了過去操作人員在高氣壓下?lián)Q刀作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，有效提高了換刀作業(yè)效率，降低了帶壓條件下?lián)Q刀成本，使換刀作業(yè)更便捷可靠。填補(bǔ)了我國(guó)在盾構(gòu)機(jī)常壓換刀技術(shù)領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)研制技術(shù)的一次跨越，也打破了國(guó)外品牌的壟斷。

（▲儀式現(xiàn)場(chǎng)）

沅江兩岸長(zhǎng)期以來的發(fā)展極不均衡，沅江隧道的建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)常德市“一江兩岸，協(xié)調(diào)發(fā)展”，完善城市空間規(guī)劃布局、縮小兩岸在城市環(huán)境和生活質(zhì)量方面的差距，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局，方便兩岸人民生活，具有重要意義。

儀式由常德市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳恢清主持，市政協(xié)主席李愛國(guó)，市委常委、常德軍分區(qū)司令員李輝忠，市委常委、市委秘書長(zhǎng)羅先東，以及市政府秘書長(zhǎng)李正才，市政府副秘書長(zhǎng)張圣友，武陵區(qū)區(qū)委書記莫漢桃，鼎城區(qū)區(qū)委書記楊易等參加。