在上一期央視財(cái)經(jīng)《消費(fèi)主張》節(jié)目里，我們通過測試，發(fā)現(xiàn)舊輪胎跟新輪胎相比，在剎車距離和耐久性上存在很大差距，專業(yè)人士建議，輪胎使用5年左右就要更換新胎。

但是，我們?cè)谡{(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)于如何挑選輪胎這件事，很多消費(fèi)者往往缺乏專業(yè)知識(shí)，面對(duì)鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價(jià)格，還有就是按汽車原來的配置購買輪胎。但是，價(jià)格貴的輪胎品質(zhì)就真的要更好嗎？

在上一期節(jié)目里，我們通過測試，發(fā)現(xiàn)舊輪胎跟新輪胎相比，在剎車距離和耐久性上存在很大差距，專業(yè)人士建議，輪胎使用5年左右就要更換新胎。

但是，我們?cè)谡{(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)于如何挑選輪胎這件事，很多消費(fèi)者往往缺乏專業(yè)知識(shí)，面對(duì)鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價(jià)格，還有就是按汽車原來的配置購買輪胎。但是，價(jià)格貴的輪胎品質(zhì)就真的要更好嗎？

在市場里，記者發(fā)現(xiàn)有些輪胎上面貼有這個(gè)標(biāo)簽，上面寫著“中國輪胎”，還標(biāo)明了濕地性能、滾阻系數(shù)級(jí)別，以及滾動(dòng)噪聲的分貝數(shù)值。

像這款價(jià)格300元錢的中國某品牌輪胎，重要的安全性指標(biāo)濕地性能為B級(jí)，能耗指標(biāo)滾阻系數(shù)為C級(jí)，舒適度指標(biāo)滾動(dòng)噪聲為70dB。

這種貼有標(biāo)簽并明確標(biāo)示出該產(chǎn)品性能的輪胎，又跟那些沒有貼標(biāo)簽的輪胎存在什么區(qū)別？如果我們統(tǒng)一按照這個(gè)標(biāo)簽的檢驗(yàn)方法作為標(biāo)尺，分別對(duì)同一規(guī)格型號(hào)，但品牌不同價(jià)格也不同的輪胎進(jìn)行測試，是否就能檢驗(yàn)出它們的真實(shí)水平，為消費(fèi)者提供挑選依據(jù)？

我們購買了7款輪胎，它們分別是：550元的美國某品牌輪胎、550元的日本某品牌輪胎、510元的德國某品牌輪胎、420元的韓國某品牌輪胎，以及三款中國不同品牌輪胎，價(jià)格分別是380元、360元、300元。

中認(rèn)必維檢測技術(shù)有限公司，是由中國質(zhì)量認(rèn)證中心與法國必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)合資建立的專業(yè)輪胎檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，我們把這些輪胎委托給這家第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。

首先，我們想知道它們?cè)趧x車距離上會(huì)有多大程度的區(qū)別？

測試人員以每小時(shí)100公里的速度行駛，并在同一位置急踩剎車，并對(duì)每一款輪胎取6次有效數(shù)據(jù)的平均值。

然后，工作人員打開水閥，在路面均勻地噴灑上1毫米的水膜，再讓車輛以每小時(shí)80公里的速度重復(fù)測試。

現(xiàn)在，測試人員得出了這些輪胎的剎車距離數(shù)字。我們看到，在時(shí)速100公里的干地制動(dòng)距離上，表現(xiàn)最好的竟然是這款380元的中國某品牌輪胎，剎車距離只有39.78米。

排名第二和第三的依然是中國品牌輪胎。

在時(shí)速80公里的濕地制動(dòng)距離上，還是這三款中國輪胎表現(xiàn)優(yōu)異，分別為27.04米、27.41米和27.61米，經(jīng)過濕地抓著指數(shù)換算，都得到了B的等級(jí)評(píng)價(jià)。

而價(jià)格最貴的美國這款輪胎、日本這款輪胎，在表現(xiàn)上并不像想象中那么優(yōu)異，只得到了C級(jí)。

這款價(jià)格510元的德國某品牌輪胎，盡管在宣傳中反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己在“干濕地條件下，縮短剎車距離”、“增加濕地抓地力”，但真實(shí)測試后我們卻發(fā)現(xiàn)，它的排名是最后一個(gè)，干地制動(dòng)43.23米，濕地制動(dòng)30.97米，濕地抓著等級(jí)為E。

我們注意到，很多大品牌輪胎還把靜音當(dāng)作一大賣點(diǎn)。那么，它們到底哪一個(gè)會(huì)更加靜音呢？

測試人員采用國際通行的滑行法測試，當(dāng)試驗(yàn)車行駛到指定區(qū)域時(shí)，駕駛員關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛靠慣性滑行。在規(guī)定位置，憑借這些專業(yè)設(shè)備就能測量出輪胎的最大噪聲信號(hào)。

最后，我們得到了這7款輪胎的滾動(dòng)噪聲數(shù)值。

我們發(fā)現(xiàn)，這次表現(xiàn)最好的是360元的一款中國某品牌輪胎，滾動(dòng)噪聲值僅為67dB。

而價(jià)格高達(dá)550元的這兩款外國品牌輪胎，其實(shí)跟價(jià)格最低的300元中國品牌輪胎，噪聲值一樣，均為69 dB。

按照輪胎標(biāo)簽上的三項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)在還有最后一項(xiàng)滾阻系數(shù)需要考核。

在山東出入境檢驗(yàn)檢疫局，技術(shù)中心的測試人員將對(duì)這7款輪胎進(jìn)行滾阻測試，利用這臺(tái)滾阻試驗(yàn)機(jī)的長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)、測量，電腦得出了7款輪胎的最終數(shù)據(jù)。

我們看到，這三款中國品牌輪胎能效均達(dá)到了C級(jí)，表現(xiàn)依然不錯(cuò)。

而這款420元的韓國輪胎，滾阻系數(shù)指標(biāo)表現(xiàn)最差，級(jí)別僅為E。這也說明，它相對(duì)于其它六款輪胎來說，是最浪費(fèi)汽油的。

通過測試我們發(fā)現(xiàn)，價(jià)錢偏貴的外國品牌輪胎其實(shí)未必就具有最好的產(chǎn)品性能，反倒是中國輪胎具有超高的性價(jià)比。

那么，既然實(shí)際是這個(gè)結(jié)果，為什么很多消費(fèi)者仍然會(huì)選擇購買外國品牌輪胎？是不是外國品牌輪胎在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中會(huì)跟中國品牌產(chǎn)品有所不同呢？會(huì)不會(huì)在較為高端的車輛上外國品牌輪胎表現(xiàn)更優(yōu)異呢？我們打算換其它方式來體驗(yàn)測試一下。

劉先生家住山東青島，他是一名資深汽車愛好者。劉先生告訴我們，自己為愛車用的輪胎都是外國知名大品牌產(chǎn)品。

劉先生：目前我現(xiàn)在用的是像米其林，如果說追求舒適度、靜音的話，我就會(huì)選擇馬牌，然后還有固特異。因?yàn)槲屹I的都是進(jìn)口車，（車）出廠標(biāo)配就是國外品牌的，像我買奔馳就會(huì)有米其林、馬牌，可是別的車沒有國內(nèi)品牌這種原廠標(biāo)配，所以說我還是相信國外品牌。

跟劉先生一樣，另一位劉女士也認(rèn)為換輪胎應(yīng)該買原車搭配的相同品牌。至于原因，她認(rèn)為既然開了高端德國車，當(dāng)然就要配搭高端德國輪胎了。

劉女士：我只知道我之前那個(gè)輪胎是馬牌輪胎，那肯定是國外的，其它的我還真不知道。

但是，也有人持完全相反的觀點(diǎn)。綦先生在輪胎修理店已經(jīng)有5年工作經(jīng)驗(yàn)了，綦先生說，中國有的輪胎其實(shí)并不輸于外國大牌產(chǎn)品。

綦先生：現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎很多品牌性能方面做得都（很好），有一些甚至遠(yuǎn)超于國外品牌。

支持綦先生的還有王女士，她從事的是輪胎材料研發(fā)工作。王女士認(rèn)為，中國知名品牌輪胎其實(shí)在品質(zhì)上和外國大牌輪胎的差距并不大。

王女士：因?yàn)槲乙灿眠^進(jìn)口輪胎，新車的時(shí)候都是原配帶的，在我之后換胎的時(shí)候都會(huì)換國產(chǎn)輪胎，其實(shí)駕乘感受都是一樣的，沒有很明顯差異，其實(shí)我覺得中國輪胎跟國外輪胎，最基本的差異就是一個(gè)品牌認(rèn)知度方面。

那么，真實(shí)情況是什么？中國輪胎是否真的只差一個(gè)品牌認(rèn)知度呢？

這里是山東青島的一條沿海公路，我們打算做更進(jìn)一步的升級(jí)體驗(yàn)。這輛車的市場價(jià)格約在400萬元，輪胎型號(hào)為275/35ZR20，我們查詢了一下，原車胎為意大利某品牌產(chǎn)品。

按此規(guī)格，我們購買了兩款中國品牌產(chǎn)品。

這次體驗(yàn)，我們邀請(qǐng)了劉先生、劉女士，還有綦先生和王女士，在大家不清楚汽車所裝何種輪胎情況下，他們真的能分辨出哪種輪胎的品質(zhì)會(huì)更好嗎？

首先我們讓四位體驗(yàn)者感受一下這輛車原配的意大利某品牌輪胎。

王女士：你能感覺出來嗎？

劉先生：能感覺出來，拐彎時(shí)候抓地力，剛才我急減速的時(shí)候，它沒有那種打滑的跡象。

四名體驗(yàn)者在充分體驗(yàn)完這輛車的原配輪胎后，覺得還不錯(cuò)。現(xiàn)在我們開始把車開走，更換輪胎，體驗(yàn)者對(duì)更換了何種品牌的輪胎，并不知情。這是中國某品牌輪胎。

接下來，我們請(qǐng)每個(gè)人單獨(dú)體驗(yàn)，并隨時(shí)說出自己的切身感受。第一位體驗(yàn)的是劉先生，他是外國大品牌輪胎的堅(jiān)定擁護(hù)者。

劉先生 體驗(yàn)者：抓地力還是很強(qiáng)，現(xiàn)在走到這個(gè)S彎，車身不會(huì)傾斜得很厲害，抓地力確實(shí)很強(qiáng)，操控性很順手，這個(gè)路感，我能感覺得到剎車很不錯(cuò)，我感覺和上午（原車胎）應(yīng)該一樣吧，都是大品牌，國外的。

劉女士 體驗(yàn)者：這個(gè)感覺挺輕，剛才那個(gè)（原車胎）好像還有點(diǎn)硬，應(yīng)該也是國外的吧，這個(gè)真挺不錯(cuò)的，剛才那個(gè)原車輪胎還有點(diǎn)硬，這個(gè)感覺還挺軟的。

綦先生 體驗(yàn)者：過彎比較平穩(wěn)，而且抓地力也相當(dāng)好，這款跟剛才開的那款，性能都差不多，而且這個(gè)胎噪還比那個(gè)稍微小一點(diǎn)，感覺比之前稍微舒服了。

王女士 體驗(yàn)者：我覺得現(xiàn)在這個(gè)輪胎更好一點(diǎn)，因?yàn)樵趧偛偶奔铀俸图鞭D(zhuǎn)向的時(shí)候，抓地力其實(shí)也挺好的，而且現(xiàn)在不是我們正在過減速帶嘛，它的吸震效果，我覺得比上午的好一些。

我們?cè)贀Q上中國某品牌輪胎，體驗(yàn)者又會(huì)覺得怎樣呢？

劉先生 體驗(yàn)者：感覺方向比上一個(gè)要輕一點(diǎn)，操控更好一點(diǎn)，更順，應(yīng)該是米其林吧，米其林它能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。

劉女士 體驗(yàn)者：這肯定是國外的吧，現(xiàn)在我有點(diǎn)懷疑了，我可能判斷不出來，一點(diǎn)抖動(dòng)都沒有，真不錯(cuò)，真棒。

綦先生 體驗(yàn)者：這款這個(gè)方向輕，對(duì)于駕駛員比較好，抓地力都差不多，但是明顯感覺這個(gè)方向盤輕了，操控性更好一些。

整整用了一天時(shí)間，四名體驗(yàn)者體驗(yàn)完三組輪胎。當(dāng)知道后兩款都是中國品牌輪胎時(shí)，劉先生和劉女士又作何感想呢？

在中高端輪胎產(chǎn)品中，記者發(fā)現(xiàn)，市場里還有種缺氣保用輪胎正日益受到消費(fèi)者青睞。這種輪胎聲稱在遇到突發(fā)情況完全漏光氣后，仍然能以正常速度安全行駛幾十公里。

我們找來一輛測試車，安裝上缺氣保用胎，并在路面上放個(gè)釘子板，模擬平時(shí)司機(jī)開車遇到的特殊情況。讓我們看看，缺氣保用輪胎是否真有那么神奇？

我們看到，缺氣保用胎在扎到釘子后，依然能夠不受影響，繼續(xù)向前行駛。

羅吉良，是我國缺氣保用輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人，他告訴我們，市場里缺氣保用胎的價(jià)格差距很大，大多數(shù)消費(fèi)者并不知道該如何挑選。那么，是否有什么方法能幫消費(fèi)者來測試比較出哪些缺氣保用胎具有良好的性價(jià)比呢？

羅吉良帶我們來到了一間實(shí)驗(yàn)室，他說，利用這臺(tái)機(jī)器，就可以模擬出輪胎在扎到異物后，能夠堅(jiān)持行駛的時(shí)間。

按照我國缺氣保用胎的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在輪胎缺氣狀態(tài)并負(fù)重65%的情況下，至少也應(yīng)該以每小時(shí)80公里的速度行駛1個(gè)小時(shí)。

我們一起選購了8款同一規(guī)格的缺氣保用輪胎，分別為四款外國品牌產(chǎn)品和四款中國品牌產(chǎn)品。它們當(dāng)中最貴的是1300多元的美國某品牌輪胎、德國某品牌輪胎。最便宜的是966元的中國某品牌輪胎。

現(xiàn)在，就讓我們看看，這些輪胎的實(shí)際表現(xiàn)到底怎樣？

工作人員把輪胎安放在這臺(tái)機(jī)器上，并拔掉了氣門芯。然后，開動(dòng)機(jī)器，讓輪胎以每小時(shí)80公里的速度跑起來。

8款輪胎都測試完后，我們得到了這份結(jié)果。首先我們發(fā)現(xiàn)，表現(xiàn)最優(yōu)秀的竟是一款中國品牌輪胎，在缺氣狀態(tài)下，依然能夠堅(jiān)持行駛8小時(shí)32分鐘，遙遙領(lǐng)先。

而其它三款中國品牌輪胎，表現(xiàn)也不差，均超過了2個(gè)小時(shí)。

反觀外國品牌輪胎，我們看到，這款價(jià)格最高的美國某品牌輪胎，堅(jiān)持了1小時(shí)24分鐘。

而這款韓國某品牌輪胎，只堅(jiān)持了40分鐘，甚至還沒達(dá)到我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中1個(gè)小時(shí)下線最低要求。

羅吉良 國家缺氣保用胎標(biāo)準(zhǔn)起草人之一：胎里都已經(jīng)脫層了，支撐膠都已經(jīng)脫開了，從它這些來看，支撐膠是存在一些問題的，支撐膠的材料、配方，或者是成型工藝，可能存在一些缺陷，所以導(dǎo)致（缺氣行駛）只有40分鐘。

為什么同樣在缺氣狀態(tài)下，有的缺氣保用胎能繼續(xù)跑8個(gè)多小時(shí)，而有的輪胎卻只能跑幾十分鐘呢？羅吉良用專業(yè)設(shè)備切開了這些輪胎。

羅吉良 國家缺氣保用胎標(biāo)準(zhǔn)起草人之一：跑得最好的這款輪胎是國產(chǎn)的一個(gè)品牌的輪胎，那么看看這個(gè)斷面的情況，整個(gè)斷面還是非常完整。

羅吉良 國家缺氣保用胎標(biāo)準(zhǔn)起草人之一：跑得最差的這款輪胎，那么輪胎斷面的一個(gè)情況，這是一個(gè)外資品牌的，輪胎的一個(gè)斷面。

羅吉良告訴我們，從手里的輪胎斷面破損程度就能看出，這兩款輪胎的工藝存在明顯不同。這款中國品牌輪胎，在跑了8個(gè)半小時(shí)后，也只有輪胎外側(cè)出現(xiàn)了斷裂。而這款韓國某品牌輪胎，雖然只跑了幾十分鐘，但輪胎整個(gè)內(nèi)側(cè)以及外側(cè)都出現(xiàn)了明顯的破壞，羅吉良懷疑，這很可能是輪胎材料的配方和整體設(shè)計(jì)都出現(xiàn)了問題。