在上一期央視財經《消費主張》節(jié)目里，我們通過測試，發(fā)現(xiàn)舊輪胎跟新輪胎相比，在剎車距離和耐久性上存在很大差距，專業(yè)人士建議，輪胎使用5年左右就要更換新胎。

但是，我們在調查中卻發(fā)現(xiàn)，對于如何挑選輪胎這件事，很多消費者往往缺乏專業(yè)知識，面對鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價格，還有就是按汽車原來的配置購買輪胎。但是，價格貴的輪胎品質就真的要更好嗎？

在上一期節(jié)目里，我們通過測試，發(fā)現(xiàn)舊輪胎跟新輪胎相比，在剎車距離和耐久性上存在很大差距，專業(yè)人士建議，輪胎使用5年左右就要更換新胎。

但是，我們在調查中卻發(fā)現(xiàn)，對于如何挑選輪胎這件事，很多消費者往往缺乏專業(yè)知識，面對鋪天蓋地的廣告宣傳，人們只能通過品牌、價格，還有就是按汽車原來的配置購買輪胎。但是，價格貴的輪胎品質就真的要更好嗎？

在市場里，記者發(fā)現(xiàn)有些輪胎上面貼有這個標簽，上面寫著“中國輪胎”，還標明了濕地性能、滾阻系數(shù)級別，以及滾動噪聲的分貝數(shù)值。

像這款價格300元錢的中國某品牌輪胎，重要的安全性指標濕地性能為B級，能耗指標滾阻系數(shù)為C級，舒適度指標滾動噪聲為70dB。

這種貼有標簽并明確標示出該產品性能的輪胎，又跟那些沒有貼標簽的輪胎存在什么區(qū)別？如果我們統(tǒng)一按照這個標簽的檢驗方法作為標尺，分別對同一規(guī)格型號，但品牌不同價格也不同的輪胎進行測試，是否就能檢驗出它們的真實水平，為消費者提供挑選依據？

我們購買了7款輪胎，它們分別是：550元的美國某品牌輪胎、550元的日本某品牌輪胎、510元的德國某品牌輪胎、420元的韓國某品牌輪胎，以及三款中國不同品牌輪胎，價格分別是380元、360元、300元。

中認必維檢測技術有限公司，是由中國質量認證中心與法國必維國際檢驗集團合資建立的專業(yè)輪胎檢測認證機構，我們把這些輪胎委托給這家第三方檢測機構進行測試。

首先，我們想知道它們在剎車距離上會有多大程度的區(qū)別？

測試人員以每小時100公里的速度行駛，并在同一位置急踩剎車，并對每一款輪胎取6次有效數(shù)據的平均值。

然后，工作人員打開水閥，在路面均勻地噴灑上1毫米的水膜，再讓車輛以每小時80公里的速度重復測試。

現(xiàn)在，測試人員得出了這些輪胎的剎車距離數(shù)字。我們看到，在時速100公里的干地制動距離上，表現(xiàn)最好的竟然是這款380元的中國某品牌輪胎，剎車距離只有39.78米。

排名第二和第三的依然是中國品牌輪胎。

在時速80公里的濕地制動距離上，還是這三款中國輪胎表現(xiàn)優(yōu)異，分別為27.04米、27.41米和27.61米，經過濕地抓著指數(shù)換算，都得到了B的等級評價。

而價格最貴的美國這款輪胎、日本這款輪胎，在表現(xiàn)上并不像想象中那么優(yōu)異，只得到了C級。

這款價格510元的德國某品牌輪胎，盡管在宣傳中反復強調自己在“干濕地條件下，縮短剎車距離”、“增加濕地抓地力”，但真實測試后我們卻發(fā)現(xiàn)，它的排名是最后一個，干地制動43.23米，濕地制動30.97米，濕地抓著等級為E。

我們注意到，很多大品牌輪胎還把靜音當作一大賣點。那么，它們到底哪一個會更加靜音呢？

測試人員采用國際通行的滑行法測試，當試驗車行駛到指定區(qū)域時，駕駛員關掉發(fā)動機，車輛靠慣性滑行。在規(guī)定位置，憑借這些專業(yè)設備就能測量出輪胎的最大噪聲信號。

最后，我們得到了這7款輪胎的滾動噪聲數(shù)值。

我們發(fā)現(xiàn)，這次表現(xiàn)最好的是360元的一款中國某品牌輪胎，滾動噪聲值僅為67dB。

而價格高達550元的這兩款外國品牌輪胎，其實跟價格最低的300元中國品牌輪胎，噪聲值一樣，均為69 dB。

按照輪胎標簽上的三項指標，現(xiàn)在還有最后一項滾阻系數(shù)需要考核。

在山東出入境檢驗檢疫局，技術中心的測試人員將對這7款輪胎進行滾阻測試，利用這臺滾阻試驗機的長時間轉動、測量，電腦得出了7款輪胎的最終數(shù)據。

我們看到，這三款中國品牌輪胎能效均達到了C級，表現(xiàn)依然不錯。

而這款420元的韓國輪胎，滾阻系數(shù)指標表現(xiàn)最差，級別僅為E。這也說明，它相對于其它六款輪胎來說，是最浪費汽油的。

通過測試我們發(fā)現(xiàn)，價錢偏貴的外國品牌輪胎其實未必就具有最好的產品性能，反倒是中國輪胎具有超高的性價比。

那么，既然實際是這個結果，為什么很多消費者仍然會選擇購買外國品牌輪胎？是不是外國品牌輪胎在實際駕駛體驗中會跟中國品牌產品有所不同呢？會不會在較為高端的車輛上外國品牌輪胎表現(xiàn)更優(yōu)異呢？我們打算換其它方式來體驗測試一下。

劉先生家住山東青島，他是一名資深汽車愛好者。劉先生告訴我們，自己為愛車用的輪胎都是外國知名大品牌產品。

劉先生：目前我現(xiàn)在用的是像米其林，如果說追求舒適度、靜音的話，我就會選擇馬牌，然后還有固特異。因為我買的都是進口車，（車）出廠標配就是國外品牌的，像我買奔馳就會有米其林、馬牌，可是別的車沒有國內品牌這種原廠標配，所以說我還是相信國外品牌。

跟劉先生一樣，另一位劉女士也認為換輪胎應該買原車搭配的相同品牌。至于原因，她認為既然開了高端德國車，當然就要配搭高端德國輪胎了。

劉女士：我只知道我之前那個輪胎是馬牌輪胎，那肯定是國外的，其它的我還真不知道。

但是，也有人持完全相反的觀點。綦先生在輪胎修理店已經有5年工作經驗了，綦先生說，中國有的輪胎其實并不輸于外國大牌產品。

綦先生：現(xiàn)在國產輪胎很多品牌性能方面做得都（很好），有一些甚至遠超于國外品牌。

支持綦先生的還有王女士，她從事的是輪胎材料研發(fā)工作。王女士認為，中國知名品牌輪胎其實在品質上和外國大牌輪胎的差距并不大。

王女士：因為我也用過進口輪胎，新車的時候都是原配帶的，在我之后換胎的時候都會換國產輪胎，其實駕乘感受都是一樣的，沒有很明顯差異，其實我覺得中國輪胎跟國外輪胎，最基本的差異就是一個品牌認知度方面。

那么，真實情況是什么？中國輪胎是否真的只差一個品牌認知度呢？

這里是山東青島的一條沿海公路，我們打算做更進一步的升級體驗。這輛車的市場價格約在400萬元，輪胎型號為275/35ZR20，我們查詢了一下，原車胎為意大利某品牌產品。

按此規(guī)格，我們購買了兩款中國品牌產品。

這次體驗，我們邀請了劉先生、劉女士，還有綦先生和王女士，在大家不清楚汽車所裝何種輪胎情況下，他們真的能分辨出哪種輪胎的品質會更好嗎？

首先我們讓四位體驗者感受一下這輛車原配的意大利某品牌輪胎。

王女士：你能感覺出來嗎？

劉先生：能感覺出來，拐彎時候抓地力，剛才我急減速的時候，它沒有那種打滑的跡象。

四名體驗者在充分體驗完這輛車的原配輪胎后，覺得還不錯�，F(xiàn)在我們開始把車開走，更換輪胎，體驗者對更換了何種品牌的輪胎，并不知情。這是中國某品牌輪胎。

接下來，我們請每個人單獨體驗，并隨時說出自己的切身感受。第一位體驗的是劉先生，他是外國大品牌輪胎的堅定擁護者。

劉先生 體驗者：抓地力還是很強，現(xiàn)在走到這個S彎，車身不會傾斜得很厲害，抓地力確實很強，操控性很順手，這個路感，我能感覺得到剎車很不錯，我感覺和上午（原車胎）應該一樣吧，都是大品牌，國外的。

劉女士 體驗者：這個感覺挺輕，剛才那個（原車胎）好像還有點硬，應該也是國外的吧，這個真挺不錯的，剛才那個原車輪胎還有點硬，這個感覺還挺軟的。

綦先生 體驗者：過彎比較平穩(wěn)，而且抓地力也相當好，這款跟剛才開的那款，性能都差不多，而且這個胎噪還比那個稍微小一點，感覺比之前稍微舒服了。

王女士 體驗者：我覺得現(xiàn)在這個輪胎更好一點，因為在剛才急加速和急轉向的時候，抓地力其實也挺好的，而且現(xiàn)在不是我們正在過減速帶嘛，它的吸震效果，我覺得比上午的好一些。

我們再換上中國某品牌輪胎，體驗者又會覺得怎樣呢？

劉先生 體驗者：感覺方向比上一個要輕一點，操控更好一點，更順，應該是米其林吧，米其林它能達到這個水準。

劉女士 體驗者：這肯定是國外的吧，現(xiàn)在我有點懷疑了，我可能判斷不出來，一點抖動都沒有，真不錯，真棒。

綦先生 體驗者：這款這個方向輕，對于駕駛員比較好，抓地力都差不多，但是明顯感覺這個方向盤輕了，操控性更好一些。

整整用了一天時間，四名體驗者體驗完三組輪胎。當知道后兩款都是中國品牌輪胎時，劉先生和劉女士又作何感想呢？

在中高端輪胎產品中，記者發(fā)現(xiàn)，市場里還有種缺氣保用輪胎正日益受到消費者青睞。這種輪胎聲稱在遇到突發(fā)情況完全漏光氣后，仍然能以正常速度安全行駛幾十公里。

我們找來一輛測試車，安裝上缺氣保用胎，并在路面上放個釘子板，模擬平時司機開車遇到的特殊情況。讓我們看看，缺氣保用輪胎是否真有那么神奇？

我們看到，缺氣保用胎在扎到釘子后，依然能夠不受影響，繼續(xù)向前行駛。

羅吉良，是我國缺氣保用輪胎國家標準的主要起草人，他告訴我們，市場里缺氣保用胎的價格差距很大，大多數(shù)消費者并不知道該如何挑選。那么，是否有什么方法能幫消費者來測試比較出哪些缺氣保用胎具有良好的性價比呢？

羅吉良帶我們來到了一間實驗室，他說，利用這臺機器，就可以模擬出輪胎在扎到異物后，能夠堅持行駛的時間。

按照我國缺氣保用胎的相關標準，在輪胎缺氣狀態(tài)并負重65%的情況下，至少也應該以每小時80公里的速度行駛1個小時。

我們一起選購了8款同一規(guī)格的缺氣保用輪胎，分別為四款外國品牌產品和四款中國品牌產品。它們當中最貴的是1300多元的美國某品牌輪胎、德國某品牌輪胎。最便宜的是966元的中國某品牌輪胎。

現(xiàn)在，就讓我們看看，這些輪胎的實際表現(xiàn)到底怎樣？

工作人員把輪胎安放在這臺機器上，并拔掉了氣門芯。然后，開動機器，讓輪胎以每小時80公里的速度跑起來。

8款輪胎都測試完后，我們得到了這份結果。首先我們發(fā)現(xiàn)，表現(xiàn)最優(yōu)秀的竟是一款中國品牌輪胎，在缺氣狀態(tài)下，依然能夠堅持行駛8小時32分鐘，遙遙領先。

而其它三款中國品牌輪胎，表現(xiàn)也不差，均超過了2個小時。

反觀外國品牌輪胎，我們看到，這款價格最高的美國某品牌輪胎，堅持了1小時24分鐘。

而這款韓國某品牌輪胎，只堅持了40分鐘，甚至還沒達到我國相關標準中1個小時下線最低要求。

羅吉良 國家缺氣保用胎標準起草人之一：胎里都已經脫層了，支撐膠都已經脫開了，從它這些來看，支撐膠是存在一些問題的，支撐膠的材料、配方，或者是成型工藝，可能存在一些缺陷，所以導致（缺氣行駛）只有40分鐘。

為什么同樣在缺氣狀態(tài)下，有的缺氣保用胎能繼續(xù)跑8個多小時，而有的輪胎卻只能跑幾十分鐘呢？羅吉良用專業(yè)設備切開了這些輪胎。

羅吉良 國家缺氣保用胎標準起草人之一：跑得最好的這款輪胎是國產的一個品牌的輪胎，那么看看這個斷面的情況，整個斷面還是非常完整。

羅吉良 國家缺氣保用胎標準起草人之一：跑得最差的這款輪胎，那么輪胎斷面的一個情況，這是一個外資品牌的，輪胎的一個斷面。

羅吉良告訴我們，從手里的輪胎斷面破損程度就能看出，這兩款輪胎的工藝存在明顯不同。這款中國品牌輪胎，在跑了8個半小時后，也只有輪胎外側出現(xiàn)了斷裂。而這款韓國某品牌輪胎，雖然只跑了幾十分鐘，但輪胎整個內側以及外側都出現(xiàn)了明顯的破壞，羅吉良懷疑，這很可能是輪胎材料的配方和整體設計都出現(xiàn)了問題。