隨著國家渝長(zhǎng)廈高鐵的建設(shè)，長(zhǎng)沙邁入了"雙高鐵樞紐發(fā)展時(shí)期"。

6月8日，湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布公布的長(zhǎng)沙高鐵西城片區(qū)規(guī)劃前期成果（簡(jiǎn)稱"前期成果"）透露了長(zhǎng)沙西站的站場(chǎng)規(guī)模、布局及交通規(guī)劃。

高鐵長(zhǎng)沙西站具體位置在哪？

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新聞回顧：大河西人民有福啦！高鐵長(zhǎng)沙西站將建在望城這個(gè)地方！

長(zhǎng)沙西站，長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站，位于湖南省長(zhǎng)沙市望城區(qū)南部金山橋街道和黃金園街道交界處，北臨望城國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，南靠梅溪湖片區(qū)，東連麓谷片區(qū)，西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

高鐵長(zhǎng)沙西站要怎樣規(guī)劃建設(shè)？

1. 片區(qū)計(jì)劃引入軌道線 3 普 1 快

據(jù)悉，片區(qū)計(jì)劃引入軌道線3普1快，即2、9、10號(hào)線以及西站-機(jī)場(chǎng)快線。

機(jī)場(chǎng)快線：全長(zhǎng)48km，起自長(zhǎng)沙高鐵西站，經(jīng)三環(huán)線、南二環(huán)、香樟路等至長(zhǎng)沙高鐵南站，然后繼續(xù)沿香樟路、機(jī)場(chǎng)大道至黃花機(jī)場(chǎng)，銜接長(zhǎng)瀏快線；

2號(hào)線：全長(zhǎng)42km，起自長(zhǎng)沙高鐵西站，經(jīng)梅溪湖路、楓林路、橘子洲大橋、五一大道等，止于高鐵新城；

9號(hào)線：全長(zhǎng)49km，起自長(zhǎng)沙高鐵西站，經(jīng)岳麓大道、三一大道等，止于黃花機(jī)場(chǎng)；

10號(hào)線：全長(zhǎng)41km，起自長(zhǎng)沙高鐵西站，沿望城大道、月亮島路、興聯(lián)路等至星沙。

住這些地方的長(zhǎng)沙市民

以后不用眼巴巴

跑去長(zhǎng)沙南站坐高鐵了！

2. 規(guī)劃南北雙廣場(chǎng)布局

依據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的可研報(bào)告設(shè)計(jì)規(guī)模為12臺(tái)25線。未來，長(zhǎng)沙西站可能接入線路有長(zhǎng)株潭城際、長(zhǎng)益常城際、長(zhǎng)岳城際、長(zhǎng)潭西城際以及渝長(zhǎng)廈高鐵；并建議站場(chǎng)規(guī)模按16臺(tái)34線進(jìn)行規(guī)劃預(yù)留。

為便于旅客集散，高鐵長(zhǎng)沙西站可能采取雙廣場(chǎng)布局，南廣場(chǎng)規(guī)模、形態(tài)依山就勢(shì)。

3. 設(shè)立兩個(gè)軌道換乘站

長(zhǎng)沙西站北換乘站可2號(hào)線、10號(hào)線、快線三線換乘，長(zhǎng)沙西站南換乘站可2號(hào)線、9號(hào)線兩線換乘。

整個(gè)片區(qū)將形成雙"井"字骨干道路結(jié)構(gòu)和三圈層、立體式道路集疏運(yùn)體系。內(nèi)"井"由黃金大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主干路（快捷路）組成，快速串聯(lián)新區(qū)各重要組團(tuán)、銜接高架落客平臺(tái)。此外，第二圈層主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)；第三圈層高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達(dá)、車輛即停即走。

長(zhǎng)沙西站的建設(shè)對(duì)長(zhǎng)沙而言

意味著什么？

建成后的長(zhǎng)沙西站將與長(zhǎng)沙站、長(zhǎng)沙南站一起構(gòu)成長(zhǎng)沙境內(nèi)的三個(gè)主要鐵路客運(yùn)站。長(zhǎng)沙西站定位為國家級(jí)對(duì)外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐，六位一體的國家級(jí)綜合交通樞紐：

1.高鐵(渝長(zhǎng)廈高鐵、長(zhǎng)九高鐵、京廣高鐵西復(fù)線、長(zhǎng)沙至西安高鐵)

2.地鐵(2號(hào)線、10號(hào)線)

3.城鐵(長(zhǎng)益常城際、長(zhǎng)株潭城際、長(zhǎng)岳城際、長(zhǎng)瀏城際)

4.有軌電車（T2、T3）

5.磁懸浮（寧鄉(xiāng)支線）

6.城市公交

渝長(zhǎng)廈高鐵、長(zhǎng)九高鐵

京廣高鐵西復(fù)線、長(zhǎng)沙至西安高鐵

長(zhǎng)沙成為四條南北向高鐵動(dòng)脈的交匯點(diǎn)！

隨著珠三角北移、京津冀擴(kuò)容、長(zhǎng)三角膨脹，中國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展正進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。對(duì)于中部地區(qū)來說，隨著京廣高鐵、滬昆高鐵兩條大動(dòng)脈貫通，中部六省“不東不西”的尷尬區(qū)位迎來了突破。

高鐵就像是一根項(xiàng)鏈，正在把各個(gè)城市串聯(lián)起來。

按照規(guī)劃，2020年前后，長(zhǎng)株潭3+5城市群都將納入以長(zhǎng)沙為核心的“1小時(shí)都市圈”內(nèi)，6小時(shí)可達(dá)北上廣深，對(duì)接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈。

長(zhǎng)沙西站的建設(shè)，對(duì)提升望城區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化長(zhǎng)沙中心城區(qū)輻射作用、促進(jìn)湘江新區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)以及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。長(zhǎng)沙對(duì)于全省的經(jīng)濟(jì)與商貿(mào)帶動(dòng)作用，將通過城際軌道來實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)沙西站將成為望城區(qū)及長(zhǎng)沙市主要對(duì)外門戶的重要交通樞紐，將成為帶動(dòng)全省人流物流的綜合樞紐站以及輻射全省的商貿(mào)物流的中心。