(7月19日，滬昆高鐵與京廣高鐵交匯處，兩橋仍處于分離狀態(tài)。 )

(7月20日凌晨，滬昆高鐵與京廣高鐵交匯處，斜拉索橋轉(zhuǎn)體成功，與滬昆鐵路高架橋完美對(duì)接。)

　　7月20日凌晨，高鐵長(zhǎng)沙南站往南約2公里滬昆高鐵與京廣高鐵交匯處，一座重達(dá)1.45萬(wàn)噸的可旋轉(zhuǎn)斜拉索橋經(jīng)過(guò)30分鐘逆時(shí)針的轉(zhuǎn)體，在旋轉(zhuǎn)21°后，與滬昆高鐵高架橋成功合龍。這標(biāo)志著滬昆高鐵杭長(zhǎng)湖南段線(xiàn)下工程全部完成，為9月底前開(kāi)始鋪軌創(chuàng)造有利條件。這也是全國(guó)首例高鐵跨高鐵的轉(zhuǎn)體斜拉索橋。

　　[小資料]滬昆高鐵

　　滬昆高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市，線(xiàn)路全長(zhǎng)2264公里，是中國(guó)東西向線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。全線(xiàn)為復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路，主要由滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和長(zhǎng)昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)三段組成。

新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)