長沙地鐵6號線人花區(qū)間施工現(xiàn)場，在地下25米處，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)之后，地鐵建設(shè)者正在拼裝管片。

管片拼裝時，需要同步注漿。

管片源源不斷地吊進(jìn)隧道。

長長的隧道在地鐵建設(shè)者的腳下延伸。

長沙地鐵6號線花橋站的施工現(xiàn)場，建設(shè)者們在泥漿中工作。

花橋站，工人小心翼翼行走在架空的管道上。

頂著烈日，在地面工作的地鐵建設(shè)者汗?jié)窳巳�身。（以上圖片來自洪漪峰、王極、陳余）

潮濕、酷熱、高壓、噪音……5月2日，在地下25米，長沙地鐵6號線的建設(shè)者們正加班加點(diǎn)趕工期。伴隨著盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)，長長的隧道在地鐵建設(shè)者的腳下向前延伸……

在長沙地鐵6號線人花區(qū)間（人民東路站至花橋站區(qū)間）左線3月26日恢復(fù)掘進(jìn)，至5月2日，累計掘進(jìn)252環(huán)（378米），平均日掘進(jìn)18.75米，最高日掘進(jìn)25.5米，完成率達(dá)56.3%。

為了把時間搶回來，人花區(qū)間左線4月份計劃掘進(jìn)68環(huán)，實際完成221環(huán)，完成率325%，超出153環(huán)；二季度計劃338環(huán)，截至5月1日，二季度已掘進(jìn)248環(huán)，完成率73.4%。

來源：紅網(wǎng)