地鐵積水水面距離地面高差超過33米。

長(zhǎng)沙消防決定采取接力供水的方式進(jìn)行排澇。

排澇現(xiàn)場(chǎng)。

成功了！

鄭州地鐵排水地下三層的地鐵站，最深處距離地面43米，積水水面距離地面高差超過33米，大功率排澇車無法進(jìn)行常規(guī)排澇，水帶又極易與墻體摩擦受損。怎么辦？長(zhǎng)沙消防跨區(qū)域增援隊(duì)伍見招拆招，成功研制水帶拐角護(hù)橋，排澇工作得以順利開展。

7月26日12時(shí)50分，根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局指令和鄭州地鐵請(qǐng)求，長(zhǎng)沙市消防救援支隊(duì)調(diào)派1個(gè)排澇編隊(duì)攜帶高揚(yáng)程泵和水帶趕赴地鐵6號(hào)線和14號(hào)線的換乘站，執(zhí)行緊急排澇任務(wù)。

“該條地鐵線路為6號(hào)線和14號(hào)線的換乘站，地下三層，最深處距離地面43米，積水深度約10米，總積水量超過30萬立方米。積水水面距離地面高差超過33米，大功率排澇車無法進(jìn)行常規(guī)排澇�！遍L(zhǎng)沙市消防救援支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)徐國水帶領(lǐng)前方指揮部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在鄭州地鐵工程負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的引導(dǎo)配合下完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察，經(jīng)過反復(fù)討論、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，最終確定采取接力供水的方式進(jìn)行排澇。

“站廳層豎井通風(fēng)口距離地面高差約24米，我們?cè)诖颂幮藿ㄅR時(shí)圍堰，由2臺(tái)大流量泵從積水處將水引至圍堰內(nèi)，再利用14臺(tái)高揚(yáng)程泵從圍堰內(nèi)將積水抽至地面�！爆F(xiàn)場(chǎng)消防指戰(zhàn)員介紹。26日18時(shí)，消防指戰(zhàn)員在敷設(shè)第一條排水線路時(shí)，水帶和墻體摩擦發(fā)生破裂，排水線路被迫臨時(shí)中斷。“時(shí)間緊，任務(wù)重，必須盡快完成地鐵換乘站排澇任務(wù)�！毙靽�水帶領(lǐng)指揮部人員現(xiàn)場(chǎng)討論、現(xiàn)場(chǎng)制圖、現(xiàn)場(chǎng)制作、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，成功研制出金屬的水帶拐角護(hù)橋。

“水帶拐角護(hù)橋不僅可以有效保護(hù)供水線路，避免水帶與墻體及墻角直接摩擦造成水帶損壞，還有力保證了排水流量，大大提升了排水線路的安全性和穩(wěn)定性。”支隊(duì)后勤裝備處副處長(zhǎng)孔博煜介紹，水帶因在拐角處往往會(huì)發(fā)生折彎現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響水帶流量和壓力，該裝置避免了水帶發(fā)生折彎；同時(shí)它有效將水帶線路固定，避免水帶線路相互干擾和纏繞；該裝置還為水帶在垂直供水過程中提供了有效固定掛點(diǎn)，確保水帶不會(huì)因?yàn)樽陨碇亓�過大發(fā)生斷裂或爆裂情況。

“成功了！”26日22時(shí)30分，有了水帶拐角護(hù)橋的排水線路成功出水，水壓及排水線路非常穩(wěn)定。記者了解到，長(zhǎng)沙消防跨區(qū)域增援隊(duì)伍已調(diào)派武廣、書堂山兩個(gè)排澇編隊(duì)和特一機(jī)動(dòng)編隊(duì)4車、30人進(jìn)場(chǎng)處置。截至27日15時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)已啟動(dòng)四個(gè)高揚(yáng)程水泵、四條排水線路，排水16800立方米。目前，排澇工作還在繼續(xù)開展中。

來源：紅網(wǎng)