長(zhǎng)沙的蘇先生是一名網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)職司機(jī)，前不久，他開(kāi)始使用一款名叫“易到”的網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件�？墒�，在跑了一個(gè)多月后，他發(fā)現(xiàn)自己賺的一千多元無(wú)法提現(xiàn)，據(jù)他了解，最近幾個(gè)月，身邊的“易到”用車(chē)司機(jī)都遭遇了“提現(xiàn)難”的情況。

（記者采訪(fǎng)報(bào)道視頻）

     蘇先生告訴記者，只要在網(wǎng)上注冊(cè)一個(gè)賬戶(hù)，就可以成為易到車(chē)主，在完成一單之后，十個(gè)工作日后就可以提現(xiàn)，可他至今沒(méi)有從賬戶(hù)中提出一分錢(qián)。除了蘇先生，他身邊還有不少類(lèi)似遭遇的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

     黃先生從去年就開(kāi)始使用“易到”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接單，他告訴記者，“從今年年初開(kāi)始，易到就出現(xiàn)了無(wú)法提現(xiàn)的情況”。

     此前，據(jù)其他媒體報(bào)道，易道似乎確實(shí)存在提現(xiàn)難的問(wèn)題。據(jù)悉，易到原本規(guī)定每個(gè)工作日的10:00－15:00時(shí)段內(nèi)，易到司機(jī)可正常提現(xiàn)，車(chē)費(fèi)會(huì)在提現(xiàn)后幾分鐘內(nèi)到賬。但如今，多地多位司機(jī)均利用微博等渠道表示易到提現(xiàn)困難，少則幾百多則幾千的車(chē)費(fèi)滯留平臺(tái)，無(wú)法提取。

     對(duì)此，易道公司曾公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，提現(xiàn)難是因?yàn)橄到y(tǒng)正在進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，在此過(guò)程中，系統(tǒng)或會(huì)出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況。對(duì)接工作預(yù)計(jì)在3月初完成，提現(xiàn)也會(huì)恢復(fù)正常，但時(shí)至今日，提現(xiàn)仍沒(méi)有恢復(fù)正常，湖南都市百姓說(shuō)話(huà)欄目的微信公眾號(hào)后臺(tái)，不斷接到留言投訴，“提現(xiàn)總是失敗，甚至平臺(tái)連基本的客服電話(huà)都取消了”。

（圖/易到司機(jī)在百姓說(shuō)話(huà)欄目公眾號(hào)留言投訴）

     在高調(diào)宣稱(chēng)“提前半年完成了樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)賈躍亭為易到制定的三個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)”后，易到宣布將從2016年7月1日起開(kāi)始“生態(tài)充返”，即將充返比例降低到50%，同時(shí)贈(zèng)品也變成了樂(lè)視影視會(huì)員、樂(lè)視商城抵用券等。然而，就在易到高歌猛進(jìn)的同時(shí)，外界開(kāi)始出現(xiàn)了對(duì)其資金狀況的質(zhì)疑。

     所以雖然易到存在一些問(wèn)題，但部分用戶(hù)還會(huì)選擇繼續(xù)使用易到用車(chē)，將余額使用完畢。

    同時(shí)，還有部分網(wǎng)友質(zhì)疑其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)補(bǔ)貼過(guò)多，使得公司資金缺口過(guò)大，擔(dān)心易到無(wú)法依靠盈利填補(bǔ)補(bǔ)貼缺口。

    易到司機(jī)蘇先生對(duì)記者說(shuō)，“我聽(tīng)朋友說(shuō)，易到的價(jià)格高一點(diǎn)，我就從3月份開(kāi)始跑易到，結(jié)果到現(xiàn)在一分錢(qián)也提不出來(lái)。提現(xiàn)至少提過(guò)4、5次 一次都沒(méi)有提出來(lái)�！�

    出現(xiàn)這樣的情況后，易到車(chē)主司機(jī)試圖聯(lián)系易到公司的客服，卻發(fā)現(xiàn)投訴無(wú)門(mén)。

    蘇先生表示，“他們這個(gè)在線(xiàn)客服，根本不回你的。然后也沒(méi)有個(gè)客服電話(huà)什么的�！�

     百姓說(shuō)話(huà)欄目記者在易到用車(chē)的官網(wǎng)上，查詢(xún)到了一個(gè)全國(guó)客服電話(huà)，記者撥打過(guò)去則是語(yǔ)音提示，客服電話(huà)暫停，已改為智能和郵件服務(wù)。

     記者發(fā)現(xiàn)，在易到官網(wǎng)底部，有一個(gè)城市租車(chē)入口鏈接，我們點(diǎn)進(jìn)長(zhǎng)沙租車(chē)入口，卻發(fā)現(xiàn)頁(yè)面根本不存在。

     另外一個(gè)令人深思的做法是，易到客戶(hù)端取消了人工客服，這一做法也不難讓人想到此前Uber進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后因?yàn)橐恢睕](méi)有人工客服而被備受詬病的先例。也正是這樣水土不服的做法大大拖垮了Uber與滴滴打車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的節(jié)奏和步伐。

     資料顯示，攜資本與流量入口優(yōu)勢(shì)的滴滴、快的在2015年年初合并，這使得易到的形勢(shì)更加惡化。易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度，滴滴快的的專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率為80.9%，位居第二的易到占比為17.5%。到了第2季度，易到的市場(chǎng)份額已經(jīng)被Uber和神州專(zhuān)車(chē)超過(guò)，下滑至2.7%。

     讓易到員工感到很頭疼的是，網(wǎng)絡(luò)上不時(shí)傳出的易到創(chuàng)始人兼CEO周航早已離開(kāi)公司的消息。為了證明周航還在公司，易到公關(guān)部的員工向記者展示了周航在阿里釘釘上的頁(yè)面，并稱(chēng)“他現(xiàn)在還在上面時(shí),不時(shí)地批東西�！钡�此前也有媒體報(bào)道，周航現(xiàn)在更像是為易到增加曝光度的門(mén)面擔(dān)當(dāng)。

     2012年，周航在名為《不知所措的堅(jiān)持》的文章中，講述過(guò)自己第一次創(chuàng)業(yè)的故事。20歲出頭的他曾連續(xù)3年陷入虧損泥潭，在上世紀(jì)90年代時(shí)虧損好幾百萬(wàn)元。最慘的時(shí)候，半年交不了房租水電，三番五次被債主拉去訓(xùn)話(huà)，周航經(jīng)常站在13樓公司的陽(yáng)臺(tái)上想跳樓。直到后來(lái)與一家國(guó)際電子巨頭合作，才讓他的音響公司起死回生。

      不過(guò)，對(duì)于易到來(lái)說(shuō)，起死回生的故事似乎并沒(méi)有講完。

      如果你也是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，您有話(huà)要說(shuō)，或者需要我們記者進(jìn)行幫助，可以通過(guò)微信公號(hào)添加“hn84802110”，或者撥打電話(huà)84802110，我們記者將第一時(shí)間和您取得聯(lián)系。對(duì)于此事的相關(guān)進(jìn)展，我們也將繼續(xù)進(jìn)行關(guān)注。

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