在一個以男性為主導(dǎo)的技術(shù)部門，王海蓉常常充當(dāng)一名“女漢子”的角色。

每一架飛機在黃花機場落地后，都需要進行一遍檢查。 她需要在狹小的電子艙修理飛機電路，檢查各類天線和探頭有無缺損，按手冊排查隱患，這些都是她每天的工作。

每架飛機的檢查流程項目最多達百項，王海蓉從機頭、機翼到機尾，從貨艙、客艙到駕駛艙，逐一檢查發(fā)動機、起落架、飛行操縱、通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)。

在客機的飛行控制中心，維修員張維正在對飛機管路進行檢修，今年30歲的他，已經(jīng)有8年客機檢修的經(jīng)驗。

飛機檢修員會重點檢查哪些部位？如果發(fā)現(xiàn)了故障或隱患，檢修人員又是如何維修的呢？

在整個檢查過程中，最重要的就是飛機發(fā)動機。這個發(fā)動機平臺，是每一個飛機檢修員我們平常檢查一定要注意的東西！

飛機的輪胎檢查也是非常重要，查看飛機輪胎是否存在磨損或胎壓超標(biāo)，漏氣等情況。因輪胎一旦爆胎，飛機就會失控。

飛機在飛行過程中一旦遇到鳥擊，對飛機來說是致命的傷害。這就需要飛機檢修員在每一個檢查中特別排查機翼的損傷、裂紋情況。

根據(jù)飛機檢查工作單，飛機檢修員將逐一核查。小到一個螺絲一個鎖扣都必須檢查到位，否則將會影響飛機發(fā)動機的正常運行。

經(jīng)過飛機檢修員的用心檢查，每架飛機都將以適宜的溫度，安全的狀態(tài)，送走一位又一位出行的旅客。

飛機場里面的噪音非常大，對檢修人員的身體也會造成影響。嘈雜的檢修環(huán)境和密閉的空間，其中的辛苦在維修人眼里，卻是家常便飯。他們堅持做好故障隱患排查與設(shè)備維修。正是有了這種對工作負(fù)責(zé)的態(tài)度，機場保障部的維修資質(zhì)也不斷提升。

飛機檢修員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不怕吃苦的精神，讓長沙黃花國際機場機務(wù)取得了多項榮譽，維修資質(zhì)不斷提升。

飛機機務(wù)保障部負(fù)責(zé)人告訴記者，在這里他們每檢修一架飛機，根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)不同，時間各有差異，冬冷夏熱，爬高上低，有時候檢修要連續(xù)蹲著一兩個小時，但在記者采訪過程中，大家都樸實的表示，這就是自己份內(nèi)的事情。