國(guó)際在線消息：站在湖南的交通版圖前，一條條代表著高速公路、高速鐵路和航道的紅黃籃線條相互交錯(cuò)，織成了一張密集的立體交通網(wǎng)絡(luò)。正是這張?jiān)娇椩矫艿慕煌ňW(wǎng)，讓湖南與世界的距離越來(lái)越近。我們的記者走訪現(xiàn)場(chǎng)和當(dāng)事人，記錄老百姓最真實(shí)的幸福故事，感知湖南立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的前世今生。

　　黃花機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓大廳里，人流如織。一個(gè)個(gè)檢票口前，來(lái)自不同國(guó)家的旅客整齊地排著隊(duì)，等待檢票，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)工作人員認(rèn)真核對(duì)，一切工作都在有條不紊地進(jìn)行著。機(jī)場(chǎng)客服分公司客運(yùn)一部經(jīng)理劉玲微笑著從隊(duì)伍邊經(jīng)過(guò)，白色短袖襯衣，黑色西褲，頸上粉紫色絲巾領(lǐng)花，簡(jiǎn)單而大方。

　　22年前，風(fēng)華正茂的劉玲來(lái)到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，成為了一名地勤服務(wù)人員，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)年吞吐量不足百萬(wàn)人。22年后的今天，黃花機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)成為年吞吐量突破1000萬(wàn)人次大關(guān)的航空大港。盡管現(xiàn)在劉玲已經(jīng)是黃花機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸候管部經(jīng)理，但她更享受在一線為旅客服務(wù)的感覺(jué)。機(jī)場(chǎng)就像是她的家，22年的光陰荏苒，這里的每一個(gè)角落都那么親切，那么熟悉，這里的每一點(diǎn)變化她都記憶猶新。

　　“我是90年到機(jī)場(chǎng)，我主要是做一個(gè)簡(jiǎn)單的后期服務(wù)員，在以前的很老的航站樓。當(dāng)時(shí)條件值機(jī)柜臺(tái)只有20來(lái)個(gè)航班，五個(gè)登機(jī)口，國(guó)際兩個(gè)，國(guó)內(nèi)三個(gè)。值機(jī)柜臺(tái)十個(gè)都不到。一天都只有6、7個(gè)服務(wù)員�！�

　　剛來(lái)機(jī)場(chǎng)時(shí)，劉玲在國(guó)內(nèi)值機(jī)室工作了8年，那時(shí)的黃花機(jī)場(chǎng)第一代候機(jī)樓國(guó)內(nèi)廳、國(guó)際廳在一棟樓里，總體面積不到1萬(wàn)平方米，國(guó)際航班只開通了港龍航空公司長(zhǎng)沙到香港的航班。

　　2000年9月30號(hào)，搬到了T1航站樓，24個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，十個(gè)廊橋，有三個(gè)登機(jī)口，通過(guò)硬件的改善，開通了首爾的航班，五六個(gè)城市57條定期航線，香港每個(gè)星期有固定的航線，當(dāng)時(shí)旅客進(jìn)出港的客座率有7000多個(gè)。）

　　到了2001年12月份，機(jī)場(chǎng)在二代候機(jī)樓頭等艙還舉行了儀式，歡迎第一位進(jìn)入200萬(wàn)位的旅客，從那之后，旅客的數(shù)目就像躍上一個(gè)跳板。

　　2011年9月25號(hào)下午2點(diǎn)30分，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓迎來(lái)了今年的第1000萬(wàn)名旅客。這是繼2009年11月19號(hào)，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破千萬(wàn)人次大關(guān)、2010年10月14號(hào)再過(guò)千萬(wàn)人次大關(guān)之后，又一次提前20天破千萬(wàn)，預(yù)計(jì)今年旅客有望突破1500萬(wàn)，如此快速的發(fā)展，被民航業(yè)界解讀為“湖南現(xiàn)象”。

　　劉：我們現(xiàn)在所處的位置是T2，二代航站樓所指的是T1。

　　記：現(xiàn)在有多少個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)航班？

　　劉：現(xiàn)在飛的航線比較多，首爾、釜山這些航線都飛，不光是國(guó)際航班，國(guó)際航班針對(duì)于韓國(guó)都飛了好幾個(gè)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的航線應(yīng)該覆蓋了全國(guó)各地。共118條航線，目前長(zhǎng)沙開通了首爾、光州、青州，大阪、新加坡、臺(tái)北、香港、澳門等十余條定機(jī)或包機(jī)航線。擁有30多家航務(wù)公司執(zhí)行航班飛行任務(wù)。

　　記：今年客流量怎么樣？

　　劉：今年07年跟05年相比，07年一天最高的吞吐量達(dá)到了2萬(wàn)人次，那么今年，8月19號(hào)達(dá)到了最高的客流量49667人次，預(yù)計(jì)今年的十一黃金周，一天吞吐量可超過(guò)五萬(wàn)五千人次。）

　　如今，在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，需要去北上廣轉(zhuǎn)機(jī)才能出國(guó)的歷史已經(jīng)不復(fù)存在，到世界的10個(gè)多個(gè)城市，都可以從長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)直達(dá)。省政府支持將黃花機(jī)場(chǎng)打造成區(qū)域性國(guó)際航空樞紐的意見(jiàn)指出，我省將在“十二五”期間統(tǒng)籌規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)支持長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)第二條跑道和T4航站樓建設(shè)。劉玲說(shuō)，她早就留意到了這條消息，期待的心情就像見(jiàn)證2010年T2航站樓落成一樣，甜蜜而幸福。

　　“整個(gè)的發(fā)展從開始一個(gè)小小的航展樓到T2，這么宏偉，建筑面積那么大，作為工作人員感到由衷地幸福，以后前景會(huì)更加廣闊，今后我們國(guó)際航線會(huì)越來(lái)越多，來(lái)自世界各地的朋友來(lái)到湖南了解湖南，感受湖南，作為湖南人我深感自豪�！�

　　如果以長(zhǎng)沙為圓心，兩個(gè)小時(shí)飛行半徑，可涵蓋我國(guó)絕大部分城市，湖南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。從之前的行路難到如今的路通暢，湖南立體大交通的建設(shè)在2006年春天吹響了沖鋒號(hào)，如今的高速公路網(wǎng)絡(luò)已把13個(gè)市州的中心城市納入到了省會(huì)長(zhǎng)沙的“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”里。

　　透過(guò)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的透明玻璃窗，和煦的陽(yáng)光照耀在旅客們的身上，一條機(jī)場(chǎng)高速連接著四通八達(dá)的高速路網(wǎng)，讓來(lái)湖南的客人從省會(huì)長(zhǎng)沙到其他13個(gè)市州政府所在地均可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

　　皮膚黝黑，身體瘦削高挑，一臉憨厚的笑容，是長(zhǎng)沙司機(jī)呂云給人留下的第一印象。今天，他準(zhǔn)備跟團(tuán)從長(zhǎng)沙出發(fā)乘飛機(jī)去重慶旅游，坐上高速大巴，花了2個(gè)小時(shí)就到了長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。

　　問(wèn)：以前去重慶是搭的什么車？

　　答：當(dāng)時(shí)我開貨車的時(shí)候，沒(méi)有高速路，走的是盤山公路。

　　跟呂云一樣，過(guò)往司機(jī)們都知道，以前去重慶必須經(jīng)過(guò)湘西，行走在湘西矮寨盤山公路上，山坡連綿起伏，滿目蒼翠，一條四米寬的水泥馬路，盤旋蜿蜒，伸向大山深處。

　　作為長(zhǎng)途大巴司機(jī)，呂云每周都要往返于長(zhǎng)沙、重慶之間。

　　“剛參加工作的時(shí)間，那時(shí)候路不好走，尤其是走矮寨的時(shí)候，時(shí)間長(zhǎng)、彎彎扭扭的，晚上看不見(jiàn)，特別容易出事故�！�

　　一橋飛架兩峰，湘渝變通途。今年3月31號(hào)上午，在震耳欲聾的苗鼓聲中，吉茶高速公路暨矮寨特大懸索橋正式通車，一條湘西通往世界的通道從此連通，長(zhǎng)沙至重慶進(jìn)入“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，從那以后，呂云從此再也不用穿行險(xiǎn)峻的盤山公路來(lái)走出德夯大峽谷。呂云：

　　“原來(lái)是盤山公路，路面很窄，現(xiàn)在高速修通了不用等車了，也不會(huì)堵車了，直接到達(dá)，現(xiàn)在的發(fā)展還是蠻好的，也不會(huì)堵車。節(jié)省了時(shí)間。很方便。錄音止�！�

　　如今，在湘西的大山深處，一個(gè)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)園區(qū)紛紛沿縣鄉(xiāng)公路拓展延伸，種養(yǎng)殖業(yè)、加工旅游等特色產(chǎn)業(yè)帶正依托道路的通暢而次第展開，古老的大山展露出誘人的魅力。

　　湘西矮寨腳下，一群群孩子迎著朝陽(yáng)在平坦的水泥村路上嬉戲，一輛輛滿載的大貨車車從田野駛向城鎮(zhèn)，從國(guó)道駛向高速……此情此景，讓致富的農(nóng)民由衷歌唱：

　　“三里無(wú)平川，十里必有渡”，翻開湖南《交通志》，人們對(duì)過(guò)去湖南地貌復(fù)雜、交通艱難的形象描述比比皆是。如今，三湘大地，高速公路縱橫連接成網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到去年底，我省在建和通車高速公路已達(dá)到6643公里，躍居全國(guó)第3位。到今年，我省將實(shí)現(xiàn)90%以上的縣城在30分鐘內(nèi)上高速公路，力爭(zhēng)打通24個(gè)出省通道，我省作為中部交通樞紐的地位將更加凸顯。談到未來(lái)湖南交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)思路，省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)詹新華：

　　“我們的高速公路通車能達(dá)到6443，國(guó)省干線要改造完成5萬(wàn)公里，那么二級(jí)以上的大概要2萬(wàn)五千里，農(nóng)村要完成20萬(wàn)公里，這是什么概念呢，就是全省的高速公里局部網(wǎng)已經(jīng)形成，二所有的縣市區(qū)30分鐘都能上高速，第三所有的具備條件的行政村都通了水泥路�！�

　　矮寨橋邊，一個(gè)世界自然遺產(chǎn)保護(hù)公園正在規(guī)劃建設(shè)，山下，小河靜靜的流淌，集市里不時(shí)傳來(lái)當(dāng)前最流行歌曲的聲音。湖南移動(dòng)藍(lán)底白字廣告牌也清晰傳遞著現(xiàn)代通訊方式進(jìn)駐村上的信息。隨著高速公路的通車，山里人與世界的距離更近了，呂云正在籌劃著云南旅游回來(lái)之后，在第一個(gè)湖南高速免通行費(fèi)的十一黃金周里，帶著家人去湘西鳳凰感受神秘湘西的脈動(dòng)。

　　2010年12月26號(hào)上午9點(diǎn)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，G6025次高速列車駛出長(zhǎng)沙車站，風(fēng)馳電掣般奔向廣州。武廣高速鐵路建成通車，標(biāo)志著湖南進(jìn)入高鐵時(shí)代。如果說(shuō)四通八達(dá)的高速公路，給人們外出享受生活帶來(lái)了極大便捷。那么高鐵則是讓人們走出去的“腿”更長(zhǎng)、走得更快。

　　“小時(shí)候，鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭……”一首余光中《鄉(xiāng)愁》深刻體現(xiàn)了出門在外游子們的思鄉(xiāng)之情。2006年，23歲的張倩從長(zhǎng)沙一所大學(xué)畢業(yè)后就只身來(lái)到深圳工作，憑著自己的努力，終于在深圳站住了腳跟，目前在深圳一家出口貿(mào)易公司從事審批報(bào)關(guān)工作。只是，由于工作繁忙加上回家的路程耗時(shí)太長(zhǎng)，6年多來(lái)，他很少回家：

　　“過(guò)年、過(guò)節(jié)的時(shí)候特別想家。以前趕時(shí)間就坐飛機(jī)，不趕時(shí)間就坐火車。但是坐飛機(jī)貴一點(diǎn)，從這邊到機(jī)場(chǎng)要一個(gè)多小時(shí)，候機(jī)時(shí)間也要一個(gè)多小時(shí)，回到長(zhǎng)沙后也要一個(gè)多小時(shí)才能到市內(nèi)。坐火車的話時(shí)間更長(zhǎng)，要10多個(gè)小時(shí)�！�

　　相比之下，從深圳坐高鐵回長(zhǎng)沙，算上轉(zhuǎn)車也只要4個(gè)，候車也只需要提前15分鐘到達(dá)高鐵站，除了過(guò)年過(guò)節(jié)，幾乎隨時(shí)都有票，而且行李也可以隨身攜帶，高鐵站距離市區(qū)也比機(jī)場(chǎng)近。想起這些，張倩十分興奮，他告訴記者，這樣他以后想家的時(shí)候就可以買張高鐵票常回家看看：

　　“高鐵只要3個(gè)小時(shí)，如果早上回去的話中午可以到家吃中午飯�！�

　　近是心理的，更是現(xiàn)實(shí)的。張倩說(shuō)，今年4月1號(hào)，武廣高鐵連接深圳，高鐵直通之后，在能買到高鐵票的情況下，有空的時(shí)候就可以經(jīng)常回家：

　　“我覺(jué)得城市與城市之間的距離更近了，過(guò)年過(guò)節(jié)的時(shí)候就不用為回去的路煩惱了，時(shí)間也縮短了，感覺(jué)想回家的時(shí)候一下子就能到了�！�

　　到去年底，湖南鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3647公里，在建里程1300公里。滬昆高速鐵路、湘桂擴(kuò)能工程、衡茶吉鐵路、石長(zhǎng)和婁邵復(fù)線建設(shè)等項(xiàng)目進(jìn)展順利，長(zhǎng)株潭城際鐵路等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。這些，將為全省人民鋪設(shè)出一條條惠民線、幸福線。隨著北京至廣州高速鐵路今年年底全線貫通，上海至昆明高速鐵路2014年通車，屆時(shí)從長(zhǎng)沙坐高速鐵路到上海只要3個(gè)小時(shí)，到昆明只要4個(gè)小時(shí)，到北京也只要5個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)到2013年底，省會(huì)長(zhǎng)沙也將迎來(lái)“地鐵時(shí)代”。長(zhǎng)沙市住建委副主任、市軌道公司董事長(zhǎng)彭旭峰

　　“應(yīng)該說(shuō)軌道一號(hào)線的開工，主要是和二號(hào)線現(xiàn)在形成了城區(qū)的核心是自家，初步形成城區(qū)軌道的一個(gè)骨架，對(duì)于環(huán)節(jié)城區(qū)南北主干道的將來(lái)交通的壓力會(huì)起到積極的左右�！�

　　到2013年，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程將全部完工，2014年長(zhǎng)沙地鐵1、2號(hào)線都將建成通車，這給長(zhǎng)沙帶來(lái)的，將是一次革命性的城市地殼運(yùn)動(dòng)。地鐵2號(hào)線貫通后，從體育新城到河西溁灣鎮(zhèn)，只需28分鐘，比乘坐普通公交車快一個(gè)小時(shí)。

　　幸福的長(zhǎng)沙人李格說(shuō)，如果地鐵開通后，她幾乎可以每天多睡40分鐘，即使是照常起床，也可以先在小區(qū)跑上一圈，回來(lái)吃兩片烤面包、喝一杯牛奶，然后出門坐上地鐵，30分鐘就能優(yōu)雅地出現(xiàn)在辦公室里：

　　“以后地鐵修好之后，可以每天坐地鐵去上班，然后差不多應(yīng)該十分鐘就到了，還有時(shí)間在家吃早餐。能坐地鐵盡量坐地鐵，現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，大家都在倡導(dǎo)一種低碳的生活理念，還是期待地鐵能夠很快修好�！�

　　聽到地鐵1號(hào)線開工的消息，家住長(zhǎng)沙芙蓉南路的林岳青很是興奮，林岳青所在的小區(qū)距離1號(hào)線鐵道學(xué)院站不到100米，以后出門坐上地鐵到哪都方便，更重要的是，她新買的房子又要升值了：

　　“以前我們這里比較偏僻，沒(méi)有開發(fā)，哪里知道現(xiàn)在交通發(fā)展的速度這么快，看著看著這個(gè)地段是越來(lái)越好了。我覺(jué)得很幸福�！�

　　物理熱學(xué)常識(shí)這樣解釋熱效應(yīng)：分子運(yùn)動(dòng)越快，物質(zhì)溫度就越高。同樣的道理，隨著一張立體交通網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開，當(dāng)境外、省外的產(chǎn)業(yè)流、資金流、信息流、人才群源源不斷的進(jìn)入，同湖南本土的產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)等活力因子相互作用時(shí)，多種經(jīng)濟(jì)要素分子激烈振蕩，與之相隨的就是湖南經(jīng)濟(jì)體溫的熱力釋放。

　　將總部落戶長(zhǎng)沙的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，廣汽菲亞特汽車有限公司綜合管理部部長(zhǎng)葉蓉燕：

　　“我們的飛翔新車9月16號(hào)正式跟全國(guó)各地見(jiàn)面，我們希望它通過(guò)湖南的高速公路，方便快捷地到達(dá)全國(guó)各地�！�

　　交通部副部長(zhǎng)李盛霖：“這幾年湖南交通對(duì)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用，也為全國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展摸索總結(jié)探索了很多經(jīng)驗(yàn)，感動(dòng)是因我記得是10年，不到兩年，每來(lái)一次湖南，湖南都有新的變化，我去的地方首先是長(zhǎng)沙，這一次比上一次又有新的變化，去了別的地方，去的新的地方，我感受不到變化�！�

　　湖南通則中部通，中部活則滿盤活�？梢云诖�，隨著立體交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，這不僅將給我省經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展鋪就一條更寬闊的“快車道”，也必將有力促進(jìn)中部地區(qū)的崛起！省委書記、省人大常委會(huì)主任周強(qiáng)。

　　“這些年來(lái)，在交通部的支持下，湖南進(jìn)入加快發(fā)展時(shí)期。尤其矮寨大橋，吉首茶洞高速公路的通車意義十分重大。對(duì)于推動(dòng)湘西地區(qū)、湖南武陵山區(qū)扶貧開發(fā)將會(huì)起到重要的作用。詳細(xì)的脫貧致富關(guān)鍵是交通，所以矮寨大橋，吉首茶洞高速公路的通車，對(duì)湘西地區(qū)、湖南武陵三區(qū)，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用，尤其是矮寨大橋取得許多世界第一。體現(xiàn)湖南交通系統(tǒng)干部職工充分發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新，攻難的精神。這幾年高速公路，水運(yùn)建設(shè)都給予湖南許多支持。我們要抓住機(jī)遇，按照國(guó)務(wù)院的要求，抓住機(jī)遇，抓好湖南高速公路建設(shè)，推動(dòng)湖南運(yùn)輸事業(yè)上一個(gè)臺(tái)階。”