避免疲勞駕駛    凌晨必須“接駁”換司機(jī)

督察組突查永州接駁點(diǎn)   一月只有一臺(tái)車接駁

執(zhí)法人員首先在永州站的接駁點(diǎn)展開了調(diào)查，原本客運(yùn)繁忙的永州接駁點(diǎn)，竟然到凌晨?jī)牲c(diǎn)半都沒有一臺(tái)大巴車進(jìn)入。

但隨后，執(zhí)法人員在永州接駁點(diǎn)的上一個(gè)服務(wù)區(qū)卻發(fā)現(xiàn)，這里停放了很多臺(tái)客運(yùn)車輛。這么多的大巴車為什么要停在接駁點(diǎn)的上一個(gè)服務(wù)區(qū)呢？一名駕駛員隨后告訴了記者真相。

這名司機(jī)說，若不是知道要有檢查，在持有接駁證的情況下有時(shí)甚至都不會(huì)到接駁點(diǎn)進(jìn)行接駁。

而記者隨后在另外一臺(tái)大巴車上驚奇的發(fā)現(xiàn)，似乎這些客運(yùn)車輛都事先預(yù)知了執(zhí)法人員到來的消息。

這位駕駛員告訴記者，如果不是國慶期間駕駛員緊缺，再加上面對(duì)檢查，他們認(rèn)為接駁根本只是走個(gè)形式。隨后，執(zhí)法人員對(duì)永州服務(wù)區(qū)的這家接駁點(diǎn)進(jìn)行了突擊檢查。

在查閱了這家接駁點(diǎn)的登記情況時(shí)，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)接駁點(diǎn)在一個(gè)月內(nèi)竟然只有一臺(tái)客運(yùn)車輛在此進(jìn)行接駁。

執(zhí)法人員通過調(diào)取GPS定位發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)晚仍然有一臺(tái)牌照為湘AY5609的大巴車沒有進(jìn)行接駁而在繼續(xù)行駛。

再查郴州接駁點(diǎn)    客運(yùn)車輛正常接駁 

粵牌客車搖身變貨車  只顧利益不顧安全

督察組隨后來到了郴州，對(duì)這里的接駁工作和道路運(yùn)輸展開了調(diào)查。執(zhí)法人員在郴州接駁點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這里的客運(yùn)車輛都在正常的完成接駁，但司機(jī)多半是疲勞駕駛。

隨后，督察組制定新的方案，對(duì)過往小塘口收費(fèi)站的客運(yùn)車輛進(jìn)行突擊檢查。執(zhí)法人員首先對(duì)這臺(tái)粵BB8458的客運(yùn)車輛進(jìn)行了截停，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)客運(yùn)車輛竟然是“變身”成了貨運(yùn)車輛。

而這臺(tái)豫N79900的客運(yùn)車輛不僅違規(guī)載貨，并且還想拒絕卸貨。

司機(jī)說他們每帶一箱貨，就能從中賺取每箱四十元的利潤(rùn)。至于貨物的堆積超重后對(duì)剎車制動(dòng)所帶來的影響他們不曾考慮。

根據(jù)《道路交通安全法》第九十二條之規(guī)定：公路客運(yùn)車輛超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

醴陵接駁站狀況頻頻   接駁司機(jī)信息不對(duì)稱

無備勤司機(jī)竟想渾水摸魚  督察組當(dāng)場(chǎng)制止

隨后，督察組又來到株洲醴陵接駁站，發(fā)現(xiàn)這里的情況尤為突出。該駕駛員稱由于一條線路上有多臺(tái)車在跑，自己將接駁車輛牌號(hào)錯(cuò)寫成了線路上的另一臺(tái)車。在更改了接駁車輛信息后，這臺(tái)車還是完成了接駁。

不多久一輛牌號(hào)為湘H91903的客車前來蓋章接駁，登記本上沒有這臺(tái)車的接駁信息，這名駕駛員卻理直氣壯聲稱要接駁。

在往前調(diào)閱接駁記錄時(shí)，調(diào)查組又發(fā)現(xiàn)了新的問題。記錄顯示9月21日，客車湘U18465從廣東汕頭開往湘西龍山，在醴陵接駁的司機(jī)是黃小強(qiáng)，而第二天也就是9月22日，黃小強(qiáng)又在醴陵接駁點(diǎn)接駁了同一臺(tái)車。

由于沒有履行正常的接駁手續(xù)，最終這臺(tái)車接受了處罰。調(diào)查組認(rèn)為，醴陵接駁點(diǎn)管理混亂，沒有落實(shí)好接駁制度。

避免疲勞駕駛    凌晨必須“接駁”換司機(jī)

督察組突查永州接駁點(diǎn)   一月只有一臺(tái)車接駁

執(zhí)法人員首先在永州站的接駁點(diǎn)展開了調(diào)查，原本客運(yùn)繁忙的永州接駁點(diǎn)，竟然到凌晨?jī)牲c(diǎn)半都沒有一臺(tái)大巴車進(jìn)入。

但隨后，執(zhí)法人員在永州接駁點(diǎn)的上一個(gè)服務(wù)區(qū)卻發(fā)現(xiàn)，這里停放了很多臺(tái)客運(yùn)車輛。這么多的大巴車為什么要停在接駁點(diǎn)的上一個(gè)服務(wù)區(qū)呢？一名駕駛員隨后告訴了記者真相。

這名司機(jī)說，若不是知道要有檢查，在持有接駁證的情況下有時(shí)甚至都不會(huì)到接駁點(diǎn)進(jìn)行接駁。

而記者隨后在另外一臺(tái)大巴車上驚奇的發(fā)現(xiàn)，似乎這些客運(yùn)車輛都事先預(yù)知了執(zhí)法人員到來的消息。

這位駕駛員告訴記者，如果不是國慶期間駕駛員緊缺，再加上面對(duì)檢查，他們認(rèn)為接駁根本只是走個(gè)形式。隨后，執(zhí)法人員對(duì)永州服務(wù)區(qū)的這家接駁點(diǎn)進(jìn)行了突擊檢查。

在查閱了這家接駁點(diǎn)的登記情況時(shí)，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)接駁點(diǎn)在一個(gè)月內(nèi)竟然只有一臺(tái)客運(yùn)車輛在此進(jìn)行接駁。

執(zhí)法人員通過調(diào)取GPS定位發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)晚仍然有一臺(tái)牌照為湘AY5609的大巴車沒有進(jìn)行接駁而在繼續(xù)行駛。

再查郴州接駁點(diǎn)    客運(yùn)車輛正常接駁 

粵牌客車搖身變貨車  只顧利益不顧安全

督察組隨后來到了郴州，對(duì)這里的接駁工作和道路運(yùn)輸展開了調(diào)查。執(zhí)法人員在郴州接駁點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這里的客運(yùn)車輛都在正常的完成接駁，但司機(jī)多半是疲勞駕駛。

隨后，督察組制定新的方案，對(duì)過往小塘口收費(fèi)站的客運(yùn)車輛進(jìn)行突擊檢查。執(zhí)法人員首先對(duì)這臺(tái)粵BB8458的客運(yùn)車輛進(jìn)行了截停，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)客運(yùn)車輛竟然是“變身”成了貨運(yùn)車輛。

而這臺(tái)豫N79900的客運(yùn)車輛不僅違規(guī)載貨，并且還想拒絕卸貨。

司機(jī)說他們每帶一箱貨，就能從中賺取每箱四十元的利潤(rùn)。至于貨物的堆積超重后對(duì)剎車制動(dòng)所帶來的影響他們不曾考慮。

根據(jù)《道路交通安全法》第九十二條之規(guī)定：公路客運(yùn)車輛超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

醴陵接駁站狀況頻頻   接駁司機(jī)信息不對(duì)稱

無備勤司機(jī)竟想渾水摸魚  督察組當(dāng)場(chǎng)制止

隨后，督察組又來到株洲醴陵接駁站，發(fā)現(xiàn)這里的情況尤為突出。該駕駛員稱由于一條線路上有多臺(tái)車在跑，自己將接駁車輛牌號(hào)錯(cuò)寫成了線路上的另一臺(tái)車。在更改了接駁車輛信息后，這臺(tái)車還是完成了接駁。

不多久一輛牌號(hào)為湘H91903的客車前來蓋章接駁，登記本上沒有這臺(tái)車的接駁信息，這名駕駛員卻理直氣壯聲稱要接駁。

在往前調(diào)閱接駁記錄時(shí)，調(diào)查組又發(fā)現(xiàn)了新的問題。記錄顯示9月21日，客車湘U18465從廣東汕頭開往湘西龍山，在醴陵接駁的司機(jī)是黃小強(qiáng)，而第二天也就是9月22日，黃小強(qiáng)又在醴陵接駁點(diǎn)接駁了同一臺(tái)車。

由于沒有履行正常的接駁手續(xù)，最終這臺(tái)車接受了處罰。調(diào)查組認(rèn)為，醴陵接駁點(diǎn)管理混亂，沒有落實(shí)好接駁制度。

目前，監(jiān)控中心正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，預(yù)計(jì)到今年年底，所有運(yùn)營(yíng)客車都能裝上GPS和攝像頭，能實(shí)時(shí)接受監(jiān)控中心的監(jiān)督和指導(dǎo)。

目前，監(jiān)控中心正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，預(yù)計(jì)到今年年底，所有運(yùn)營(yíng)客車都能裝上GPS和攝像頭，能實(shí)時(shí)接受監(jiān)控中心的監(jiān)督和指導(dǎo)。