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據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊網(wǎng)友稱，騎著黃色ofo單車的小孩目測(cè)年齡在10歲左右，在天潼路浙江北路路口與一輛大客車發(fā)生碰撞遭碾壓。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)另一目擊者施小姐稱，騎共享單車的男孩身高1.2米左右，人與小黃車一起卡在右前輪胎，被救援人員救出后送醫(yī)，可是現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有看到男孩的監(jiān)護(hù)人，她呼吁小孩最好不要騎單車更不要獨(dú)自上路，家長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)未成年人的監(jiān)護(hù)。

事發(fā)后，消防迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，用千斤頂支撐起右前輪，將小孩救出隨即送往醫(yī)院救治，地上留有一攤血跡觸目驚心。

圖自籬笆社區(qū) 網(wǎng)友“一定說(shuō)說(shuō)才行了”  

新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有不少市民騎著共享單車，就在事故發(fā)生地的不遠(yuǎn)處，白框內(nèi)停有ofo在內(nèi)的共享單車。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，事發(fā)路口車速較急，毗鄰機(jī)動(dòng)車道旁各有一根非機(jī)動(dòng)車道。由于周邊區(qū)域正在動(dòng)拆遷，人車混行情況時(shí)有發(fā)生。

就在新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者采訪間隙，有一位母親帶著女兒（目測(cè)女孩10歲左右）騎共享單車路過(guò)，女兒不慎從ofo車上摔下，一位熱心市民頗為唏噓地提醒母女，下午就在路口發(fā)生了事故，小孩子騎車一定要小心。

新民晚報(bào)新民網(wǎng) 戴天驕/攝

ofo方面在接受新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，不管對(duì)于事情本身還是孩子和家長(zhǎng)都深表遺憾，ofo方面事發(fā)后已第一時(shí)間將聯(lián)絡(luò)方式提供給警方，會(huì)積極配合相關(guān)部門跟進(jìn)調(diào)查。

新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者從靜安警方了解到，事故發(fā)生在今天下午，當(dāng)時(shí)這輛大巴車沿著天潼路由東往西行駛到浙江北路路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)撞到這名騎著ofo單車的男孩，事發(fā)后相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，將男孩救出后送醫(yī)。新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者了解到，男孩今年上四年級(jí)，10歲左右，送醫(yī)后傷重不治，不幸身亡。

網(wǎng)絡(luò)配圖

其實(shí)，自從各類共享單車投運(yùn)以來(lái)，未成年孩子違規(guī)騎行的現(xiàn)象屢有發(fā)生。我們經(jīng)�？梢栽谏虾＝诸^看到，有小學(xué)生用微信掃碼租賃共享單車，比如幾個(gè)人租一輛，在馬路上嬉戲；還有家長(zhǎng)租一輛單車，在馬路上騎行時(shí)帶著孩子，甚至教孩子騎車。

這些行為都嚴(yán)重威脅著未成年人的安全，不少家長(zhǎng)還未曾意識(shí)到這是違法行為！

數(shù)據(jù)顯示，2016年上海涉及不滿12周歲未成年人的非機(jī)動(dòng)車交通事故共發(fā)生245起，造成85人傷、1人死亡；涉及不滿16周歲未成年人的電動(dòng)自行車交通事故共發(fā)生1509起，造成456人傷、1人死亡。

網(wǎng)絡(luò)配圖

其實(shí)對(duì)于孩子騎車的年齡限制問(wèn)題，各方各面都早有明文規(guī)定：

不幸事件發(fā)生的關(guān)鍵，除了孩子的年齡還聚焦在了幾個(gè)問(wèn)題上：孩子如何輕易地使用了共享單車？監(jiān)護(hù)人在哪兒？

今年2月12日，ofo副總裁馬野銘曾對(duì)媒體記者表示，ofo在用戶注冊(cè)時(shí)需要輸入身份證號(hào)，避免了12歲以下兒童的使用。那么孩子使用的ofo賬號(hào)是家長(zhǎng)注冊(cè)的？家長(zhǎng)對(duì)此是否知悉？是否默許？

上海申倫律師事務(wù)所馬文斌律師向新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者表示，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條第二項(xiàng)明文規(guī)定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲�！�騎車孩子監(jiān)護(hù)人或需承擔(dān)一部分責(zé)任。

馬文斌律師表示，目前法律對(duì)于共享單車平臺(tái)是否應(yīng)監(jiān)管12歲以下兒童騎行并未做強(qiáng)制規(guī)定，相關(guān)法律目前仍屬于空白。而從實(shí)際操作層面，平臺(tái)主動(dòng)監(jiān)管或涉及收集公民個(gè)人信息，企業(yè)本身并無(wú)此權(quán)限，即便通過(guò)身份信息完成監(jiān)管，但仍存在父母將自己賬戶給兒童使用避過(guò)監(jiān)管的可能性。

圖自解放日?qǐng)?bào)

規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動(dòng)車的行為，離不開各方的共同努力——

首先，家長(zhǎng)應(yīng)約束孩子的行為，因?yàn)椴簧龠`規(guī)騎行都是孩子使用家長(zhǎng)的賬號(hào)所致！

其次，學(xué)校還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的交通安全教育，普及道路交通安全法規(guī)。

再而，共享單車企業(yè)還應(yīng)增設(shè)“關(guān)卡”杜絕隱患。比如改進(jìn)注冊(cè)方法，增加彈窗提示，強(qiáng)化信用管理和更新智能鎖；在共享單車上醒目張貼相關(guān)警示標(biāo)語(yǔ)；以及不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場(chǎng)所投放共享單車；并組織運(yùn)營(yíng)人員加大巡查力度。