家人最大的愿望是平安，而對于很多北京家庭，還有個愿望就是“能有買車指標(biāo)”。原來讓人糾結(jié)的新能源車，現(xiàn)在越來越受到重視，截止到8月25日，今年北京的新能源車指標(biāo)已經(jīng)被搶完，還有3千多人“未能如愿”。如此火爆，到底新能源車有哪些優(yōu)勢呢？小編為您進(jìn)行了梳理。8月25日，2016年北京市第四期小客車指標(biāo)搖號配置結(jié)果公布，今年的5.1萬個新能源車指標(biāo)已經(jīng)全部被搶完，仍有3299人無法獲得新能源車車牌，這也就意味著，此次通過申請但未獲得新能源汽車號的個人或需等到明年再輪候配置。由于現(xiàn)在國家大力推廣新能源車，購車享有各種補貼，加上現(xiàn)在燃油車搖號越來越難，一部分人放棄申請燃油車指標(biāo)轉(zhuǎn)投新能源車，與去年存在浪費指標(biāo)的現(xiàn)象相比，用“僧多粥少”來形容今年北京市新能源汽車指標(biāo)配置狀況，毫不為過。新能源車，尤其是電動汽車在示范推廣過程中，讓消費者嘗到不少甜頭，七大優(yōu)勢引關(guān)注——為了鼓勵個人購買新能源車，國家在2014年9月1日到2017年12月31日期間實施對于部分電動車免征購置稅的政策。對含1.6升以下的非插電式油電混合動力車減半征收車船稅；對插電式混合動力汽車、純電動乘用車免征車船稅。新能源車的低排放、甚至零排放的環(huán)保優(yōu)勢，也是讓越來越多的人關(guān)注新能源車的原因。利好政策和技術(shù)進(jìn)步的刺激，以及迫切的用車需求，使新能源車越來越“受寵”。那么，新能源車的實際體驗又如何呢？早在2014年就買了電動汽車的郭耕先生，最有發(fā)言權(quán)！郭耕是北京麋鹿苑生態(tài)實驗中心副主任，北京市政協(xié)常委，作為著名的環(huán)保專家，一直身體力行的實踐著“低碳環(huán)保、愛護(hù)生態(tài)環(huán)境”的理念。由于國家和地方政府的雙重補貼，再加上廠商優(yōu)惠，2014年8月底，郭主任以9萬塊錢買了自己第一輛車——EV150，作為最早購買新能源車的車主，郭主任用“三輕”來形容自己這兩年多的駕駛體驗。郭主任說，由于家是老舊小區(qū)，充電樁就被安裝在了單位，充一次電，可以行駛150公里，基本上滿足自己通勤需求，每個月用電200度左右。郭主任形容自己這輛電動車是“三無”產(chǎn)品，無尾氣、無噪音、無油耗，性能方面完全可以滿足他的出行需求，環(huán)保和便利可以兼得，也希望越來越多的人加入他的行列。不同于郭主任，市民李先生購買新能源車最開始的出發(fā)點，就是省錢。上下班大概來回得小90公里，燒油的話，這一天下來，跑一百公里的話，大概五六十塊錢；要是這個車的話，大概十塊錢就下來了。以前一個月光油錢就得1500左右，而現(xiàn)在電費三百塊錢都用不了，出行成本僅僅是過去的五分之一，兩年多跑了5萬5千公里，光油錢就省了兩萬多。由于工作是從事汽車保養(yǎng)方面的，所以李先生對車輛的駕駛性能比較在意，在駕駛體驗上，這輛電動車一點不輸汽油車。在城里跑比較舒服，因為這個沒有變速箱，電動機扭矩比較大，加速性能也比較好，比較順暢，沒有各種頓挫感。充電樁安裝在了家院里，10個小時可以將電池充滿，用50%就夠上下班使用了。不過開電動車，用李先生的話講，一個就是需要考慮目的地有沒有充電樁，二就是隨時要關(guān)注著電量表。李先生這輛車型號是江淮iev4,續(xù)航里程是160公里，也就是說充一次電，可以行駛160公里，不過這僅僅是理論數(shù)據(jù)，與實際可行駛的最大里程有一定差距。有過一回跑一半沒電的時候， 冬天的時候，還剩30%的電大概，我算了一下到家應(yīng)該沒有問題，但冬天涼了以后，電池下降速度非�？�，跑到南五環(huán)沒電了，叫了拖車拖回家的。車上分別設(shè)有快充、慢充兩個充電口，李先生大部分情況都是在家充電，特殊情況時候，也會選擇收費的快充電樁。在網(wǎng)上搜索充電樁，將車停好，只要將充電線接入充電口，再在充電樁刷一下電卡就可以了。配套設(shè)施不太滿意，有時候找充電樁，有可能沒電，要不不能用。由于新能源車在中國屬于新興產(chǎn)業(yè)，肯定還存在很多有待改善的地方，無論是郭主任還是李先生，都屬于“敢吃螃蟹的人”，雖然使用過程中，也會遇到一些不便，但總體來說，兩年多的駕車體驗還是讓這兩位車主很滿意。“基本滿意”的反饋，讓我們對新能源車發(fā)展和普及充滿信心，但同時，我們也要客觀的看到，新能源車目前存在的一些問題，以及發(fā)展中存在的瓶頸和制約。根據(jù)十三五規(guī)劃，新能源汽車推廣是國家重要計劃之一，要求提高電動汽車產(chǎn)業(yè)水平，新能源車的發(fā)展也將更加順應(yīng)市場需求，借時，新能源車技術(shù)將更加成熟和先進(jìn)，配套設(shè)施將更加完善，消費者使用也將更加輕松和便捷。
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