人會生病，可是您知道嗎，鐵路也會“生病”！而鐵路一旦“生病”，直接影響的，或是火車乘客的生命安全！這時候就需要有"鐵路醫(yī)生"，用特殊的儀器和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行"體檢"。來看看這群特殊的"醫(yī)生"，了解一下他們鮮為人知的工作吧：

鋼軌由于受列車的碾壓

和金屬熱脹冷縮的變化

天長日久，會產(chǎn)生一些“病害”

甚至發(fā)生斷軌

危害不言而喻！

這個時候，鐵路探傷工

將及時準確發(fā)現(xiàn)各種病害隱患

并根據(jù)鋼軌傷損情況采取整治措施

確保鐵路運輸安全

他們工作的重要性

同樣不言而喻！

他們就是被稱為鐵路“B超醫(yī)生” 的鋼軌探傷工，他們正準備開始一天的工作。

而此時已是晚上十點半，是大多數(shù)人準備進入夢鄉(xiāng)的時候.....

王飛是陜西人，擔任南昌鐵路局福州工務(wù)段檢控車間的安全工長，負責福州周邊約400公里鐵軌的探傷。大學一畢業(yè)，從沒出過遠門的他選擇了來到福州，成為一名"鐵路醫(yī)生"，晝伏夜出從此成了他工作的常態(tài)。

今晚，他們接到的任務(wù)，是檢測昌福線杜塢站1.7公里的鐵軌，限制時間是100分鐘。不過，今晚的工作開始并不是很順利。因為線路的臨時調(diào)整，原定12點的檢測時間被順延到了夜里一點半，大家只能在站臺邊上等待指令。

凌晨一點半，王飛和隊員們終于等到指令開始探傷。

記者在現(xiàn)場觀察

鋼軌探傷工推著一輛鋼軌探傷儀行進

利用儀器上的超聲波

來了解鋼軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完好性

和其他外行人一樣

記者對他們的工作也充滿了好奇

不就是推著小車順著鋼軌走嗎？

但事實遠非看著的那么簡單

▼▼▼

我們的記者也一路跟隨他們，體會著他們腳下那份厚重的責任。

1.7公里的距離，在常人看來并不算遠，可行走在布滿尖銳碎石的鐵軌上，每一步都必須小心翼翼。

王飛告訴記者，探傷時，不僅要求走得穩(wěn)，還必須"一心多用"，邊走邊觀察屏幕上不斷變化的超聲波數(shù)據(jù)，計算鋼軌的傷損程度。

鋼軌探傷工工作時要保持精神高度集中，全神貫注，全心盯著圖像。為了探測的精準，行進的速度必須控制在每小時三公里以內(nèi)。遇到鋼軌交接的地方，探傷工們還要停下來反復(fù)檢查，這也意味著，他們的工作時間很難用簡單的公里數(shù)來估計。

王飛告訴記者，他帶領(lǐng)的這個探傷隊伍每個月都要以這樣的速度行進四五十公里，多的時候，一天晚上就要檢測近十公里的距離，要走近四個小時。

王飛說，六年多了，究竟走了多少路自己也記不清楚了。

除了行進距離長，野外突如其來的惡劣天氣，也會給他們的探傷工作帶來不小的困難。

夏天列日當頭，鋼軌燙人；冬天嚴寒，有時候檢測完了，手凍得生疼。

穿行在刺骨的寒風中

陪伴探傷員工們的

只有遠方星星點點的燈火

和探傷儀偶爾的警報聲

常年累月與孤獨為伴

讓王飛堅持下來的

是他內(nèi)心的那份使命感

失之毫厘，謬以千里

鋼軌探傷工人們?yōu)榱?/strong>

列車平安行千里之旅

不敢有毫厘之差

這就是他們身上的責任感

這種責任感

每天隨著流淌的汗水

一起落在腳下

融入鋼軌之間

讓我們記住他們樸實又堅定的背影

也祝福他們的工作能夠更加順利