罹難者家屬在悲慟哀悼

    1983年9月1日，韓國(guó)大韓航空公司007號(hào)客機(jī)被蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落。
    據(jù)1993年6月15日，韓國(guó)外務(wù)部發(fā)言人宣布該事件原因現(xiàn)已查明。國(guó)際民用航空組織1993年6月14日在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會(huì)上，公布了大韓航空公司007號(hào)客機(jī)脫離航線原因的最后調(diào)查報(bào)告。報(bào)告分析認(rèn)定，007號(hào)客機(jī)沒(méi)有利用慣性航行系統(tǒng)飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行，導(dǎo)致脫離原來(lái)航線。這架飛機(jī)在薩哈林島上空，被原蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落。機(jī)上269名乘客和機(jī)組人員全部喪生。這位發(fā)言人還說(shuō)，國(guó)際民用航空組織通過(guò)這次事件的調(diào)查，再次確認(rèn)了禁止對(duì)民用飛機(jī)使用武器的國(guó)際法的基本原則。1993年8月19日，韓國(guó)政府通過(guò)俄羅斯駐韓使館向俄政府轉(zhuǎn)交了包括要求俄羅斯政府對(duì)10年前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國(guó)客機(jī)而造成的生命財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)囊环菪偶�。這是韓國(guó)政府首次向俄羅斯政府正式就該事件提出賠償要求。這封信件沒(méi)有提出具體的賠償金額，但建議韓俄雙方就賠償問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。據(jù)韓國(guó)大韓航空公司統(tǒng)計(jì)，該事件造成的人員傷亡損失為1500萬(wàn)美元，飛機(jī)及營(yíng)業(yè)損失為8400萬(wàn)美元。    1993年8月30日，俄總統(tǒng)辦公廳主任、波音747客機(jī)事件國(guó)家調(diào)查委員會(huì)主席費(fèi)拉托夫授權(quán)宣布，蘇聯(lián)對(duì)擊落韓國(guó)客機(jī)無(wú)責(zé)任。而是機(jī)組破壞航行規(guī)則和一系列不幸情況的偶合導(dǎo)致了飛機(jī)被擊落。他說(shuō)，這是來(lái)自俄、美、韓等5國(guó)的50名高級(jí)專家進(jìn)行了為期半年的詳細(xì)研究后得出這樣的結(jié)論。
    費(fèi)拉托夫指出，飛機(jī)偏離航線250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當(dāng)時(shí)有效的規(guī)章和指令的結(jié)果。從另一方面說(shuō)，蘇聯(lián)防空系統(tǒng)已跟蹤飛機(jī)兩個(gè)多小時(shí)，但在夜間條件下無(wú)法判定為客機(jī)而誤認(rèn)為是偵察飛機(jī)。遠(yuǎn)東軍區(qū)司令部根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)防部總參謀部關(guān)于對(duì)入侵飛機(jī)采取強(qiáng)制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗(yàn)導(dǎo)彈的封閉地區(qū)，對(duì)入侵飛機(jī)開火是無(wú)需事前發(fā)出警告的。他還說(shuō)，委員會(huì)沒(méi)有足夠材料能證實(shí)該飛機(jī)進(jìn)行偵察飛行的結(jié)論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機(jī)組在航行中犯下的一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤是“令人尷尬的”。
    到底是怎么回事？1997年1月5日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》刊登了一篇報(bào)道《我擊落了韓航007客機(jī)》，也許會(huì)透露點(diǎn)什么。其中寫到：    1983年9月1日，韓國(guó)航空公司007客機(jī)偏離航線數(shù)百公里，進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)最敏感的秘密基地上空，結(jié)果被擊落，機(jī)上269人全部命歸黃泉。這被稱為冷戰(zhàn)時(shí)期最大的悲�。ㄈ~利欽語(yǔ)）。
    韓航007為何偏離自己的航線？蘇聯(lián)空軍是否小題大做、草菅人命？當(dāng)時(shí)那位蘇聯(lián)飛行員是明知故犯呢，還是將007客機(jī)誤認(rèn)作了rc135美式偵察機(jī)？機(jī)上乘客是全部死亡，還是有部分被關(guān)押在蘇聯(lián)？
    13年來(lái)，圍繞這些問(wèn)題，各種說(shuō)法撲朔迷離。不久前，當(dāng)年親自駕駛蘇—15戰(zhàn)斗機(jī)擊落韓國(guó)客機(jī)的退休飛行員格那蒂·奧斯皮維奇披露了一些鮮為人知的內(nèi)幕。    1983年8月底，奧斯皮維奇中校從休假中被緊急召回待命，一連幾天，他都住在庫(kù)頁(yè)島某秘密基地跑道盡頭的一間小屋里，無(wú)所事事。
    9月1日清晨，“我接到緊急命令，一架身份不明的飛機(jī)正穿過(guò)堪察加半島向庫(kù)頁(yè)島飛來(lái)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，命令就是一切，我必須行動(dòng)起來(lái)。我的任務(wù)是在離蘇聯(lián)領(lǐng)空95英里的地方攔截它。我很快駕駛著飛機(jī)跟在它后面，在距它8英里的地方，已經(jīng)可以清楚地看到這個(gè)大家伙，包括頭尾部的燈。我的第一個(gè)反應(yīng)是，這是一架蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)，是防空部門派來(lái)測(cè)試空防反應(yīng)速度的，因?yàn)槲腋�本沒(méi)想到這會(huì)是一架外國(guó)飛機(jī)。美國(guó)情報(bào)部門的飛機(jī)通常只沿著蘇聯(lián)的邊境線飛行，而西方的商用飛機(jī)不可能載著乘客飛到既定航線幾百英里外的蘇聯(lián)軍事重地。”
    “跟了它60英里以后，我駕著蘇—15爬升到10000米的高空，飛到它旁邊去看個(gè)究竟。在150或200米開外，根據(jù)燈光和窗戶的形狀，我判斷這是一架民用飛機(jī)。我還看到了兩排窗戶，我知道這是波音飛機(jī)，是一架外國(guó)的飛機(jī)！”但中校看不清駕駛艙和乘客，一些專家認(rèn)為，那是因?yàn)槎鄶?shù)窗戶夜里都關(guān)上了。盡管確知這是一架民用飛機(jī)，但在冷戰(zhàn)時(shí)代長(zhǎng)大的奧斯皮維奇中校只把它當(dāng)作一個(gè)反蘇陰謀的一部分，而不是一架迷航的商用飛機(jī)。情況緊急，他沒(méi)有向地面指揮員詳細(xì)描述看到的一切。“我沒(méi)有告訴他們那是一架波音飛機(jī)，他們也沒(méi)問(wèn)我。我只說(shuō)看到燈亮著，有可能是架運(yùn)輸機(jī)。” 時(shí)至今日仍有人認(rèn)為，是中校使他的上司反應(yīng)過(guò)激。中校則說(shuō)，原想等它一越過(guò)邊界就將其擊落，但很遺憾，上頭不同意。“他們命令我攔截它迫降”。
    為了迫它降落，中校三次開火，一共射出520發(fā)。航炮沒(méi)裝曳光彈，天太黑看不見(jiàn)。但中校至今認(rèn)為韓國(guó)飛行員應(yīng)該能看到炮火和燈光，這是要求迫降否則開火的信號(hào)。
    幾分鐘后，韓航007已飛到海上，不能再拖延下去了，中校發(fā)出兩枚空對(duì)空導(dǎo)彈，準(zhǔn)確地?fù)糁辛四繕?biāo)，韓航007墜入大海。“我很想迫降它，非常想，你以為我想殺他嗎？我還想和他喝一杯呢！”中校說(shuō)。
    盡管知道這是一架民航客機(jī)，中校仍堅(jiān)持認(rèn)為它負(fù)有特殊使命，且上面根本沒(méi)有乘客。他不后悔親手打掉它，甚至為此感到榮耀。
    讓他不太滿意的是，蘇聯(lián)當(dāng)局給的獎(jiǎng)金低于他的期望值：200盧布還得扣除匯費(fèi)！

韓國(guó)客機(jī)被蘇聯(lián)空軍擊落

被擊落的韓國(guó)的波音——747客機(jī)

遇難者家屬痛哭失聲

韓國(guó)民眾集會(huì)抗議