10月8日晚，市民周女士向記者口述9月29日的回家經(jīng)歷。當(dāng)天，她從汽車西站乘車回澧縣。當(dāng)她來(lái)到汽車站時(shí)發(fā)現(xiàn)，“除了人頭還是人頭，地面、售票窗口什么都看不到。”當(dāng)看到有年輕人從欄桿上翻過(guò)去直接沖進(jìn)停車坪時(shí)，她也吃力地開(kāi)始翻欄桿，“無(wú)法擠進(jìn)售票大廳買票，我就從車站工作人員的手底下鉆過(guò)去，直接上了開(kāi)往澧縣的車，那種情況下不這樣回不了家�！�

    剛剛過(guò)去的超長(zhǎng)黃金周，長(zhǎng)沙汽車西站過(guò)渡站總收入、旅客發(fā)送人數(shù)創(chuàng)歷史新高的背后是重大安全隱患，湖南龍?bào)J集團(tuán)長(zhǎng)西分公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)西公司）經(jīng)理曹健說(shuō)：“這次沒(méi)發(fā)生踩踏事故，我只能說(shuō)是人努力，天幫忙了。但下一個(gè)出行高峰，我們更擔(dān)心。這種擔(dān)心一直會(huì)持續(xù)到新站建成投運(yùn)�！�

    10月8日，長(zhǎng)沙汽車西站過(guò)渡站臨時(shí)搭建的板房會(huì)議室里，長(zhǎng)西公司針對(duì)“雙節(jié)”高峰時(shí)西站涌現(xiàn)出的重大安全隱患，舉行“運(yùn)輸、安全務(wù)虛會(huì)研討會(huì)”。

    高密度急聚客流使西站不堪重負(fù)

    長(zhǎng)沙汽車西站的日常客流及高峰期客流相當(dāng)于東站和南站的客流總和。2011年12月8日汽車西站搬遷至過(guò)渡站場(chǎng)，過(guò)渡站候車室實(shí)際使用面積只有老站高峰時(shí)可使用面積（7900平方米）的39.74%。

    目前汽車西站的過(guò)渡站場(chǎng)，每天最大飽和狀態(tài)能發(fā)送的旅客是5.2萬(wàn)人，但剛剛過(guò)去的中秋國(guó)慶雙節(jié)期間，高峰期的9月29日、30日兩天，每天高達(dá)8萬(wàn)余人的洶涌客流一度讓西站幾乎陷入“癱瘓”。西站站長(zhǎng)劉元紹介紹，“客流在短時(shí)間內(nèi)持續(xù)快速聚集，遠(yuǎn)超出候車室負(fù)荷，所引發(fā)的系列問(wèn)題讓我們工作變得力不從心�！�

    地下車庫(kù)分流旅客，全國(guó)難找先例

    由于無(wú)法滿足旅客出行需求，西站被迫將旅客分流到過(guò)渡站場(chǎng)的地下車庫(kù)。高峰期，站內(nèi)最高聚集客量每小時(shí)超過(guò)1萬(wàn)人，而地下車庫(kù)內(nèi)分流旅客過(guò)萬(wàn)人。長(zhǎng)西公司經(jīng)理曹健介紹說(shuō)，“（當(dāng)時(shí)）上萬(wàn)人通過(guò)地下車庫(kù)排隊(duì)上車，里面空氣渾濁、沒(méi)有廁所，沒(méi)有飲用水和食品可買，旅客等車時(shí)間長(zhǎng)的達(dá)四五個(gè)小時(shí)，而且是單電源，一旦突發(fā)停電后果真不敢想……”而被迫用地下車庫(kù)分流上萬(wàn)旅客，在全國(guó)長(zhǎng)途汽車站中幾乎難找到先例。為讓候車的旅客能有水喝，工作人員把水送進(jìn)了地下車庫(kù)；為了解決旅客上廁所問(wèn)題，他們?cè)�努力�?lián)系移動(dòng)廁所車，但結(jié)果地下車庫(kù)空間太低，移動(dòng)廁所根本進(jìn)不了車庫(kù)。

    劉元紹介紹，由于地下車庫(kù)通風(fēng)條件差，氣味難聞，很多旅客或翻爬欄桿，或通過(guò)地下車庫(kù)其他出口進(jìn)入到站場(chǎng)內(nèi)。一些在候車室和進(jìn)站通道內(nèi)的旅客見(jiàn)狀紛紛效仿。當(dāng)營(yíng)運(yùn)車輛駛進(jìn)站內(nèi)時(shí)，這些旅客一窩蜂地沖向正在行駛的客車強(qiáng)行登車，使得購(gòu)買了當(dāng)次車票的乘客坐不上車，老實(shí)排隊(duì)的也上不了車。在此情形下，原本在候車室和地下車庫(kù)排了幾個(gè)小時(shí)隊(duì)的旅客的情緒也變得十分激動(dòng)。車站不得不適當(dāng)開(kāi)放檢票口，將旅客放入站場(chǎng)內(nèi)，此后坪內(nèi)人車交織的情況變得愈發(fā)嚴(yán)重。

    目前長(zhǎng)沙西站樞紐還在建設(shè)中，記者從長(zhǎng)沙綜合交通樞紐建設(shè)投資有限公司了解到，新汽車西站建成投運(yùn)預(yù)計(jì)要到2015年。這意味著汽車西站至少還得要經(jīng)歷3個(gè)春運(yùn)、2個(gè)“五一”、2個(gè)端午和2個(gè)國(guó)慶假期高峰出行的大考。

    建議 高峰突圍求解

    建議1：將西二環(huán)西側(cè)金星路的靠南側(cè)區(qū)域（原備班區(qū)）作西站節(jié)日高峰時(shí)的臨時(shí)發(fā)班區(qū)，以分流站內(nèi)班車和旅客。

    解讀：目前這一路段車流量不大，若把這里作為西站節(jié)日高峰時(shí)的臨時(shí)發(fā)班區(qū)，高峰期可以供300個(gè)班發(fā)車，分流1萬(wàn)旅客。

    建議2：高峰時(shí)在西站周邊道路上增派10—20名警力，同時(shí)城管等部門加強(qiáng)管理。

    解讀：長(zhǎng)假高峰，汽車西站進(jìn)出站口，黑車，小攤小販在進(jìn)站使得客運(yùn)車輛進(jìn)出站嚴(yán)重受阻。如果有交警加強(qiáng)交通秩序維護(hù)，城管加強(qiáng)管理，車輛進(jìn)出站交通會(huì)順暢很多。

    建議3：客流高峰，附近望新小學(xué)放假的時(shí)候，開(kāi)放燕航路作車輛臨時(shí)出站通道。

    解讀：節(jié)假日出行高峰時(shí)，學(xué)校基本都放假了，如果開(kāi)放燕航路作車輛臨時(shí)出站通道，可以使西站客運(yùn)車輛進(jìn)站口和出站口完全分離，快速疏散旅客。

    曹健說(shuō)，受候車室和站場(chǎng)條件“硬傷”制約，平時(shí)不存在的安全隱患，高峰時(shí)都顯現(xiàn)了。除了從加強(qiáng)內(nèi)部管理去消除安全隱患外，還有三個(gè)外部條件，西站方面建議政府能出面幫助解決。

    對(duì)話 “高峰出行是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題”

    高峰期日漸攀升的客流，讓西站過(guò)渡站不堪重負(fù)，給車站的運(yùn)輸組織和安全管理帶來(lái)了重大安全隱患。

    “如果‘硬傷’問(wèn)題不解決，我們的管理也會(huì)力不從心�！辈芙√寡�，一方面，他們希望西站綜合交通樞紐能早點(diǎn)建成，這是根本解決之道，另一方面，他們希望在過(guò)渡期內(nèi)，節(jié)假日高峰期時(shí)，政府能出面幫西站解決一些超出西站能力范圍的問(wèn)題。“對(duì)現(xiàn)在的汽車西站而言，節(jié)假日高峰出行是一個(gè)系統(tǒng)的社會(huì)問(wèn)題，僅憑西站是無(wú)法完好解決的。”

    曹健說(shuō)，春節(jié)運(yùn)輸和節(jié)假日運(yùn)輸對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)站來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是收獲的黃金季節(jié)，“但對(duì)于場(chǎng)地狹小，又受到若干限制和牽制的過(guò)渡車站而言，在面對(duì)旅客日發(fā)送量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其容量，特別是大量旅客超速聚集，導(dǎo)致車站內(nèi)人員的惡劣膨脹以至于發(fā)送速度遠(yuǎn)跟不上的時(shí)候，它等同于一場(chǎng)自然災(zāi)害�！�