4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)33.5公里，設(shè)站25座，均為地下車站。由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)、杜家坪。

4號(hào)線一期工程西起罐子嶺東至杜家坪站，呈西北至東南走向，連接首次加入地鐵運(yùn)營(yíng)版圖的望城區(qū)和岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、長(zhǎng)沙縣，串聯(lián)漢王陵遺址公園、岳麓山、月亮島等3大風(fēng)景區(qū)、3大高校和岳麓山國(guó)際大學(xué)科技城，途經(jīng)濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、南湖新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶。

4號(hào)線一期工程設(shè)換乘站13座，開通后已有換乘站由五一廣場(chǎng)1座增至8座，其余7座分別為，與2號(hào)線換乘的溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)，與1號(hào)線換乘黃土嶺，與長(zhǎng)株潭城際鐵路互聯(lián)互通的觀沙嶺、樹木嶺。未來4號(hào)線阜埠河、圭塘、六溝垅3座換乘站也將分別無縫對(duì)接3、5、6號(hào)線。

4號(hào)線一期工程在車站裝飾上充分體現(xiàn) “以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在注入大量湖湘文化元素的同時(shí)，充分表達(dá)了各站點(diǎn)所在區(qū)域的獨(dú)特風(fēng)格，重點(diǎn)打造了漢王陵公園、六溝垅、湖南大學(xué)、湖南師大、樹木嶺等5座特色站點(diǎn)。

4號(hào)線一期工程的運(yùn)營(yíng)時(shí)間與1、2號(hào)線保持一致，即6:30—23:00。因首末班車發(fā)車后到達(dá)各站時(shí)間有所不同，導(dǎo)致各站具體服務(wù)時(shí)間略有差別，具體可見各站運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表。

4號(hào)線一期工程開通初期工作日及周末最短行車間隔是7分58秒，節(jié)假日最短行車間隔7分04秒，均比1、2號(hào)線開通初期的行車間隔要短，后期也會(huì)根據(jù)客流及運(yùn)營(yíng)情況逐步縮短行車間隔。單程跑完全程需要60分10秒。

4號(hào)線一期工程票價(jià)計(jì)價(jià)方式與1、2號(hào)線相同，均為2元6公里起步，超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”原則進(jìn)行計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)7元，與1、2號(hào)線換乘最高票價(jià)7元。具體可見1、2、4號(hào)線詳細(xì)票價(jià)表。

4號(hào)線全線25座車站均升級(jí)設(shè)置了母嬰關(guān)愛室。此外4號(hào)線列車表面首次采用金屬漆工藝，車身呈亮麗的紫色。首次采用“鼓型車”，列車空間更寬敞，大客流時(shí)可多容納100人乘車。首次采用更大的21.5寸高清LCD顯示屏，乘客觀看效果更佳。列車還在電路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，這些技術(shù)創(chuàng)新不僅降低了運(yùn)行維護(hù)成本，也大大提高了列車安全性、節(jié)能環(huán)保性和乘客乘車舒適性。 

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線定編1896人已全部配備到位，他們?cè)跍?zhǔn)備期間分別完成了29項(xiàng)綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案，完成了不少于3個(gè)月的試運(yùn)行、各設(shè)備144h不間斷運(yùn)行、20天試運(yùn)行跑圖等試運(yùn)營(yíng)基本條件要求，完成了各項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃、技術(shù)比武等共計(jì)100項(xiàng)，員工持證上崗率100%；完成了綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案35個(gè)，部門級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)演練842項(xiàng)，準(zhǔn)備應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備及物資736項(xiàng)。這一切的努力，只為高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)迎接廣大市民和乘客朋友的檢閱。

作為全線車站25座就有13座是換乘站的4號(hào)線一期工程，不僅是長(zhǎng)沙軌道交通“米”字架構(gòu)的骨干線路，也是長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)上極其重要的一條線路。4號(hào)線一期工程開通后，長(zhǎng)沙地鐵從“十”字換乘蛻變聚線成網(wǎng)，換乘站從1座增至8座，“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效應(yīng)”將逐步凸顯，長(zhǎng)沙市民“半小時(shí)生活圈”將得以全面激活，星城人民的幸福感獲得感有望得到進(jìn)一步提升。4號(hào)線一期工程開通后，還首次實(shí)現(xiàn)望城區(qū)與主城區(qū)全面對(duì)接，串聯(lián)了岳麓山國(guó)家大學(xué)科技城、3座高校、3大景區(qū)，擴(kuò)大了長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)綜合效能，大大增強(qiáng)了長(zhǎng)沙公共交通的便利性。4號(hào)線一期工程開通后，更進(jìn)一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構(gòu)建輻射全省的立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)沙打造國(guó)家級(jí)交通樞紐城市。