3月29日，滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站，不遠(yuǎn)處一輛高鐵駛出京廣高鐵長(zhǎng)沙南站。滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站是京廣高鐵長(zhǎng)沙南站向東擴(kuò)展的續(xù)建工程，目前，該工程正在緊張有序地建設(shè)中。

　　再過(guò)一個(gè)月，京廣高鐵長(zhǎng)沙南站將整體向東延伸80%，成為可同時(shí)供2萬(wàn)乘客候車的現(xiàn)代化高鐵樞紐站。3月29日，滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站鋼網(wǎng)架屋面內(nèi)外裝修全面完成，正進(jìn)入地面鋪裝掃尾階段。中建五局滬昆長(zhǎng)沙南站項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理李小聰介紹，滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站計(jì)劃4月20日基本完成建設(shè)，4月30日全面完成建設(shè)，將與京廣高鐵長(zhǎng)沙南站共一個(gè)候車室，共一個(gè)出站層，共一個(gè)地鐵站，共一個(gè)停車場(chǎng)，共一個(gè)廣播指揮系統(tǒng)。

　　候車室出站層地鐵站都共用

　　“滬昆高鐵站候車室南北向長(zhǎng)178米，東西寬118.75米，凈面積約2.2萬(wàn)平方米，大體相當(dāng)于3個(gè)長(zhǎng)105米寬68米的標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積，可供上萬(wàn)人同時(shí)候車。”李小聰透露，滬昆高鐵拉通后，與京廣高鐵長(zhǎng)沙南站候車室連成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)400余米的大候車室，客流高峰期時(shí)可以互相調(diào)劑。除位于高架層的候車室外，出站層也將打通成為一個(gè)400余米長(zhǎng)的出站層。從出站層再往下走，就是今年5月1日將投入使用的長(zhǎng)達(dá)400余米的地鐵站。

　　京廣與滬昆兩條高鐵線交會(huì)在湖南省會(huì)長(zhǎng)沙，兩大高鐵站合二為一，采用設(shè)京廣、滬昆兩個(gè)站場(chǎng)布設(shè)，車站總建筑面積27.8萬(wàn)平方米，站房建筑面積13.1萬(wàn)平方米。京廣站臺(tái)設(shè)13臺(tái)15線，建筑面積19.9萬(wàn)平方米，站房建筑面積8.6萬(wàn)平方米。滬昆站場(chǎng)建筑面積7.9萬(wàn)平方米，站房建筑面積4.5萬(wàn)平方米。

　　“滬昆長(zhǎng)沙南站站房建成后同樣設(shè)出站層、站臺(tái)層、高架層三層，只要拆除現(xiàn)有長(zhǎng)沙南站東向臨時(shí)玻璃幕墻，候車室就向東延伸118.75米�！崩钚÷斖嘎叮瑑纱蟾哞F站共用一個(gè)候車室，共用一個(gè)廣播系統(tǒng)，屆時(shí)兩大高鐵上的列車統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一指揮。同樣，出站層也在現(xiàn)有基礎(chǔ)上將東向墻打通，也向東延伸118.75米。

　　乘客從西廣場(chǎng)購(gòu)票進(jìn)站候車

　　滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站與京廣高鐵長(zhǎng)沙南站有哪些不同呢?李小聰說(shuō)，外觀風(fēng)格和內(nèi)部構(gòu)造大體一樣，但使用功能比京廣高鐵多，維護(hù)維修方面比京廣高鐵更加齊全。滬昆高鐵站沒(méi)有在東廣場(chǎng)設(shè)主入口，兩大高鐵站的主入口都設(shè)置在西廣場(chǎng)，送客車輛一律通過(guò)長(zhǎng)沙南站站前兩座高架橋送到西廣場(chǎng)，乘客一律從西廣場(chǎng)購(gòu)票進(jìn)站候車。

　　長(zhǎng)沙南站設(shè)計(jì)造型體現(xiàn)湖南“山水洲城”獨(dú)特的地域特色，設(shè)計(jì)師將山巒的起伏曲線提煉為站房造型，將水的波浪提煉為站臺(tái)雨棚的形式，形成了“三湘四水”曲線。滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站主體正立面玻璃幕墻仍然采用具有湖湘特色的窗花形式，減弱了東西日曬的影響，起到節(jié)能降耗的作用。整個(gè)建筑造型新穎、優(yōu)美，富有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感氣息。

　　“滬昆高鐵長(zhǎng)沙南站總耗鋼量為1.5萬(wàn)余噸，鋼網(wǎng)架屋面耗鋼量為1300多噸�！崩钚÷斖嘎�，滬昆高鐵從站臺(tái)層的高架橋到候車室骨架，再到鋼網(wǎng)架屋面，幾乎全部是國(guó)內(nèi)上等鋼材。

新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)