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長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程T2站-T3站右線貫通
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2022-12-27

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12月26日,隨著長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站-磁浮T3站區(qū)間右線盾構機“磁浮一號”在磁浮T3站順利破洞而出,歷時1年盾構掘進的磁浮T2站-磁浮T3站區(qū)間右線正式貫通,這也為后續(xù)工程施工高效推進奠定了堅實基礎。




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長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站-磁浮T3站區(qū)間右線,全長2.822公里,為長沙軌道交通單線最長盾構區(qū)間,于2021年11月20日在磁浮T2站始發(fā),2022年12月26日磁浮T3站到達。區(qū)間盾構克服了新冠疫情、盾構渣土外運受限影響以及長距離盾構掘進時渣土、管片水平運輸時間限制,實現(xiàn)各道工序緊密銜接,截至區(qū)間右線貫通有效掘進天數(shù)僅為293天,達到平均日掘進9.6米優(yōu)異成績。

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長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程三次下穿長沙黃花國際機場“大動脈”——航油管線、側穿 T2 航站樓指廊樁基群、長距離下穿機場跑道下滑臺敏感區(qū)等風險源群,施工難度大,沉降要求極高。磁浮建設公司通過超前謀劃、精心組織,多次邀請行業(yè)專家召開施工方案評審會議,嚴格施工生產(chǎn)要求、強化過程安全質(zhì)量管控、不斷優(yōu)化施工方案等措施,確保隧道施工安全、穩(wěn)步推進,以“零沉降”順利穿越風險源。下階段,磁浮線建設公司將優(yōu)化調(diào)度組織,集中精力攻重點、破難點,協(xié)同參建單位保持標準不降、力度不松、要求不減,切實抓好安全生產(chǎn),力爭磁浮T2站-磁浮T3站區(qū)間左線2023年3月貫通。


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長沙磁浮東延線接入T3 航站樓工程是貫徹落實湖南“三高四新"戰(zhàn)略、發(fā)展湖南省磁浮產(chǎn)業(yè)的重要項目支撐。該工程從既有磁浮快線黃金大道特大橋以東引出,至黃花機場T3航站樓。線路全長4.454公里,其中地下線3.4公里,地面線0.1公里,高架線0.954公里。設車站2座,在磁浮T3站與在建6號線、規(guī)劃10號線、規(guī)劃S2線換乘。項目建成后,將實現(xiàn)磁浮高鐵站至黃花國際機場T3航站樓點對點快速接駁,促進長沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動發(fā)展,進一步提升長沙綜合交通樞紐戰(zhàn)略地位。 

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