河西的居民們有福啦

長沙地鐵建設(shè)又有新進(jìn)展啦

不止2號(hào)線、3號(hào)線（建設(shè)中）、4號(hào)線（建設(shè)中）

目前地鐵6號(hào)線河西段

9個(gè)站點(diǎn)已開始圍擋施工

預(yù)計(jì)下月進(jìn)入全面施工階段

地鐵6號(hào)線是長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路，全長約48公里，共設(shè)34個(gè)車站，也是唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的線路。

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記者了解到，6號(hào)線河西段長11.381公里，設(shè)9站9區(qū)間，目前9個(gè)車站都已開始交通疏解圍擋封閉施工，其中長川路站、麓松路站、麓楓路站和岳桐區(qū)間豎井正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)下月絕大多數(shù)站點(diǎn)都將進(jìn)入主體施工階段，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

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在長沙以往線路的地鐵施工中，每個(gè)車站都需設(shè)置一個(gè)鋼筋加工棚。在長沙地鐵6號(hào)線河西段(楓林路站至桐梓坡路站)，鋼筋加工采用“工廠化”全封閉加工作業(yè)模式，全線9個(gè)站點(diǎn)共享3個(gè)鋼筋加工廠，不僅有利于提高鋼筋加工的質(zhì)量和效率，還有利于將粉塵、噪聲等影響降到最低，呵護(hù)長沙藍(lán)天。

為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，6號(hào)線河西段積極開展“鋼筋加工工廠化”試點(diǎn)，采用“工廠化”集中加工作業(yè)模式，通過先進(jìn)的技術(shù)、裝備和管理手段，實(shí)現(xiàn)批量化和流水線施工。中建股份長沙地鐵6號(hào)線二標(biāo)工程指揮部副指揮長譚芝文介紹，加工廠整體采用全封閉施工，避免了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋露天焊接、切割、倒運(yùn)等工序產(chǎn)生揚(yáng)塵直排進(jìn)入空氣，并將對(duì)外的噪聲影響降到最低。