1月14日，長(zhǎng)望路西延線工程二標(biāo)段藕塘隧道右洞口全線貫通，目前正在進(jìn)行首輪支護(hù)施工中。

　　1月14日，長(zhǎng)望路西延線工程二標(biāo)段藕塘隧道右洞口全線貫通，目前正在進(jìn)行首輪支護(hù)施工中。

　　長(zhǎng)望路西延線工程由湘江集團(tuán)湘新投公司投資建設(shè)，其中隧道段總長(zhǎng)585米，左側(cè)隧道長(zhǎng)295米，已于2018年11月貫通；右側(cè)隧道長(zhǎng)290米，2018年4月開(kāi)挖，同年11月份采用對(duì)向掘進(jìn)方法，三個(gè)班組輪班作業(yè)，工期大大縮短。

　　藕塘隧道的全線貫通，意味著施工“難點(diǎn)”已基本攻克，離整個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē)又邁進(jìn)了一大步。長(zhǎng)望路西延線建成后，將成為望城區(qū)連接長(zhǎng)沙市核心區(qū)的又一條重要道路。

　　全方位保障安全生產(chǎn) 確保“零事故”

　　為滿(mǎn)足城市日益增長(zhǎng)的交通需求，長(zhǎng)望路西延線藕塘路隧道規(guī)劃設(shè)計(jì)為3車(chē)道+人行道的內(nèi)部格局，大大提升道路通行能力。為此，洞體開(kāi)挖寬度近17米，洞內(nèi)凈尺為14.6米，高12.8米，比一般高速隧道要寬出近5米，大大增加了洞體掘進(jìn)與支護(hù)的難度。

　　為保障安全生產(chǎn)，確�！傲闶鹿省保�施工單位采用“事前勘探”+“動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”的施工方法。

　　超前地質(zhì)預(yù)報(bào)單位每掘進(jìn)30米進(jìn)行一次地質(zhì)情況預(yù)報(bào)，施工單位根據(jù)預(yù)報(bào)情況，對(duì)“軟弱”段（指圍巖結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定段）調(diào)整施工方案和工藝，確保各參數(shù)在安全范圍內(nèi)。在完成初級(jí)支護(hù)后二次支護(hù)前，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)單位會(huì)對(duì)隧道的沉降及兩側(cè)收斂情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。若數(shù)值臨近預(yù)警值，施工單位會(huì)進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行加固處理，直到達(dá)標(biāo)為止，同時(shí)加快二輪支護(hù)的施工進(jìn)度。

　　綠色施工 嚴(yán)格落實(shí)“8個(gè)100%”

　　秉承綠色施工原則，項(xiàng)目在落實(shí)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“8個(gè)100%”要求上，也下足了功夫。

　　雙層保護(hù)抑揚(yáng)塵。在洞口進(jìn)出位置設(shè)有“水簾”，當(dāng)洞內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，工人便啟動(dòng)水簾，形成第一層“抑塵膜”，隧洞外還設(shè)有霧炮機(jī)，再次進(jìn)行降塵處理。

　　零開(kāi)挖進(jìn)洞保護(hù)山體。以往，僅考慮結(jié)構(gòu)需要，隧道進(jìn)出口會(huì)建成平面狀，這就需對(duì)洞口上方的山體進(jìn)行大面積開(kāi)挖，破壞山體原有生態(tài)。如今，出于環(huán)保和整體美觀協(xié)調(diào)的考慮，藕塘隧道在進(jìn)行進(jìn)洞施工時(shí)采用零開(kāi)挖進(jìn)洞，最大限度保護(hù)山體完整度。

　　短進(jìn)尺開(kāi)挖降低施工影響。隧道的南洞口掘進(jìn)速度遠(yuǎn)不及北洞口，月均掘進(jìn)速度僅20米�！氨倍纯诰蜻M(jìn)時(shí)都是三班倒，南洞口掘進(jìn)時(shí)，施工基本都集中在白天，且整個(gè)項(xiàng)目基本采用短進(jìn)尺機(jī)械掘進(jìn)，盡量縮小對(duì)周邊住戶(hù)的影響�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人解釋道。