深基坑內(nèi)的軌道和站臺(tái)走向已經(jīng)初具雛形。

　　“我回家要從長(zhǎng)沙汽車西站坐大巴，每次都要先到長(zhǎng)沙汽車南站轉(zhuǎn)車，非常麻煩，就算不堵車也要個(gè)把小時(shí)，如果遇上高峰期堵車，花的時(shí)間更長(zhǎng)�！痹邳S興鎮(zhèn)某項(xiàng)目工地上班的李先生告訴記者，他非常期盼地鐵2號(hào)線通車，“聽(tīng)說(shuō)坐地鐵半個(gè)小時(shí)就能到汽車西站�！�

　　地鐵與高鐵可實(shí)現(xiàn)“零換乘”

　　隨著星沙城區(qū)與市區(qū)進(jìn)一步融合，城區(qū)的居民要進(jìn)市區(qū)已經(jīng)非常方便，可長(zhǎng)沙縣南部居民想要去市區(qū)西邊依然有點(diǎn)麻煩。未來(lái)，南部居民可以乘坐長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線進(jìn)市區(qū)，不但無(wú)需繞彎路，還可免去堵車的煩惱。記者從長(zhǎng)沙縣重點(diǎn)工程管理局獲悉，位于黃興鎮(zhèn)光達(dá)村的光達(dá)站目前地下主體結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)完成大半。作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線在長(zhǎng)沙縣的唯一站點(diǎn)，未來(lái)，這里的居民將率先感受到地鐵帶來(lái)的便捷。

　　據(jù)悉，地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)于明年10月底試運(yùn)營(yíng)，2014年正式通車，屆時(shí)長(zhǎng)沙縣居民乘地鐵去長(zhǎng)沙市汽車西站僅需半小時(shí)。全線共設(shè)19個(gè)站點(diǎn)，東至黃興鎮(zhèn)，西抵長(zhǎng)沙汽車西站，沿途不但會(huì)經(jīng)過(guò)武廣長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙火車站這兩個(gè)大的樞紐站，還會(huì)經(jīng)過(guò)溁灣鎮(zhèn)、橘子洲、五一廣場(chǎng)、芙蓉廣場(chǎng)等市內(nèi)繁華地段。未來(lái)地鐵從瀏陽(yáng)河底穿過(guò)到達(dá)武廣長(zhǎng)沙地鐵站，乘客下地鐵后只需上樓，就可到武廣長(zhǎng)沙南站乘坐高鐵，實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　84根抗拔樁防止結(jié)構(gòu)上浮

　　記者在位于黃興鎮(zhèn)光達(dá)村的地鐵2號(hào)線16標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，深基坑內(nèi)的軌道和站臺(tái)走向已經(jīng)初具雛形。中鐵一局集團(tuán)公司長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目經(jīng)理郝小蘇告訴記者，下月中旬光達(dá)站的主體結(jié)構(gòu)基本就能完成：“光達(dá)站的結(jié)構(gòu)為島形，即站臺(tái)在中央，兩條地鐵軌道并行在站臺(tái)兩側(cè)。市民們?cè)诘孛娲髲d購(gòu)票后，通過(guò)電梯和樓梯下到站臺(tái)即可搭乘地鐵�！�

　　地鐵在地下穿行，為了保障運(yùn)行安全，防止?jié)B水是一大要?jiǎng)?wù)。郝小蘇介紹：“地鐵站設(shè)置了混凝土質(zhì)、結(jié)構(gòu)外包、高壓旋噴止水帷幕等3個(gè)防水層，還要鋪設(shè)HDPE防水卷材，給地鐵站穿上好幾層‘鎧甲’�！�

　　由于地鐵站埋在地下，為抵消地下水的上浮力，車站范圍內(nèi)還設(shè)置了84根抗拔樁。這些抗拔樁就像鉚釘，可把地鐵框架結(jié)構(gòu)牢牢固定，浮力再大結(jié)構(gòu)也不會(huì)上浮。