地鐵2號線19個站將以怎樣的格調(diào)呈現(xiàn)？近日，長沙市軌道交通集團公司相關(guān)專家向記者介紹了剛剛出臺的地鐵2號線一期工程車站裝修方案。

軌行區(qū)疏散平臺助乘客逃生相關(guān)專家介紹，地鐵2號線在緊貼隧道壁軌行區(qū)外側(cè)，設(shè)置了供乘客逃生的縱向疏散平臺。區(qū)間隧道一旦發(fā)生火災(zāi)、煤氣泄漏、爆炸等意外事故，乘客可沿縱向疏散平臺徑直往兩個方向的地鐵站跑。

這個縱向疏散平臺寬大約只有1米，不能供兩個人并排著逃生，只能依次有序快跑。

盲道從地鐵口延伸到站臺層地鐵2號線裝修每個站點時，會將兩條盲道從地鐵口經(jīng)每個扶梯延伸到站臺層，今后盲人在長沙乘坐地鐵可沿著盲道和自動扶梯到達。專家透露，盲道一般都延伸到直升梯口，方便盲人乘坐直升梯到達站廳層或站臺層。少數(shù)地鐵口距離城市道路稍遠，盲道將從道路延伸到地鐵口。

12道應(yīng)急門供乘客危急逃生承建單位專家崔創(chuàng)介紹，長沙地鐵列車每列設(shè)置6節(jié)車廂，每節(jié)車廂1道應(yīng)急逃生門。而站臺上所有的屏蔽門跟列車車廂上的門一一對應(yīng)，地鐵2號線每個地鐵站安裝12道應(yīng)急逃生門。應(yīng)急逃生門是供緊急疏散用的。崔創(chuàng)說，假如碰上火災(zāi)發(fā)生，乘客可以拉開應(yīng)急逃生門中間的橫桿，應(yīng)急逃生門就會順著地鐵站的方向平開，乘客可順著平開的門快速逃生。應(yīng)急逃生門只能出不能進。

新聞來源：瀟湘晨報