2014年10月30日，下午5點30分左右，韶山南路北往南方向，路面比較擁堵，的士行駛緩慢。

　　“下班高峰期打車，要有百折不撓的心，而能不能打到車終究還得靠運氣�！边@估計是不少長沙市民的新聲。下個月底長沙擬就出租車調(diào)整價格舉行聽證會。消息出來后，引起了眾多市民關(guān)注，長沙市民劉慧關(guān)心的是：價格調(diào)整能否緩解高峰期打車難?對此長沙的哥也有話說：上下班高峰到處堵車賺得很少，不虧錢就算好。

　　10月29、30日兩天，瀟湘晨報記者在下班高峰期乘坐出租車進(jìn)行體驗發(fā)現(xiàn)，因為車流量大、堵車等情況，出租車花了不少等候時間，賺的錢達(dá)不到平均水平。

　　【對比1·高峰收入】進(jìn)城與否，收入差異明顯

　　10月29日17:05，天下著小雨，記者在中南大學(xué)鐵道校區(qū)附近等待出租車，十分鐘過去仍沒有一輛空的出租車經(jīng)過，這期間有一輛“黑車”經(jīng)過詢問：要車不?

　　17:20左右，記者搭上了一輛出租車，目的地是司門口。的哥彭師傅沿著韶山路一直開，到雨花亭紅綠燈口車輛較多，正好是綠燈，車低速前行，“再晚一點這個地方容易堵�！迸韼煾嫡f。

　　出租車?yán)^續(xù)前行，到達(dá)東塘立交橋時車輛有些擁堵，在紅綠燈等候4分鐘左右后車?yán)^續(xù)向北開，達(dá)到韶山路和城南路交匯的位置，車輛十分擁堵，左轉(zhuǎn)紅燈已經(jīng)排起長隊，直行線路為綠燈，記者建議到人民路口左拐。

　　車以低速駛往韶山路人民路口，發(fā)現(xiàn)這里左拐的車輛更多�！斑@里只有一個左轉(zhuǎn)車道，等紅燈時間會更長。”彭師傅說，他們開車對線路都很熟，走城南路等候的時間會略短。

　　事實證明，彭師傅的說法是對的。人民路口因為只有一個左轉(zhuǎn)車道，而且綠燈時間很短，就這樣挪幾米又停下來，計時器上的等候時間從10分鐘一直累積到20分鐘，至少過了十分鐘，記者乘坐的出租車才從韶山路駛?cè)肴嗣衤�，在人民路和芙蓉路交叉口仍是車輛擁堵路段，等候了5分鐘左右才通過。不過解放路上沒有堵車，終于車在18:02到達(dá)司門口。

　　的士票上顯示，9.07公里的路程，金額27元，等候時間為26分28秒。“高峰期城區(qū)不好走�！迸韼煾嫡f，確實有的哥不愿意跑到主城區(qū)來，不過他自己倒是沒有在意，“乘客說要去哪就去哪?你也說不準(zhǔn)哪不堵，二環(huán)以內(nèi)不少地方容易堵�！�

　　隨后，彭師傅將車開到五一大道上，乘客要坐車到南門口，但此時在五一廣場高跨橋上很堵車，排隊等候車行駛到蔡鍔路上，達(dá)到南門口已經(jīng)是18:20，這一趟營收9元。

　　10月30日記者再次聯(lián)系上彭師傅，同樣從17:20至18:20一個小時內(nèi)，彭師傅沒有進(jìn)主城區(qū)，做了三單生意：首先從竹塘西路送客到高橋，營收17元，然后緊接著有客人到朝暉路口營收9元，在朝暉路口接了一個客人到鐵道學(xué)院附近，結(jié)果到高橋汽配城堵住了，堵了12分鐘，表上顯示的金額是14元，一個小時營收40元�！叭绻�不堵車這個點應(yīng)該到了，一個小時可以賺到50元，跟平均水平差不多�！�

　　【對比2·高峰利潤】高峰利潤不及平常的一半

　　除了兩天高峰期收入的對比，記者也和彭師傅一起算了一下高峰期與普通情況下的利潤收入。

　　彭師傅告訴記者，29日因為他家里有事，過了晚上12點他就收工了，一共工作了7小時，營收是350元左右，大約一小時50元。彭師傅給記者算了一筆賬：他是承包車主，給公司上交的費用數(shù)千元，折算一個小時約20元，燒的燃?xì)赓M用一般一小時在10元左右，“還有車的維修費用，一小時至少30元的收入才保本，所以車要跑起來才能賺到錢�！�

　　扣除每小時30元的運營成本，29日高峰期一小時彭的哥只賺了6塊錢，30日高峰期沒進(jìn)主城區(qū)，一小時只賺了10塊錢。

　　彭的哥說，在正常情況下，他每小時可賺20元左右，每天營運時間為10小時左右。也就是說，高峰期的哥賺的錢，還不到或者剛剛到正常水平的一半。記者夏盛 實習(xí)生錢君萍

　　[賬單比較]

　　日收入：350元÷7小時=50元/小時

　　運營成本：20元/小時(份子錢)+10元/小時(氣錢+維修費)=30元每小時

　　彭師傅29日的平均利潤：50-30=20元/小時

　　29日高峰利潤：36元/小時-30元/小時=6元/小時

　　30日高峰利潤：40元/小時-30元/小時=10元/小時

　　【對比3·等候收入】 低速和跑生意收入差巨大

　　我們都知道打車遇到堵車時，的士會有一筆停車等候費的收入，但是顯然，目前來看，這筆錢不足以吸引的士進(jìn)程。

　　“堵車不是有停車等候費嗎?”記者問彭師傅這個問題時，他搖了搖頭說，“從鐵道學(xué)院附近到司門口低速行駛有26分鐘，按照3分鐘收一元的標(biāo)準(zhǔn)，中間可以收8元錢，但如果不等候，這26分鐘去送客至少可以賺20多元”。

　　【官方數(shù)據(jù)】 的哥小時薪酬小于平均數(shù)

　　按照調(diào)查數(shù)據(jù)測算，2013年長沙市出租車駕駛員扣除相關(guān)費用的實際收入為147978.76元/車·年，按每車2名駕駛員配備，每位駕駛員按最低社保標(biāo)準(zhǔn)繳納社保后的收入為66553.93元/人·年，每位駕駛員按每年工作345.48天、每月28.79天、每天每人10.46小時計算，折合每小時收入為18.42元/小時。

　　2013年長沙市交通運輸行業(yè)平均薪酬測算為54216.99元/人/年，按法定工作日每年251天、每月20.92天、每天8小時計算，折合每小時收入為27元/小時。