長(zhǎng)沙城首條BRT首末站開(kāi)建

力爭(zhēng)2018年投入使用

開(kāi)通后只需半個(gè)多小時(shí)

就可以從南到北出行暢通！

BRT名為快速公交系統(tǒng)，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型客運(yùn)系統(tǒng)，有自己的公交專(zhuān)用道和公交車(chē)站，常被人稱(chēng)作“地面上的地鐵”。

考慮到湘龍路至福元路一段的萬(wàn)家麗路兩邊用地性質(zhì)及遠(yuǎn)期萬(wàn)家麗路快速路南北延伸的需要，為避免浪費(fèi)所以不設(shè)置站臺(tái)。因此快速公交主線(xiàn)部分設(shè)置20個(gè)島式站臺(tái)，2個(gè)首末站布置在龍?zhí)翗屑~站及市廣電中心樞紐站，平均站間距776米。

“以前長(zhǎng)沙市在五一大道或楓林路上有公交專(zhuān)用道，但都是分時(shí)段用的，比如只在早上7時(shí)30分至早上9時(shí)的早高峰時(shí)段供公交車(chē)專(zhuān)用通行，其它時(shí)段允許社會(huì)車(chē)輛借道行駛，”長(zhǎng)沙市湘行交通建設(shè)管理有限公司工程部部長(zhǎng)孫凱介紹，萬(wàn)家麗路BRT的公交專(zhuān)用道設(shè)在緊靠高架橋下的中央分隔帶兩側(cè)，全時(shí)段僅供公交車(chē)輛使用，“BRT車(chē)輛也比現(xiàn)在的常規(guī)公交車(chē)輛長(zhǎng)6米左右，可多三分之一的載客量�！�

根據(jù)“公交都市”示范城市創(chuàng)建要求，2016年下半年，長(zhǎng)沙市將完成投資5.8668億元、實(shí)施19個(gè)公交站場(chǎng)建設(shè)，其中沙坪工業(yè)園、火車(chē)站南坪等續(xù)建項(xiàng)目4個(gè)，三汊磯和廣電工業(yè)園等新建項(xiàng)目15個(gè)。建設(shè)完成后，公交車(chē)將100%進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)停放。.

包括幾個(gè)臨時(shí)站場(chǎng)在內(nèi)，22個(gè)站場(chǎng)分別是紅湖路公交站場(chǎng)、雙楊路公交站場(chǎng)、南托公交站場(chǎng)、海洋半島公交站場(chǎng)、秀峰公園公交站場(chǎng)、撈刀河公交站場(chǎng)、譚家屋場(chǎng)公交站場(chǎng)、谷山路公交站場(chǎng)、蓮花鎮(zhèn)公交站場(chǎng)、桐木村藍(lán)莓基地公交站場(chǎng)、望雷路公交站場(chǎng)、坪塘大道公交站場(chǎng)、沙坪工業(yè)園公交停保場(chǎng)、市廣電產(chǎn)業(yè)園停保場(chǎng)、三汊磯公交站場(chǎng)(二期)、湘龍路公交樞紐、天心區(qū)環(huán)保工業(yè)園公交樞紐站、南湖公交首末站、洋湖垸公交停車(chē)場(chǎng)、BRT中途站、青竹湖臨時(shí)公交站場(chǎng)、洪塘佳苑臨時(shí)公交站場(chǎng)。