長沙黃花機(jī)場特種作業(yè)新能源車輛已有75臺，占機(jī)坪作業(yè)車輛的三分之一，每年可減少碳排放約500噸。盛磊 攝

最近，從長沙黃花國際機(jī)場T2航站樓出發(fā)的旅客，感受到一個新變化：有的區(qū)域照明燈亮著，而有的區(qū)域則燈暗些。這是因為該機(jī)場完成航站樓水、電、氣、空調(diào)、計量五大部分智能改造后，在確保服務(wù)品質(zhì)的同時更加節(jié)能。

智慧能源平臺上線

智慧調(diào)控用能末端

長沙黃花國際機(jī)場旅客吞吐量逐年上升，能源需求量與日俱增，如何在安全、品質(zhì)、節(jié)能、效益間找準(zhǔn)平衡點？對此，機(jī)場積極響應(yīng)民航局關(guān)于建設(shè)“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場要求，決心搭建智慧能源管理平臺，實現(xiàn)開源節(jié)能。

“我們指的節(jié)能，是節(jié)約浪費的部分。比如現(xiàn)在是白天，航站樓的照明燈會自動關(guān)掉一部分，只要保證服務(wù)質(zhì)量的照度就行�！遍L沙黃花機(jī)場能源管理部副總經(jīng)理胡德介紹，今年5月，機(jī)場智慧能源平臺正式上線，系統(tǒng)會根據(jù)航班信息表、紅外線掃描、熱成像、WiFi定位等技術(shù)，判定區(qū)域人數(shù)，對用能末端實行智慧調(diào)控，從而決定照明、空調(diào)的需求量。

冷暖氣是機(jī)場能耗“大戶”，為降低能耗，機(jī)場航站樓的節(jié)能“法寶”是用燃?xì)獍l(fā)電“削峰填谷”，再回收發(fā)電過程中產(chǎn)生的余熱制冷供暖。同時，參照電價階梯式收費標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場合力配置冷暖氣用能，電價峰值期間采用燃?xì)獍l(fā)電，以實現(xiàn)冷熱電能源替代，節(jié)能的同時省錢。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，機(jī)場水電氣費用同比下降59萬元。

只花不到一度電

完成百噸飛機(jī)牽引

機(jī)場作業(yè)車輛及設(shè)備也是能耗和排放“大戶”。作為全國6個“油改電”試點機(jī)場之一，目前長沙黃花機(jī)場已購置各類新能源車輛75臺，占機(jī)坪作業(yè)車輛的三分之一。

在機(jī)坪現(xiàn)場，一名機(jī)務(wù)工作人員通過遙控操作，一輛電動抱輪式遙控牽引車按照指令推出一架即將起飛的航空器。機(jī)務(wù)保障部設(shè)備材料部經(jīng)理凌敏介紹，像這樣的新能源作業(yè)車輛只花不到一度電，能夠移動100噸以下的空客320、波音737等機(jī)型。

“在機(jī)坪使用新能源車輛，每年可減少碳排放約500噸。”凌敏說，為防控“油改電”項目風(fēng)險、量化運行數(shù)據(jù)指標(biāo)，長沙機(jī)場采用智能化、信息化、平臺化手段，在特種車輛上加裝車載智能終端、報警系統(tǒng)、維護(hù)管理系統(tǒng)，對每臺車實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位，隨時預(yù)警，確保安全。

目前，每臺充電設(shè)備已全部實現(xiàn)刷卡認(rèn)證、充電檢測、數(shù)據(jù)監(jiān)控、計量繳費、數(shù)據(jù)分析和人機(jī)互動等功能，實時與智能管理監(jiān)控平臺互聯(lián)。

從整體來看，長沙機(jī)場“油改電”項目實際成本比2015年概算減少40%左右，投入產(chǎn)出比居行業(yè)領(lǐng)先。