2020年末長沙大力整治“野蠻生長”的共享電動車市場，一口氣收回40萬輛無牌車輛，使得硝煙四起的“彩虹大戰(zhàn)”瞬間偃旗息鼓。

但近日不斷有市民反映

整治后車輛有序回歸緩慢

街上難覓共享電動車身影

那么，如何滿足市民

“最后一公里”出行需求？

共享電動車何時能有序回歸呢？

請看真相記者的調(diào)查

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嚴治共享電動車“野蠻生長”

長沙回收40萬輛

有序回歸緩慢

市民“最后一公里”問題凸顯

隨著共享電動車走進市場，此類便利廉價的交通工具，成為不少學生、上班族群體的出行選擇。而就在2020年底，長沙對共享電動車進行全面整治后，街上共享電動車幾近銷聲匿跡。

記者隨后走訪五一廣場、東塘公交站、洪山社區(qū)等多個共享電動車投放點，發(fā)現(xiàn)原先共享電動車爆滿的地方，現(xiàn)在車輛寥寥，只能在一些地鐵站、商業(yè)圈、社區(qū)零星停放幾輛共享電動車。

↑ 五一廣場地鐵2號線出站口，原先共享電動車密集的地方，目前只有幾輛車。

為體驗當下共享電動車使用情況，記者在長沙黎托路找到一輛某品牌共享電動車，嘗試掃碼用車，卻在開鎖環(huán)節(jié)就吃了閉門羹。

2020年，長沙共享電動車數(shù)量呈猛增勢態(tài)，下半年達到頂峰，數(shù)量一度達到46萬輛，長沙儼然成為諸多共享電動車公司競爭的核心“戰(zhàn)場”。

但由于數(shù)量嚴重超出城區(qū)的空間承載力和市民實際需求，不僅造成亂停亂放車輛淤積街頭，還給市城管局等城市管理部門增添巨大壓力。

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長沙市設置43個暫存場地

總面積超過19萬平方米

上牌車輛少 投放區(qū)域重新規(guī)劃

長沙市將實施配額制

6.5萬已上牌車輛陸續(xù)投放市場

記者調(diào)查了解到，共享電動車用車緊缺，主要在于大部分車輛已回收，等待上牌；而已上牌共享電動車多集中在市中心商業(yè)圈、地鐵口，分布不均勻。長沙市城管局表示，目前仍有6.5萬臺已上牌共享車輛陸續(xù)重返市場，將會緩解市民用車需求。

目前，已回收的40萬輛共享電動車集中存放在全市43個暫存場地，總面積超過19萬平方米。記者走訪了長沙市雨花區(qū)一個露天倉庫，停滿了沒有牌照的共享電動車，主要包括美團、青桔、哈啰三家公司的車輛。

↑ 記者在雨花區(qū)花侯路共享電動車倉庫看到，這里有成片的共享電動車。

根據(jù)長沙市交通運輸局通知，此前共享電動車已投放過量，未來只有規(guī)范上牌車輛才能向市場投放，并且在核定城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車和共享電動自行車總量后實施配額管理。

由于總量大幅度減少，而上牌配額計劃尚未推出，從而造成市民用車緊缺。

為提高共享電動車翻臺率，目前已上牌車輛多集中在市中心商業(yè)圈、地鐵口，并且所有停放點進行了再次規(guī)劃，重新劃點投放，市民找車、用車難度增加。

但根據(jù)長沙市城管局公布信息，目前長沙城區(qū)保留了已上牌照的6.5萬共享電動車，正陸續(xù)再次投放市場，共享電動車普及區(qū)域會逐步擴大，將會緩解市民用車需求。

上牌共享車重返市場

市民擔心車輛亂停“舊疾復發(fā)”

長沙城管建設“電子圍欄”

厘米級別全方位監(jiān)管

另一方面，伴隨上牌共享電動車陸續(xù)重返市場，不少市民擔心之前車輛亂停亂放、淤積街頭等問題也會“舊疾復發(fā)”。長沙市城管局表示，正在根據(jù)城區(qū)停車區(qū)域?qū)嶋H狀況設置統(tǒng)一“電子圍欄”，接入各企業(yè)已上牌車輛信息，完成全方位監(jiān)管。

談及共享電動車之前的亂象，許多市民仍心有余悸，擔心伴隨共享電動車市場復蘇，“霸占”人行道、盲道、非機動車道、停車位等情況再次卷土重來。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長沙市城管局已開始建設信息監(jiān)管平臺。

與以往各共享電動車公司設置的電子停放區(qū)域不同，電子圍欄會接入各企業(yè)已上牌車輛信息，不僅可以通過線上、線下全面核查車輛超額投放、違規(guī)亂停放區(qū)域，智能發(fā)布調(diào)度處置指令；甚至還能厘米級別精確設置車輛停放朝向。

根據(jù)市城管局最新數(shù)據(jù)，目前長沙市有16家共享電動車企業(yè)已經(jīng)遞交運維申請，8家正在運營。經(jīng)濟專家指出，配額計劃十分關(guān)鍵，要考慮滿足政府管理、市民便利、企業(yè)盈利三方面需求。