2020年末長(zhǎng)沙大力整治“野蠻生長(zhǎng)”的共享電動(dòng)車市場(chǎng)，一口氣收回40萬輛無牌車輛，使得硝煙四起的“彩虹大戰(zhàn)”瞬間偃旗息鼓。

但近日不斷有市民反映

整治后車輛有序回歸緩慢

街上難覓共享電動(dòng)車身影

那么，如何滿足市民

“最后一公里”出行需求？

共享電動(dòng)車何時(shí)能有序回歸呢？

請(qǐng)看真相記者的調(diào)查

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嚴(yán)治共享電動(dòng)車“野蠻生長(zhǎng)”

長(zhǎng)沙回收40萬輛

有序回歸緩慢

市民“最后一公里”問題凸顯

隨著共享電動(dòng)車走進(jìn)市場(chǎng)，此類便利廉價(jià)的交通工具，成為不少學(xué)生、上班族群體的出行選擇。而就在2020年底，長(zhǎng)沙對(duì)共享電動(dòng)車進(jìn)行全面整治后，街上共享電動(dòng)車幾近銷聲匿跡。

記者隨后走訪五一廣場(chǎng)、東塘公交站、洪山社區(qū)等多個(gè)共享電動(dòng)車投放點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)原先共享電動(dòng)車爆滿的地方，現(xiàn)在車輛寥寥，只能在一些地鐵站、商業(yè)圈、社區(qū)零星停放幾輛共享電動(dòng)車。

↑ 五一廣場(chǎng)地鐵2號(hào)線出站口，原先共享電動(dòng)車密集的地方，目前只有幾輛車。

為體驗(yàn)當(dāng)下共享電動(dòng)車使用情況，記者在長(zhǎng)沙黎托路找到一輛某品牌共享電動(dòng)車，嘗試掃碼用車，卻在開鎖環(huán)節(jié)就吃了閉門羹。

2020年，長(zhǎng)沙共享電動(dòng)車數(shù)量呈猛增勢(shì)態(tài)，下半年達(dá)到頂峰，數(shù)量一度達(dá)到46萬輛，長(zhǎng)沙儼然成為諸多共享電動(dòng)車公司競(jìng)爭(zhēng)的核心“戰(zhàn)場(chǎng)”。

但由于數(shù)量嚴(yán)重超出城區(qū)的空間承載力和市民實(shí)際需求，不僅造成亂停亂放車輛淤積街頭，還給市城管局等城市管理部門增添巨大壓力。

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長(zhǎng)沙市設(shè)置43個(gè)暫存場(chǎng)地

總面積超過19萬平方米

上牌車輛少 投放區(qū)域重新規(guī)劃

長(zhǎng)沙市將實(shí)施配額制

6.5萬已上牌車輛陸續(xù)投放市場(chǎng)

記者調(diào)查了解到，共享電動(dòng)車用車緊缺，主要在于大部分車輛已回收，等待上牌；而已上牌共享電動(dòng)車多集中在市中心商業(yè)圈、地鐵口，分布不均勻。長(zhǎng)沙市城管局表示，目前仍有6.5萬臺(tái)已上牌共享車輛陸續(xù)重返市場(chǎng)，將會(huì)緩解市民用車需求。

目前，已回收的40萬輛共享電動(dòng)車集中存放在全市43個(gè)暫存場(chǎng)地，總面積超過19萬平方米。記者走訪了長(zhǎng)沙市雨花區(qū)一個(gè)露天倉(cāng)庫(kù)，停滿了沒有牌照的共享電動(dòng)車，主要包括美團(tuán)、青桔、哈啰三家公司的車輛。

↑ 記者在雨花區(qū)花侯路共享電動(dòng)車倉(cāng)庫(kù)看到，這里有成片的共享電動(dòng)車。

根據(jù)長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局通知，此前共享電動(dòng)車已投放過量，未來只有規(guī)范上牌車輛才能向市場(chǎng)投放，并且在核定城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車和共享電動(dòng)自行車總量后實(shí)施配額管理。

由于總量大幅度減少，而上牌配額計(jì)劃尚未推出，從而造成市民用車緊缺。

為提高共享電動(dòng)車翻臺(tái)率，目前已上牌車輛多集中在市中心商業(yè)圈、地鐵口，并且所有停放點(diǎn)進(jìn)行了再次規(guī)劃，重新劃點(diǎn)投放，市民找車、用車難度增加。

但根據(jù)長(zhǎng)沙市城管局公布信息，目前長(zhǎng)沙城區(qū)保留了已上牌照的6.5萬共享電動(dòng)車，正陸續(xù)再次投放市場(chǎng)，共享電動(dòng)車普及區(qū)域會(huì)逐步擴(kuò)大，將會(huì)緩解市民用車需求。

上牌共享車重返市場(chǎng)

市民擔(dān)心車輛亂�！芭f疾復(fù)發(fā)”

長(zhǎng)沙城管建設(shè)“電子圍欄”

厘米級(jí)別全方位監(jiān)管

另一方面，伴隨上牌共享電動(dòng)車陸續(xù)重返市場(chǎng)，不少市民擔(dān)心之前車輛亂停亂放、淤積街頭等問題也會(huì)“舊疾復(fù)發(fā)”。長(zhǎng)沙市城管局表示，正在根據(jù)城區(qū)停車區(qū)域?qū)嶋H狀況設(shè)置統(tǒng)一“電子圍欄”，接入各企業(yè)已上牌車輛信息，完成全方位監(jiān)管。

談及共享電動(dòng)車之前的亂象，許多市民仍心有余悸，擔(dān)心伴隨共享電動(dòng)車市場(chǎng)復(fù)蘇，“霸占”人行道、盲道、非機(jī)動(dòng)車道、停車位等情況再次卷土重來。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙市城管局已開始建設(shè)信息監(jiān)管平臺(tái)。

與以往各共享電動(dòng)車公司設(shè)置的電子停放區(qū)域不同，電子圍欄會(huì)接入各企業(yè)已上牌車輛信息，不僅可以通過線上、線下全面核查車輛超額投放、違規(guī)亂停放區(qū)域，智能發(fā)布調(diào)度處置指令；甚至還能厘米級(jí)別精確設(shè)置車輛停放朝向。

根據(jù)市城管局最新數(shù)據(jù)，目前長(zhǎng)沙市有16家共享電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)遞交運(yùn)維申請(qǐng)，8家正在運(yùn)營(yíng)。經(jīng)濟(jì)專家指出，配額計(jì)劃十分關(guān)鍵，要考慮滿足政府管理、市民便利、企業(yè)盈利三方面需求。