雖然母親胥女士已經(jīng)70歲高齡，但因為身體狀況不錯，家屬們也放心讓她自行乘坐公交車出行。今年10月27號，胥女士在開福區(qū)政府站準備乘坐218路公交車回家，沒想到意外發(fā)生了。

意外發(fā)生后，在事故調(diào)查過程中，家屬們發(fā)現(xiàn)，當事駕駛員和車輛設(shè)備存在嚴重的問題和疑點。

因為事發(fā)當時的視頻缺失，交警只能通過調(diào)取天網(wǎng)監(jiān)控、尋找目擊者等方式，將事發(fā)過程進行還原。

11月19號，長沙市交警支隊對此事交通事故進行了責任認定，駕駛員陳某對事故負全部責任。

交警出具的責任認定書顯示，駕駛員陳某在未觀察到有乘客正在上車的情況下起步行駛，導(dǎo)致右前門夾到胥女士的右手，將她拖曳向前運動，然后又遭右后輪碾壓受傷最終致死，之前胥女士的家屬想向長沙寶駿巴士總公司要個說法，均未果。

昨天，胥女士的家屬第二次進入長沙寶駿巴士總公司，依然沒有見到相關(guān)負責人，在民警和記者的協(xié)調(diào)下，218路公交車所屬的寶駿巴士一分公司的相關(guān)負責人終于露面。

既然已經(jīng)明確持實習期駕照的駕駛員不可以單獨駕駛公交車，那么，為何陳某會獨自駕駛，對此，這名負責營運安全的經(jīng)理并沒有給出正面回應(yīng)。

至于事發(fā)當時的監(jiān)控視頻為何缺失，他的解釋為設(shè)備出現(xiàn)故障，而這一說法遭到了劉先生的反駁。

根據(jù)中華人民共和國交通運輸部的《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》，運營企業(yè)要定期對運營車輛及附屬設(shè)備進行檢測，維護，更新，保證其處于良好狀態(tài)。

為何壞掉的監(jiān)控遲遲不更換？為何不能單獨操作的實習期駕駛員，會單獨上路？我們需要一個說法。

希望公交公司能加強監(jiān)管

杜絕此類事件的再次發(fā)生！