(1月27日，長沙火車站，56歲的安紅業(yè)捧著長沙回河南許昌的火車票。)

　　中國鐵路客戶服務(wù)中心正小范圍推行“會員制”。100元車票最多可換800積分，會員賬戶消費積分累計達10000分，即具備首次兌換資格，兌換時1積分相當(dāng)于0.01元。

　　10月19日，在新浪微博進行的相關(guān)調(diào)查中，有91%的網(wǎng)友對鐵路會員制不感興趣。網(wǎng)友關(guān)心的是，是否能在需要回家的時候買到票，

　　達10000分才可兌換，100分相當(dāng)于1元

　　10月18日，記者拿到《鐵路客戶服務(wù)中心會員須知》（以下簡稱“須知”），中國鐵路客戶服務(wù)中心(以下簡稱“12306”)客服證實該文件存在。但客服稱，沒有接到會員計劃向所有旅客全面推開的通知。

　　“須知”稱，鐵路會員從低到高分別為普通會員、銀卡會員、金卡會員和白金卡會員，不同會員購票乘車將獲3、5、6、8等不同倍數(shù)積分。

　　乘車積分的計算公式為：乘車積分=票面票價×?xí)�員等級積分倍數(shù)×票價折算系數(shù)。

　　不打折的票折算系數(shù)為1，折扣率大于等于90%時，折算系數(shù)為0.8。折扣率大于等于70%小于90%時，折算系數(shù)為0.5。折扣率小于70%時，折算系數(shù)為0。依此可算出，100元火車票，最多可換800分。

　　累計達到3萬-10萬積分為銀卡會員，10萬-30萬積分為金卡會員，30萬積分以上為白金卡會員。

　　會員賬戶消費積分累計達10000分，即具備首次兌換資格，兌換時1積分相當(dāng)于0.01元。

　　消費積分可用于兌換鐵路所有列車車票（國際旅客列車、往返香港的旅客列車及網(wǎng)站限定列車車次除外）、鐵路增值服務(wù)或延伸服務(wù)。

　　學(xué)生票不參與積分，熱門車次無法兌換

　　根據(jù)“須知”，會員可通過網(wǎng)站為本人或指定的兌獎受讓人兌換全價直達票。

　　每名會員最多可設(shè)置8名兌獎受讓人。每個自然人最多同時成為5個會員的兌獎受讓人。兌換的車票票面不顯示票價并標(biāo)識“贈”字。

　　如果會員首次建立兌獎受讓人名單，不扣減積分。如果新增兌獎受讓人，每一人次扣減1000消費積分。新增兌獎受讓人將在新增成功60天(含當(dāng)天)后生效。刪除兌獎受讓人即刻生效，不扣減積分。

　　會員并非購買所有的票都能累計積分，根據(jù)“須知”，用積分兌換的車票不參與積分累計；殘疾軍人票、學(xué)生票、已享受優(yōu)惠的團體票或其他指定的優(yōu)惠票種車票；代用票、列車補票、到站補票和非實名制列車車票也不參與積分累計；改簽后的車票按新車票進行累計，發(fā)生退票的車票不參與積分累計。

　　另外，積分有效期為自進入賬戶當(dāng)月起連續(xù)36個自然月，過期自動作廢。

　　12306客服表示，一些熱門車次車票無法兌換。對此，北京交通大學(xué)教授趙堅認為，從積分不能兌換熱門車次來看，積分兌換主要針對高鐵和動車這部分客座利用率低的車次。乘坐高鐵和動車的商務(wù)人士將成為常旅客計劃的受益人群。

　　4220人已成鐵路會員5月底，12306網(wǎng)站發(fā)布鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量問卷網(wǎng)上有獎?wù){(diào)查。旅客只要參與問卷調(diào)查，就有機會獲得最高10萬、價值1000元的積分，并使用積分兌換火車票。目前，已經(jīng)有4220人成為12306會員。

　　[關(guān)于會員積分]

　　積分能否轉(zhuǎn)讓？兌換的車票能否改簽、掛失？

　　會員購票后，系統(tǒng)根據(jù)車票所載明的有效身份證件號碼和姓名，與會員賬戶比對一致后，方可計算并累計積分。會員所累計的積分僅可進入會員本人賬戶，不得轉(zhuǎn)讓。

　　積分以“分”為單位，每次進入賬戶時按四舍五入規(guī)則取整計算。積分兌換的車票不予辦理掛失、改簽和退票。如果積分丟了怎么辦？

　　如因會員個人原因造成賬戶密碼丟失或泄露，導(dǎo)致積分被盜用等后果，客服中心將不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　如遇到不可抗力(地質(zhì)災(zāi)害等)、計算機黑客襲擊、系統(tǒng)故障、通訊故障、網(wǎng)絡(luò)擁堵、供電系統(tǒng)故障、電腦病毒、惡意程序攻擊等其他不可歸因于客服中心的情況，導(dǎo)致本規(guī)則無法執(zhí)行時，客服中心不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　如發(fā)生出售或交易積分，呈報任何虛假、錯誤資料或其他由客服中心認定為不當(dāng)?shù)男袨椋�有�?quán)取消會員賬戶，已累計的積分及先前兌換但尚未使用的獎勵車票也將失效。會員賬戶是否可重復(fù)申請？

　　每個會員將擁有且僅可擁有一個賬戶�？头�中心將以申請時所使用的有效身份證件號碼為依據(jù)，不接受重復(fù)申請。會員可在網(wǎng)站修改除有效身份證件類型、號碼及姓名以外的賬戶信息。如需修改有效身份證件類型、號碼及姓名時，請與客服中心聯(lián)系。會員可通過客服中心的客服電話(12306)、網(wǎng)站查詢賬戶信息。

　　專家觀點

　　“應(yīng)增加對學(xué)生票的積分獎勵”

　　鐵路試水會員積分制度，精誠所至營銷咨詢（北京）有限公司總經(jīng)理、LoyaltyMAX忠誠度營銷研究院首席專家曾智輝認為，這屬于常客計劃FTP，他分析了可能潛在的問題。

　　曾智輝稱，首先，鐵道部屬于壟斷企業(yè)，在鐵路運輸上沒有任何對手，他實行FTP的目的是值得大家關(guān)注的。“實際上，實行FTP，鐵道部是想達到幾個目的。首先是最表面的：通過利益回贈（積分兌票）來刺激大家消費。然后就是通過積分等方式，來給旅客定位，可以將旅客級別進行劃分，以便能對各級別的旅客進行相應(yīng)的服務(wù)�！�

　　對于學(xué)生票不能參與會員積分，曾智輝認為，一刀切的方式并不合適，況且學(xué)生軍也是主要的乘車旅客，希望鐵道部能增加對學(xué)生票的積分獎勵。

　　還有一個讓網(wǎng)友們關(guān)注的問題是，鐵道部的FTP計劃涉及積分等財務(wù)問題，這里面是否存在灰色利益輸送？曾智輝說：“我的觀點是，從鐵道部目前公開的資料來看，它的FTP還沒有考慮周全，這也可能是沒有全面實行的原因。我認為FTP的核心不應(yīng)該是積分回饋，而是對客戶進行分類，以便讓他們獲得最佳的服務(wù)。這一點在‘須知’里面尚無明顯體現(xiàn)�！�

　　曾智輝稱，在非高峰時段，高鐵上的商務(wù)艙、一等座很多時候都是空的，如果普通旅客能夠通過會員積分獲得升艙獎勵，或許是一個不錯的方式。

　　曾智輝最后強調(diào)，鐵道部進行了實名制和會員制后，對客戶的信息和隱私保護要極為重視。“12306這個網(wǎng)站，相關(guān)的負面消息很多，我個人是擔(dān)心這個網(wǎng)站的安全性的。除開我的身份證、電話等信息，如果旅客什么時候出行，和誰出行，去了哪兒都被人知道的話，那后果就不堪設(shè)想�！庇浾吆�維

　　“預(yù)計未來會對熱門線路開放”

　　記者：鐵路試水會員制，堂堂國企也要和航空公司等市場化企業(yè)一樣實行會員積分制，這背后是什么原因在驅(qū)動？推行鐵路會員制會有什么樣的效果？

　　陳憲（上海交通大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院執(zhí)行院長）：我覺得象征意義很大，它的實際效果可能還要通過比較長的時間才能表現(xiàn)出來，它的象征意義就是表明，我們的鐵路、航空要形成競爭的格局，所以我覺得這是一件意義很大的事情。

　　記者：鐵路實行會員制以后，很多人拍手叫好，不過12306客服人員卻說，熱門車次的車票是不在兌換之列的。你怎么看？

　　陳憲：這個也應(yīng)該可以理解的。因為熱門車次平常上座率就很高，所以只能兌換一些其他的路線。我覺得這只是現(xiàn)在的一種說法，以后，只要這個口開了，像有些熱門路線，不同的時段也應(yīng)該會開放。

　　[旅客說法]

　　“只關(guān)心需要的時候能否買到票”

　　10月19日，在新浪微博進行的相關(guān)調(diào)查中，有91%的網(wǎng)友對鐵道部進行的會員制不感興趣。是否能在需要回家的時候買到票，是網(wǎng)友們最為關(guān)心的問題。

　　有網(wǎng)友問：“這能保證會員有票嗎？到時候如果還是該登錄卻登錄不上，要買票卻買不上票，是不是又會再出個包月制��？”

　　在長沙工作的林先生今年9月份的時候成為鐵路會員。19日，他告訴瀟湘晨報記者，他是通過參與鐵道部的問卷調(diào)查成為會員的。目前由于會員積分沒有達到3萬分，會員等級還是最低的那一檔。

　　“我希望春節(jié)我要買票回家的時候，這個所謂的會員能幫到我，其實對我來說，現(xiàn)在這個會員有沒有都無所謂，”林先生說，對于會員的相關(guān)權(quán)利，如積分兌換車票等，林先生表示因為成為會員后并沒有買火車票，因此尚未體驗到。

　　網(wǎng)友評論

　　@愛地瓜c：有多少人一年能坐滿10000分的火車？這樣的政策不就是對于那種有錢的小部分人有利嗎？政策能不能更多地解決一些更切實的問題。

　　@音無筱夜_求人品：總覺得會員積分返錢神馬的完全不是重點，重點是需要的時候能不能買到票�。空嫘挠X得有搞會員制的功夫不如多弄點兒票，實在不成維護維護網(wǎng)站，別關(guān)鍵時刻老登不上去，也比這神馬的會員有意義。

　　@CNR李圣：會員即意味著將產(chǎn)生一批擁有特殊權(quán)益的群體，對于承擔(dān)公益事業(yè)的鐵路部門，試水會員制，是不是可以理解為將對公共資源進行人為的傾斜？這個問題無論初衷與否，希望鐵路部門一定要做好解釋工作，不要讓公眾產(chǎn)生誤解。

　　@草堂-蓑笠翁：學(xué)習(xí)國航的做法，很好。他山之石，可以攻玉呀。如果鐵老大向航老大學(xué)習(xí)，就一定能在客運市場重新洗牌。

　　@渴死的水滴：這個活動的出發(fā)點是好的，但是不是誰每年都花一定的時間去專門坐火車的，這個活動比較適合普通商旅階層。

　　@愚人天相：不管怎么變，都要保證人人平等，不能區(qū)別對待�；疖囀瞧矫癜傩蘸鸵槐妼沤z最依賴的交通方式。請別讓大家失望。