本次改革四大變化
1 改革貨運受理方式。簡化手續(xù),隨到隨辦。
2 改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的需求編制運輸計劃。
3 清理規(guī)范貨運收費。依法合規(guī)、公開透明收費。
4 發(fā)展“門到門”全程物流服務。實行“一口價”收費。
本報訊(記者 吳鑫礬 通訊員 曾勇)以往要一周才能辦好的手續(xù),如今20分鐘即可辦完。昨日,是中國鐵路總公司全面實施鐵路貨運組織改革第一天,作為粵湘瓊三省鐵路貨運的市場經營主體,廣鐵集團組建了6大貨運中心,其中湖南有長沙、懷化2個貨運基地。不少貨主發(fā)現(xiàn),以往“臉難看”、“門難進”的鐵路貨運已經脫去了昔日“鐵老大”的外衣,以更加便捷、主動的方式,參與到現(xiàn)代物流行業(yè)的競爭中來。
20分鐘完成貨運手續(xù)
昨日上午,記者來到長沙火車北站。雖然正值周末,但貨場內仍有不少工人在裝貨卸貨,業(yè)務辦理大廳內也有鐵路部門的工作人員在辦理貨運業(yè)務。
正在辦理業(yè)務的市民張先生說:“以前跑車皮是個技術活,一般都得一個星期。如今只要20分鐘就能辦完所有手續(xù)!彼嬖V記者,以前鐵路貨運辦理手續(xù)相對繁瑣,要經過請求車、配空車、對位、裝卸、上線等一系列環(huán)節(jié),而且價格不太透明。相比之下,公路運輸手續(xù)簡便、收費簡單、環(huán)節(jié)較少,且返空車運費較低,還可以及時將貨物運到廠家。于是,許多鐵路原有的客戶逐漸流向公路運輸。
據(jù)了解,此次改革,廣鐵集團對受理手續(xù)進行了大簡化。對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續(xù),全面放開受理?蛻糁灰岢鲞\輸需求,鐵路客服人員就會直接幫助客戶辦理完成貨運手續(xù),客戶無需再聯(lián)系其他部門和人員。
“鐵老大”主動進企業(yè)拉生意
黃嬌是長鐵貨運中心湘潭物流車間的副主任,最近黃嬌主動走進企業(yè)拉起了生意。
“一個星期跑了三趟,才把這單生意定了下來!秉S嬌說,貨主最關心的就是鐵路能不能保證隨時隨地將貨物運出,能不能最快運出去。此次改革,摒棄了以往的“計劃”制,減少了相關代理費,真正開始與其他物流公司競爭市場。
目前,廣鐵集團管內600多名貨運計劃員已經全部轉崗為客服人員。長鐵貨運中心湘潭車間駐華菱湘鋼客服代表許澤姿說,如今完全是市場化要求,要抓業(yè)績和營銷,沒有了以往“鐵老大”的感覺。
為了挽回以往的大客戶,此次改革還專門針對“大宗穩(wěn)定貨物”指定了貨運方案。針對這類貨物,鐵路將客戶需求納入月、旬計劃安排,結合核實貨源的流向與流量,制定階段運輸方案或旬、日裝車方案,組織裝運。
實現(xiàn)“門到門”無縫隙服務
與此同時,此次改革對各貨運站的所有運雜費項目和收費標準進行梳理和規(guī)范,推行“一口價”模式,提供一口報價,進行一次核收。這樣一來,貨主不需要再費周折,只需在火車站一個窗口就可快速辦理。
也就是說,以后的鐵路貨運服務就像現(xiàn)在的快遞服務,鐵路的工作人員主動上門辦理貨運訂單,貨主只需與鐵路企業(yè)終端人員辦理一次手續(xù),交一次費用,即可安心等待貨物交付對方貨主,省事省心省力。
長沙霞凝港物流貨運車間書記尹新建介紹,如今貨主發(fā)貨是“一票制”,基本上到了收貨地點,就可以直接送到收貨人的家里,不需要第二次甚至多次運輸?shù)恼垓v。而在之前,貨主要把貨物拉到火車站,到了目的地,也要去火車站拉,被稱為“站到站”的運輸服務。長期以來,由于“門到站”和“站到門”這兩個環(huán)節(jié)斷了鏈條,再加上鐵路運輸確實手續(xù)繁瑣,很多貨主只好另辟蹊徑,選擇其他運輸方式。
此次改革,鐵路部門將不斷增加接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等物流服務項目,實現(xiàn)運輸由“站到站”到“門到門”的完整服務轉變。
目前,湖南貨主已經可以享受這種“善后”服務和“延長”服務。他們既可在發(fā)站提出門到站、站到門或門到門運輸服務,也可在貨物運抵到站后提出短途配送等個性化需求。也就是說,發(fā)站和到站可根據(jù)貨主的自愿選擇,提供接取送達和上門裝卸等服務。與此同時,廣鐵集團還不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路、水路、航空聯(lián)合運輸方式,鋪設“全程通道”,實現(xiàn)“無縫連接”,進一步方便貨主。
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多種方式輕松發(fā)貨
1.撥打各鐵路貨運站受理電話
2.撥打中國鐵路客戶服務中心12306客服電話
3.在中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)點擊“我要發(fā)貨”
4.到鐵路貨運營業(yè)場所直接辦理發(fā)貨
5.由鐵路營銷人員直接上門服務,幫助客戶辦理發(fā)貨
6.電話傳真受理。貨主可以通過傳真輕松傳遞發(fā)貨需求
新聞來源:長沙晚報
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