→勞動路跨京廣鐵路橋改建工程近景效果圖。(長沙城投集團供圖)

　　●勞動路跨京廣鐵路橋開工改建，從15.5米拓寬到42米

　　●預計2016年底可完工，施工期間不中斷原有道路交通

　　本報訊(記者 章盛莉)由長沙城投集團負責投資建設的勞動路跨京廣鐵路橋改建工程開建了——兩年之后，這座老橋將升級為雙向八車道的新橋，打通這個交通瓶頸。昨晚，施工單位長沙鐵路建設有限公司正式進場，預計2016年底可以完成全部工程建設。

　　【設計】瓶頸路段拓寬為雙向八車道

　　勞動路跨京廣鐵路老橋建于上世紀六十年代，經(jīng)過幾十年的風風雨雨，老橋梁體病害嚴重。為保證橋梁自身及橋下京廣鐵路的運營安全，該橋已經(jīng)實施限載、限高通行，目前僅有雙向混行4車道，成為了勞動東路上的瓶頸路段。

　　為破解束縛城市交通的難點問題，長沙計劃從今年起至2016年，完成一批斷頭路、瓶頸路改造工程和微循環(huán)項目，擴容提速城市路網(wǎng)，為市民出行創(chuàng)造車暢人歡的便利交通條件，勞動路跨京廣鐵路橋改建項目為其中之一。

　　根據(jù)設計，該改建工程起于勞動中路車站南路交叉口東，跨越京廣線后終止于東二環(huán)樹木嶺立交橋，改造段全長為437米。目前，老橋只有15.5米寬，改建后的新橋總寬度將達42米，滿足雙向八車道通行。

　　【施工】確保勞動東路交通不中斷

　　目前，勞動路跨京廣鐵路橋沿街南側已經(jīng)圍擋隔離，正在進行房屋拆除。昨晚施工單位進場后，前期準備工作全面鋪開�！笆┕て陂g，這個路段的交通不會中斷�！遍L沙城投集團相關負責人介紹，為了確保勞動東路的通行，橋梁施工將采取分幅施工的方式，先建南側1/3幅新橋，拆除老橋，再建北側2/3幅新橋。

　　由于該橋上跨京廣鐵路，下方為萬伏高壓鐵路電線，且周邊交通組織、管線搭載十分復雜，施工難度之大可想而知。據(jù)長沙鐵路建設有限公司相關負責人介紹，為了確保京廣鐵路運營和鐵路橋施工的安全，將在鐵路高壓線上方設置防電棚。在京廣鐵路上方施工必須獲得鐵路部門的批準，每天最多批準1個小時的“天窗點”進行施工，因此工程施工周期相對較長，請市民予以理解和支持。