一起事故，4條人命

2017年6月18日晚，浙江省衢州市汪村的4名90后青年，阿寬、小菲、小杰和小張（均為化名）相約去城里吃兔頭，他們開著一輛紅色的小轎車，平穩(wěn)地行駛在荷花路上，他們斷然不會想到，幾秒鐘之后會有怎樣的災(zāi)難降臨。

18日23時16分，一輛大貨車無視紅燈信號，在荷花中路路口一個急轉(zhuǎn)彎，沖向了當(dāng)時正在轉(zhuǎn)彎車道等信號燈的紅色轎車。剎那間，大貨車車體側(cè)翻，連帶著車上的80多噸貨物，傾覆在小轎車上，轎車瞬間被壓成了1米高的餅狀，車內(nèi)的4名年輕人無一生還。

事故背后的重重因素

一輛核載34噸的貨車，竟裝了幾乎兩倍的貨物，說起這87.7噸的煤炭，王兵表示，由于利益的驅(qū)動，在運(yùn)輸界 “多拉快跑”，幾乎成了這個行業(yè)不成文的宗旨�？粗鴦e人都超載，自己心里不平衡，況且之前都沒出過事，就抱有僥幸心理。就闖紅燈的問題，王兵說如果停車再起步，會多耗很多油，而且很難再提速，多年的駕駛經(jīng)驗讓他過于自信了。

此次重大事故的發(fā)生，除了該行業(yè)本身亂象雜陳，還有另一個根源問題。

在沭陽的汽車銷售市場，有工作人員表示，企業(yè)為了使貨車更有競爭力，在貨車出廠時，將原來設(shè)計制造的汽車載重質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整，并出售給車主使用。某賣車公司表示只要買了他們的車，他們還可以負(fù)責(zé)給車廂裝高、改裝，為超載車輛提供“定制業(yè)務(wù)”。貨車經(jīng)銷商根據(jù)市場行情，將貨車擋板支柱加粗加厚，甚至更換鋼板、車架，包括貨廂的鎖扣等等，這都成了經(jīng)銷商的賣點�；�形的貨車銷售環(huán)節(jié)，加劇了超載貨運(yùn)的泛濫。

除此之外，據(jù)王兵透露，他們貨車司機(jī)之間有自己的微信群，哪條路有交警、有路政設(shè)卡，司機(jī)們都會互相通知，然后有選擇、有目的地避開檢查所。交警表示，近幾年來，政府各部門對超載現(xiàn)象的打擊力度普遍加大，但在貨車生產(chǎn)、銷售、上路等各個環(huán)節(jié)，仍有不法人員鉆空子。

《交通運(yùn)輸管理條例》明確規(guī)定了運(yùn)輸企業(yè)在營運(yùn)過程中所具備的權(quán)利與義務(wù)。王兵的這輛車，隸屬于臨沂新魯運(yùn)汽車運(yùn)輸公司沭陽分公司。這家名下管轄著800多輛大貨車的運(yùn)輸公司，竟只有五六平米大小、一位工作人員和兩臺電腦。當(dāng)警方進(jìn)入調(diào)查時，剛好碰到其員工正在補(bǔ)做虛假的安全臺賬。

對于運(yùn)輸公司的相關(guān)安全培訓(xùn)和監(jiān)管設(shè)備，臨沂新魯運(yùn)汽車運(yùn)輸公司沭陽分公司的負(fù)責(zé)人一竅不通。曾因多項管理制度不合格，該公司被沭陽縣運(yùn)輸管理部門要求限期整改，但顯然，它并沒有整改到位，卻仍在營業(yè)。

據(jù)江蘇省公安廳交通警察總隊的數(shù)據(jù)顯示，4年來，臨沂新魯運(yùn)汽車運(yùn)輸公司沭陽分公司旗下的車輛僅在江蘇省境內(nèi)，就發(fā)生了19起致人死亡的交通事故。2017年7月20日，衢州警方以涉嫌重大責(zé)任事故罪對該公司的負(fù)責(zé)人徐某和尹某，依法采取了強(qiáng)制措施。

2018年4月，徐某和尹某分別被衢州市柯城區(qū)人民法院判處有期徒刑1年，緩刑1年6個月和有期徒刑10個月，緩刑1年6個月。至記者采訪結(jié)束時，賠償遇難者家屬的410萬元賠償金已全部到位。

Q1：曲教授，這個肇事司機(jī)，他說自己為了省油，在十字路口就闖紅燈過去，不減速，因為減速再啟動就會費油，這種省油的所謂的伎倆，這種違法行為，您怎么評價呢？

A1：這個觀念肯定是要不得的，你省這一點油，可以講就把別人的生命、個人的命運(yùn)，交到一個非常高的風(fēng)險當(dāng)中。交通法規(guī)規(guī)定了一系列非常嚴(yán)重的這種違法的行為，從統(tǒng)計上來看，是非常高概率地發(fā)生交通事故的。比如說在很多年以前，把醉酒駕駛作為犯罪處理，盡管你不發(fā)生后果，也要作為犯罪處理。除此之外，在日常生活中，在交通法規(guī)中也規(guī)定了一些嚴(yán)重的犯罪，比如說駕駛不合格的、報廢的車輛，比如說超載，我們把客車超載當(dāng)作犯罪。但是像貨車的超載，它的原因確實很多，所以沒有把它作為犯罪。但是發(fā)生交通事故，是常見的一個因素，像本案當(dāng)中，明顯就是超載造成的。

第二個就是闖紅燈，也是一個非常嚴(yán)重的違法行為，闖紅燈處罰都非常嚴(yán)厲。剩下還有一大塊，交通法規(guī)是沒有規(guī)定的，那就是說日常積累的生活經(jīng)驗，日常行駛的過程當(dāng)中，尊重別人、尊重別人的路權(quán)。

Q2: 這起案件看起來是大貨車司機(jī)自己肇事引起的，但他背后的那個所謂的管理公司，也是難辭其咎。那個管理公司只收錢不管理，這些管理公司他們擔(dān)負(fù)不起管理的責(zé)任，那么誰來管理他們呢？

A2: 我們道路交通法規(guī)，主要是管像駕駛員、行人、機(jī)動車，比如說出現(xiàn)事故以后怎么處理及各種法律責(zé)任等。但是對于汽車，包括小汽車和大貨車，大貨車更多一些，背后的那個公司如何來保障交通安全，我們只有原則性的規(guī)定。

汽車的運(yùn)輸公司和管理人，包括車主，對司機(jī)來講，你不能夠去強(qiáng)令他、命令他違章，也不能夠去指使他說要求他違章，也不能夠去縱容他。默許都會產(chǎn)生一定的民事責(zé)任，所以強(qiáng)令、指使、縱容，就會產(chǎn)生相應(yīng)的法律責(zé)任，也可能會產(chǎn)生刑事責(zé)任。像今天這個案件，就是一個非常特別的處理，可以說在某種程度上，又移動了司法的這種能動和創(chuàng)新。就是這個交通公司，它有大量的車，但沒有任何管理，它基本上在一種縱容和默許的這種中間地帶。發(fā)生的事故還很多，所以這起事故不僅追究了這個闖紅燈、超載、不安全駕駛的駕駛員，而且還追究了這個司機(jī)后面掛靠的公司。也就是說，司法機(jī)關(guān)在這時候認(rèn)定，你不是一個單純的默認(rèn)，你已經(jīng)達(dá)到了一個縱容的程度了，那么你既然有縱容的程度，就會產(chǎn)生一個刑事責(zé)任。