一起事故，4條人命

2017年6月18日晚，浙江省衢州市汪村的4名90后青年，阿寬、小菲、小杰和小張（均為化名）相約去城里吃兔頭，他們開(kāi)著一輛紅色的小轎車(chē)，平穩(wěn)地行駛在荷花路上，他們斷然不會(huì)想到，幾秒鐘之后會(huì)有怎樣的災(zāi)難降臨。

18日23時(shí)16分，一輛大貨車(chē)無(wú)視紅燈信號(hào)，在荷花中路路口一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，沖向了當(dāng)時(shí)正在轉(zhuǎn)彎車(chē)道等信號(hào)燈的紅色轎車(chē)。剎那間，大貨車(chē)車(chē)體側(cè)翻，連帶著車(chē)上的80多噸貨物，傾覆在小轎車(chē)上，轎車(chē)瞬間被壓成了1米高的餅狀，車(chē)內(nèi)的4名年輕人無(wú)一生還。

事故背后的重重因素

一輛核載34噸的貨車(chē)，竟裝了幾乎兩倍的貨物，說(shuō)起這87.7噸的煤炭，王兵表示，由于利益的驅(qū)動(dòng)，在運(yùn)輸界 “多拉快跑”，幾乎成了這個(gè)行業(yè)不成文的宗旨�？粗鴦e人都超載，自己心里不平衡，況且之前都沒(méi)出過(guò)事，就抱有僥幸心理。就闖紅燈的問(wèn)題，王兵說(shuō)如果停車(chē)再起步，會(huì)多耗很多油，而且很難再提速，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他過(guò)于自信了。

此次重大事故的發(fā)生，除了該行業(yè)本身亂象雜陳，還有另一個(gè)根源問(wèn)題。

在沭陽(yáng)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，有工作人員表示，企業(yè)為了使貨車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力，在貨車(chē)出廠時(shí)，將原來(lái)設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)載重質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整，并出售給車(chē)主使用。某賣(mài)車(chē)公司表示只要買(mǎi)了他們的車(chē)，他們還可以負(fù)責(zé)給車(chē)廂裝高、改裝，為超載車(chē)輛提供“定制業(yè)務(wù)”。貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)市場(chǎng)行情，將貨車(chē)擋板支柱加粗加厚，甚至更換鋼板、車(chē)架，包括貨廂的鎖扣等等，這都成了經(jīng)銷(xiāo)商的賣(mài)點(diǎn)�；�形的貨車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，加劇了超載貨運(yùn)的泛濫。

除此之外，據(jù)王兵透露，他們貨車(chē)司機(jī)之間有自己的微信群，哪條路有交警、有路政設(shè)卡，司機(jī)們都會(huì)互相通知，然后有選擇、有目的地避開(kāi)檢查所。交警表示，近幾年來(lái)，政府各部門(mén)對(duì)超載現(xiàn)象的打擊力度普遍加大，但在貨車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上路等各個(gè)環(huán)節(jié)，仍有不法人員鉆空子。

《交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了運(yùn)輸企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中所具備的權(quán)利與義務(wù)。王兵的這輛車(chē)，隸屬于臨沂新魯運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸公司沭陽(yáng)分公司。這家名下管轄著800多輛大貨車(chē)的運(yùn)輸公司，竟只有五六平米大小、一位工作人員和兩臺(tái)電腦。當(dāng)警方進(jìn)入調(diào)查時(shí)，剛好碰到其員工正在補(bǔ)做虛假的安全臺(tái)賬。

對(duì)于運(yùn)輸公司的相關(guān)安全培訓(xùn)和監(jiān)管設(shè)備，臨沂新魯運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸公司沭陽(yáng)分公司的負(fù)責(zé)人一竅不通。曾因多項(xiàng)管理制度不合格，該公司被沭陽(yáng)縣運(yùn)輸管理部門(mén)要求限期整改，但顯然，它并沒(méi)有整改到位，卻仍在營(yíng)業(yè)。

據(jù)江蘇省公安廳交通警察總隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，4年來(lái)，臨沂新魯運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸公司沭陽(yáng)分公司旗下的車(chē)輛僅在江蘇省境內(nèi)，就發(fā)生了19起致人死亡的交通事故。2017年7月20日，衢州警方以涉嫌重大責(zé)任事故罪對(duì)該公司的負(fù)責(zé)人徐某和尹某，依法采取了強(qiáng)制措施。

2018年4月，徐某和尹某分別被衢州市柯城區(qū)人民法院判處有期徒刑1年，緩刑1年6個(gè)月和有期徒刑10個(gè)月，緩刑1年6個(gè)月。至記者采訪結(jié)束時(shí)，賠償遇難者家屬的410萬(wàn)元賠償金已全部到位。

Q1：曲教授，這個(gè)肇事司機(jī)，他說(shuō)自己為了省油，在十字路口就闖紅燈過(guò)去，不減速，因?yàn)闇p速再啟動(dòng)就會(huì)費(fèi)油，這種省油的所謂的伎倆，這種違法行為，您怎么評(píng)價(jià)呢？

A1：這個(gè)觀念肯定是要不得的，你省這一點(diǎn)油，可以講就把別人的生命、個(gè)人的命運(yùn)，交到一個(gè)非常高的風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中。交通法規(guī)規(guī)定了一系列非常嚴(yán)重的這種違法的行為，從統(tǒng)計(jì)上來(lái)看，是非常高概率地發(fā)生交通事故的。比如說(shuō)在很多年以前，把醉酒駕駛作為犯罪處理，盡管你不發(fā)生后果，也要作為犯罪處理。除此之外，在日常生活中，在交通法規(guī)中也規(guī)定了一些嚴(yán)重的犯罪，比如說(shuō)駕駛不合格的、報(bào)廢的車(chē)輛，比如說(shuō)超載，我們把客車(chē)超載當(dāng)作犯罪。但是像貨車(chē)的超載，它的原因確實(shí)很多，所以沒(méi)有把它作為犯罪。但是發(fā)生交通事故，是常見(jiàn)的一個(gè)因素，像本案當(dāng)中，明顯就是超載造成的。

第二個(gè)就是闖紅燈，也是一個(gè)非常嚴(yán)重的違法行為，闖紅燈處罰都非常嚴(yán)厲。剩下還有一大塊，交通法規(guī)是沒(méi)有規(guī)定的，那就是說(shuō)日常積累的生活經(jīng)驗(yàn)，日常行駛的過(guò)程當(dāng)中，尊重別人、尊重別人的路權(quán)。

Q2: 這起案件看起來(lái)是大貨車(chē)司機(jī)自己肇事引起的，但他背后的那個(gè)所謂的管理公司，也是難辭其咎。那個(gè)管理公司只收錢(qián)不管理，這些管理公司他們擔(dān)負(fù)不起管理的責(zé)任，那么誰(shuí)來(lái)管理他們呢？

A2: 我們道路交通法規(guī)，主要是管像駕駛員、行人、機(jī)動(dòng)車(chē)，比如說(shuō)出現(xiàn)事故以后怎么處理及各種法律責(zé)任等。但是對(duì)于汽車(chē)，包括小汽車(chē)和大貨車(chē)，大貨車(chē)更多一些，背后的那個(gè)公司如何來(lái)保障交通安全，我們只有原則性的規(guī)定。

汽車(chē)的運(yùn)輸公司和管理人，包括車(chē)主，對(duì)司機(jī)來(lái)講，你不能夠去強(qiáng)令他、命令他違章，也不能夠去指使他說(shuō)要求他違章，也不能夠去縱容他。默許都會(huì)產(chǎn)生一定的民事責(zé)任，所以強(qiáng)令、指使、縱容，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的法律責(zé)任，也可能會(huì)產(chǎn)生刑事責(zé)任。像今天這個(gè)案件，就是一個(gè)非常特別的處理，可以說(shuō)在某種程度上，又移動(dòng)了司法的這種能動(dòng)和創(chuàng)新。就是這個(gè)交通公司，它有大量的車(chē)，但沒(méi)有任何管理，它基本上在一種縱容和默許的這種中間地帶。發(fā)生的事故還很多，所以這起事故不僅追究了這個(gè)闖紅燈、超載、不安全駕駛的駕駛員，而且還追究了這個(gè)司機(jī)后面掛靠的公司。也就是說(shuō)，司法機(jī)關(guān)在這時(shí)候認(rèn)定，你不是一個(gè)單純的默認(rèn)，你已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)縱容的程度了，那么你既然有縱容的程度，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)刑事責(zé)任。