廈門BRT作為全國(guó)唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道，將在集美嘉庚體育館到廈門北站路段部署項(xiàng)目1期，對(duì)快1線超過(guò)50輛車進(jìn)行改造優(yōu)化，并將在沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò)，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)。

大唐移動(dòng)戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理 廖鐳鳴 

優(yōu)先讓公交車通行，通過(guò)車輛與公交車之間的互通，告訴紅綠燈，我公交過(guò)來(lái)了，你現(xiàn)在要變綠燈，就是叫綠波通行，一路綠波。

5G和4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。以車車安全防碰撞為例，4G網(wǎng)絡(luò)下，兩車的時(shí)延大概在80到200毫秒，而5G網(wǎng)絡(luò)則將時(shí)延直接縮小到10毫秒，所有車輛均連接到同一平臺(tái)，消除發(fā)生車輛碰撞的可能性。

同時(shí)，5G智能駕駛系統(tǒng)在智能輔助駕駛、節(jié)能降耗、應(yīng)急接管方面，也要明顯強(qiáng)于4G。而對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，最直接的體會(huì)大概就是今后乘坐BRT，將更準(zhǔn)點(diǎn)更高效。

據(jù)了解，項(xiàng)目將于今年6月底正式啟動(dòng)并分期實(shí)施，在集美段實(shí)驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，將逐步拓展到整個(gè)BRT系統(tǒng)，并將延伸到“兩客一�！�、公交、出租、私家車等所有領(lǐng)域。今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道，也對(duì)布置5G智能網(wǎng)做預(yù)留。

廈門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng) 師強(qiáng) 

通過(guò)試驗(yàn)段的開通，數(shù)據(jù)的積累，法規(guī)的建設(shè)，包括標(biāo)準(zhǔn)的制訂，為車路協(xié)同，主要是公共交通領(lǐng)域的車路協(xié)同提供一個(gè)基礎(chǔ)。

離無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)？

　　國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)把駕駛分為L(zhǎng)0—L5六個(gè)層級(jí)。

　　其中L0指的是人工駕駛；

　　自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)層級(jí)，L1為輔助駕駛，L2為半自動(dòng)駕駛，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4為高度自動(dòng)駕駛，L5為完全自動(dòng)駕駛。

　　L2層級(jí)自動(dòng)駕駛車輛仍然配備駕駛員，一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車，系統(tǒng)將自動(dòng)平滑接管車輛。

　　它還可以為今后逐步升級(jí)到全自動(dòng)無(wú)人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。

什么是5G網(wǎng)聯(lián)？跟4G有何區(qū)別？

　　據(jù)大唐移動(dòng)介紹，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信。

　　5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái)通過(guò)構(gòu)建車與車、車與路、車與人、車與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，能更好地提升交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。

5G智能網(wǎng)聯(lián)讓駕駛更智能