廈門BRT作為全國唯一具備全程獨立封閉路權(quán)的公交專用道，將在集美嘉庚體育館到廈門北站路段部署項目1期，對快1線超過50輛車進行改造優(yōu)化，并將在沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò)，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)。

大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理 廖鐳鳴 

優(yōu)先讓公交車通行，通過車輛與公交車之間的互通，告訴紅綠燈，我公交過來了，你現(xiàn)在要變綠燈，就是叫綠波通行，一路綠波。

5G和4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。以車車安全防碰撞為例，4G網(wǎng)絡(luò)下，兩車的時延大概在80到200毫秒，而5G網(wǎng)絡(luò)則將時延直接縮小到10毫秒，所有車輛均連接到同一平臺，消除發(fā)生車輛碰撞的可能性。

同時，5G智能駕駛系統(tǒng)在智能輔助駕駛、節(jié)能降耗、應(yīng)急接管方面，也要明顯強于4G。而對于普通市民來說，最直接的體會大概就是今后乘坐BRT，將更準點更高效。

據(jù)了解，項目將于今年6月底正式啟動并分期實施，在集美段實驗成功的基礎(chǔ)上，將逐步拓展到整個BRT系統(tǒng)，并將延伸到“兩客一�！�、公交、出租、私家車等所有領(lǐng)域。今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道，也對布置5G智能網(wǎng)做預(yù)留。

廈門市交通運輸局副局長 師強 

通過試驗段的開通，數(shù)據(jù)的積累，法規(guī)的建設(shè)，包括標準的制訂，為車路協(xié)同，主要是公共交通領(lǐng)域的車路協(xié)同提供一個基礎(chǔ)。

離無人駕駛還有多遠？

　　國際汽車工程師協(xié)會把駕駛分為L0—L5六個層級。

　　其中L0指的是人工駕駛；

　　自動駕駛分為L1-L5五個層級，L1為輔助駕駛，L2為半自動駕駛，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。

　　L2層級自動駕駛車輛仍然配備駕駛員，一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無法正常駕車，系統(tǒng)將自動平滑接管車輛。

　　它還可以為今后逐步升級到全自動無人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。

什么是5G網(wǎng)聯(lián)？跟4G有何區(qū)別？

　　據(jù)大唐移動介紹，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信。

　　5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺通過構(gòu)建車與車、車與路、車與人、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能更好地提升交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。

5G智能網(wǎng)聯(lián)讓駕駛更智能