張先生告訴記者，他原先供職的公司春節(jié)后不久就解散了，經(jīng)過多方比較，他決定加入網(wǎng)約車大軍，靠開網(wǎng)約車來養(yǎng)家糊口。通過平臺的推薦，他和一家汽車服務公司簽訂了租賃協(xié)議。3月19日下午，他拿到了租來的純電動車，可是這輛車沒開幾公里，就拋錨了，故障顯示為單體電壓偏差過高一級。

他和客服人員聯(lián)系，對方說是因為沒電了，他就喊來拖車，拖到就近的充電站進行充電。充滿電后，20日上午，張先生準備開車上路正式營運，可誰知道，又拋錨了。這次故障顯示，單體電壓偏差過高二級 ，比之前一天的單體電壓偏差又高了一級。

張先生認為自己不是專業(yè)人士，不需要了解更具體的故障原因，對他來說，重要的是盡快修好車子，可以上路運營�？尚捃囈坏染褪且粋�多星期。

張先生提出想要換車或退車，但得到的回復是沒有車可以換，退車的話需要支付違約金。對此張先生認為很不合理。

記者和張先生來到位于福州潘墩路上的網(wǎng)約車平臺招募中心，平臺的工作人員接待了記者，他們表示，具體的合同是張先生和汽車服務公司簽訂的，對于目前的糾紛，平臺只能起到居中協(xié)調(diào)的作用。

為了能更好地解決問題，平臺的工作人員提供了汽車服務公司負責人的電話。

汽車服務公司的負責人告訴記者，他的公司位于倉山區(qū)齊安路，目前屬于管控區(qū)，20日以后公司就一直處于停擺狀態(tài)，因此才出現(xiàn)了無法修車也無法換車的情況。對于張先生退車的要求，公司可以酌情降低違約金，由合同約定的3000多元降低到600多元。這個結果張先生依然無法接受。

記者再次聯(lián)系公司負責人進行調(diào)解，記者表示，由于疫情的特殊原因，造成車輛無法及時交還給張先生，張先生在這期間屬于無過錯方，不應當承擔損失，而作為公司，在把控車輛車況上存在一定的失誤，再加上以人為本的考量，是否可以對司機方做出傾斜。

在向上級匯報后，公司方回應了記者的調(diào)解，并和張先生就退款事宜達成了一致。