針對近日因減配而引發(fā)的車主維權(quán)事件，30日，保時捷中國發(fā)布《保時捷中國致車主的一封信》，向車主致歉，并表示已成立特別工作組，期望盡快找到解決方案。不過,面對官方千字回應(yīng)，網(wǎng)友們并不買賬，紛紛表示“說了等于沒說”，還有的調(diào)侃“幸虧買不起保時捷，要不然得多煩”……到底怎么回事？4月27日，全新保時捷首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo在國內(nèi)直播上市。但在直播間，比新車更受矚目的，是涌進(jìn)了大批維權(quán)車主。由于直播中未開啟評論功能，這些車主紛紛改名為“保時捷涉嫌銷售欺詐”、“保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱”等名稱，通過刷禮物的方式接力霸屏。據(jù)了解，此事起源于多位車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。購車時，保時捷方面曾承諾，因芯片供應(yīng)不足，暫時將車輛減裝為手動轉(zhuǎn)向柱，后續(xù)將免費(fèi)升級為電動轉(zhuǎn)向柱。但是，消費(fèi)者提車后，保時捷方面并沒有兌現(xiàn)當(dāng)初的免費(fèi)升級方案，改為只提供2300元的代金券作為補(bǔ)償。而在4S店自行加裝電子轉(zhuǎn)向的費(fèi)用，高達(dá)3萬元。對此，消費(fèi)者無法接受�！拔也桓蚁嘈胚@么大的豪華汽車品牌，竟敢公然耍無賴！”一位Panamera車主如此說道。此外，據(jù)中國新聞周刊報道，在黑貓投訴平臺上，保時捷累計共有135條投訴，其中有97條出現(xiàn)在最近30天內(nèi)。對保時捷發(fā)起了集體投訴的車主，已達(dá)86位。據(jù)多位保時捷車主透露，目前其所在的維權(quán)群中已有數(shù)百人，有保時捷銷售人員在與12315工作人員溝通時，提出涉及上述問題的新車超過2萬輛，包括卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。除了Macan的售價為五六十萬元，其他車型的售價都在百萬元以上。值得一提的是，保時捷當(dāng)初事后免費(fèi)升級電動轉(zhuǎn)向柱的承諾，是與部分客戶簽署了正式文件。告知函中稱，保時捷保證與供應(yīng)商一起加緊采購所需部件。一旦采購?fù)瓿煽梢约友b電動轉(zhuǎn)向柱，保時捷將立即通知車主進(jìn)行免費(fèi)加裝。然而，取消免費(fèi)補(bǔ)裝服務(wù)的告知函還是來的猝不及防。該份告知函中，保時捷方面稱因零部件短缺問題解決時間未知，所以車輛只能配備手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。針對此事，保時捷將提供2300元代金券的親善補(bǔ)償。這讓不少車主十分惱火。且有車主爆料，在與4S店內(nèi)人員確認(rèn)后，補(bǔ)償?shù)?300元代金券使用范圍僅為售后。該車主表示，首先恢復(fù)電動方向盤的配置需要3萬元左右，其次2300元代金券僅能用于售后維修保養(yǎng)等消費(fèi)抵扣�！斑@是打發(fā)乞丐的方案吧，還'親善'，惡心誰呢？”在黑貓投訴上，一位車主提到，自己是在2021年9月，于慈溪保時捷4S店訂購了一輛卡宴。2022年3月，他在網(wǎng)上得知該車輛因全球芯片短缺影響，電動轉(zhuǎn)向柱(即電動調(diào)節(jié)方向盤)改為了手動方向盤。跟400熱線確認(rèn)后問4S店，再三催促下才被告知廠家取消了該配件，改為補(bǔ)償2300元的該店代金券，被他拒絕了，并要求4S店繼續(xù)向保時捷反饋。對此，4月30日，保時捷新聞中心發(fā)布《保時捷中國致車主的一封信》，就電動轉(zhuǎn)向柱減配一事向車主致歉。保時捷中國表示，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺情況仍非常嚴(yán)峻。新冠疫情的持續(xù)、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。保時捷總部在進(jìn)行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法預(yù)估電動調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時間。這意味著，此前的恢復(fù)更換計劃將置客戶于持續(xù)的不確定性和無限期的等待中。因此，今年第一季度末，保時捷總部被迫決定，取消帶電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計劃。保時捷中國隨即授權(quán)全國各保時捷中心與相關(guān)客戶進(jìn)行主動告知和深入溝通。保時捷表示非常理解受影響客戶對此調(diào)整的失望，以及主動表達(dá)意見的心情。為此已經(jīng)迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。此外，保時捷表示，今年3月起，國內(nèi)突如其來的疫情反復(fù)和相關(guān)防控措施，以及海外持續(xù)至今的疫情增加了溝通和協(xié)同工作的難度。希望征得客戶的理解給予多一些時間來努力尋找方案。不過對此回應(yīng)，網(wǎng)友們似乎并不買賬，紛紛表示“說了等于沒說”，有的調(diào)侃“幸虧買不起保時捷，要不然得多煩”……保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷全球累計交付301915輛，其中保時捷2021年中國市場累計交付95671輛，同比增長8%，連續(xù)7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。在具體車型上，SUV車型持續(xù)蟬聯(lián)中國市場最暢銷車型，豪華轎車 Panamera 新車交付量同比增長 26%，同時中國市場的銷量占到全球 Panamera 總銷量的一半以上。而雙門跑車在年輕消費(fèi)群體中的影響力也日益提升，傳奇跑車911同比增長 67%，連續(xù)兩年實現(xiàn)雙位數(shù)增長。中置發(fā)動機(jī)跑車718以74%的市場份額延續(xù)了其在細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。此外，保時捷首款純電動跑車 Taycan目前已在中國推出四款衍生車型，并在2021年創(chuàng)下了7315臺的交付紀(jì)錄。截至2021年底，保時捷在華銷售網(wǎng)點達(dá) 140 家。金融業(yè)務(wù)和易手車業(yè)務(wù)方面，保時捷金融服務(wù)合同簽署量 2021 年超過 47000 筆，同比增長 16%，金融服務(wù)市場滲透率超 50%，較 2020 年增長 3 個百分點；保時捷認(rèn)可易手車交易量達(dá) 7,501 臺，同比增長 54%，相當(dāng)于 2016 年的6倍。其中 2314 臺易手車交易為線上訂單，占零售總量的 30%以上。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，保時捷全球交付68426輛，其中在中國市場交付17685輛，雖然同比下降了20%，但仍穩(wěn)居全球第一單一市場。今年年初，胡潤百富發(fā)布《2022胡潤至尚優(yōu)品—中國高凈值人群品牌傾向報告》，指出中國高端市場消費(fèi)規(guī)模增長2%至1.73萬億元，而在高凈值人群最青睞汽車品牌上，保時捷同時獲得最青睞的轎車和跑車品牌第一名。
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