記者來到了福州一處電動自行車新車的報牌點，發(fā)現(xiàn)來報牌的新車基本都按照合格證的要求，比如坐墊沒有加長，腳踏板鏈條也都在。

但上完牌之后記者注意到，這輛電動車回到晉安區(qū)前橫路的愛瑪電動車銷售店鋪后，就立馬開始了改裝，搖身一變就成了非法改裝的超標(biāo)車。

在調(diào)查過程中，記者發(fā)現(xiàn)，大部分電動自行車銷售門店都提供上完牌之后的改裝服務(wù)，因為一旦改裝再去上牌，就會導(dǎo)致車況和合格證上的不符，無法通過報牌。

隨后，記者來到了不遠處的雅迪電動車。一樓店鋪擺的都是正規(guī)的新國標(biāo)電動車，但店員神秘表示，他們還有更實惠的電動車銷售。

記者了解到，該店為了逃避部門監(jiān)管，將改裝好的超標(biāo)車存放在二樓隱秘處，有顧客來就帶他們上樓推銷，沒客人的時候就將二樓入口一關(guān)，執(zhí)法人員也就不得而知。

記者發(fā)現(xiàn)，“調(diào)限速”、“加電瓶”、“改坐墊”、“加裝防撞欄”，都是該店能夠提供的改裝服務(wù)。

按照新國標(biāo)，規(guī)定電池電壓不超過48伏，一般是四個電池。但這個店鋪，甚至有加裝到七個電池的電動車。

原本48伏的電池，硬是換成了60伏、84伏的電池，專家提醒，用不匹配原本電路的電池功能，可能會引發(fā)車輛故障，甚至?xí)��?dǎo)致車輛在充電或使用時過載自燃。

此外，不少電動車店都會提到解碼提速，但這樣做，在專家看來，會使得電動自行車的操控性變差，對于騎行者來說，是十分危險的一件事。

除此之外，加電瓶、改坐墊，加裝保護架，也會導(dǎo)致整車重量的超標(biāo) ，電動車的制動性能下降。