1958年5月21日下午

一輛車正圍著懷仁堂花園兜風(fēng)

跑了兩圈后

車停下來(lái)

打開(kāi)車門

毛澤東主席從中走了出來(lái)

并高興地說(shuō)：

“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”

毛主席乘坐的這輛車是

東風(fēng)轎車

是我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車

說(shuō)到新中國(guó)第一輛轎車

很多人會(huì)誤以為是紅旗轎車

其實(shí)應(yīng)是東風(fēng)轎車

這款以“仿造為主，自主設(shè)計(jì)”的原則

試制出的轎車

結(jié)束了中國(guó)不能制造轎車的歷史

并揭開(kāi)了我國(guó)民族轎車工業(yè)的序幕

新中國(guó)第一輛轎車

為何取名“東風(fēng)”？

它又因何只存在了一個(gè)月？

這背后的故事，你了解多少？

1949年10月1日

中華人民共和國(guó)開(kāi)國(guó)大典

在天安門廣場(chǎng)隆重舉行

三十萬(wàn)軍民

共同見(jiàn)證了這一難忘的歷史時(shí)刻

但是當(dāng)看到“萬(wàn)國(guó)牌”裝備

開(kāi)過(guò)天安門廣場(chǎng)時(shí)

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在激動(dòng)自豪的同時(shí)

內(nèi)心也百感交集

開(kāi)國(guó)大典的受閱裝備

大多是從各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)繳獲的破舊裝備

出自十幾個(gè)國(guó)家

因此有“萬(wàn)國(guó)雜牌”之稱

1949年新中國(guó)成立時(shí)

中國(guó)還不能生產(chǎn)汽車

當(dāng)時(shí)毛澤東、周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)同志

乘坐的大多是從敵人那里繳獲的汽車

建設(shè)自己的汽車工業(yè)

成為了數(shù)代中國(guó)人的夢(mèng)想

1949年12月

56歲的毛澤東乘坐專列抵達(dá)莫斯科

他此行的目的

既是為了中蘇結(jié)盟

同時(shí)也為新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)爭(zhēng)取外援

21日

毛澤東在莫斯科參觀汽車廠

當(dāng)看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時(shí)

他對(duì)隨行的人員說(shuō)：

“我們也要有這樣的大工廠。” 

在會(huì)談的兩個(gè)月后

周恩來(lái)與蘇聯(lián)政府簽下了

《中蘇友好同盟互助條約》

確定了蘇聯(lián)援建的156個(gè)工業(yè)項(xiàng)目

中蘇雙方商定

由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車廠

援建項(xiàng)目確定后

汽車廠的選址成了首要解決的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)討論

資源豐富、工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)完善的

吉林省長(zhǎng)春市

成為了候選城市之一

隨后

籌備組又從全國(guó)各地

選拔了一批年輕的技術(shù)人員赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)

與此同時(shí)

蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部

派遣工廠設(shè)計(jì)專家組來(lái)到北京

協(xié)助中國(guó)建設(shè)汽車制造廠

造汽車

瞬間成為全國(guó)上下的大事

1953年7月15日

當(dāng)六名年輕的共產(chǎn)黨員

將刻有毛澤東親筆題寫的

“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的

漢白玉石碑

豎立在工地上的那一刻起

建設(shè)中國(guó)第一座汽車制造廠的列車

終于在方圓數(shù)十里的田野上啟動(dòng)了

一萬(wàn)多名建設(shè)大軍不畏酷暑嚴(yán)寒

日夜奮戰(zhàn)在這片土地上

1956年7月13日

是改變中國(guó)汽車工業(yè)歷史的日子

中國(guó)人自己制造的第一輛汽車

“解放”牌卡車緩緩駛下了裝配線

這標(biāo)志

中國(guó)結(jié)束了不能自己批量制造汽車的歷史

更標(biāo)志了

中國(guó)人圓了自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車的夢(mèng)

1958年2月

毛澤東主席親臨一汽視察

對(duì)于一汽工人成功制造出

第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車給予了熱情夸獎(jiǎng)

還勉勵(lì)大家造出更多更好的汽車

接著

他對(duì)陪同視察的一汽第一任廠長(zhǎng)饒斌說(shuō)：

“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車��？”

話語(yǔ)中充滿著信任與期待

第一汽車制造廠的員工們

責(zé)無(wú)旁貸扛起了制作小轎車的重任

以極大的熱情投入到轎車的生產(chǎn)過(guò)程中

1957年

國(guó)產(chǎn)轎車的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和研制等

各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

全面開(kāi)始進(jìn)行

但當(dāng)時(shí)的一汽

基本上是一整套生產(chǎn)卡車的建制

既無(wú)資料經(jīng)驗(yàn)

也無(wú)工裝設(shè)備

一切都要白手起家

更重要的是中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展伊始

技術(shù)問(wèn)題就一直成為一個(gè)坎

有條件要上

沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上

一汽員工邊學(xué)邊干

摸著石頭過(guò)河

那時(shí)生產(chǎn)汽車要求先做汽車模型

再根據(jù)模型畫出試制圖

最后再根據(jù)試制圖

用手工

一錘錘敲出一輛樣車

其間

一汽員工發(fā)揮自己的聰明才智

提出了一些頗具中國(guó)特色的設(shè)想與構(gòu)思

比如車頭部分要標(biāo)志為一條金色的龍

象征著騰飛的中華民族

車尾的設(shè)計(jì)也頗具匠心

后大燈設(shè)計(jì)為中國(guó)古代宮廷中使用的

具有傳統(tǒng)民族特色的紅紗燈

俗稱“宮燈”形狀

就在第一輛國(guó)產(chǎn)轎車加速制造的同時(shí)

究竟應(yīng)該給它起什么名字

成為了大家討論的焦點(diǎn)

最終

這輛小轎車被命名為“東風(fēng)”

它的生產(chǎn)編號(hào)為CA71

CA為生產(chǎn)廠家一汽的代碼

7為轎車的編碼

1代表第一輛

1958年5月12日5時(shí)30分

第一輛“東風(fēng)”樣車開(kāi)出車間

駛向一汽工廠中央大道

與全廠職工見(jiàn)面

1958年5月21日上午九點(diǎn)

東風(fēng)樣車開(kāi)到懷仁堂門前

停在了小花園里

會(huì)議休息的時(shí)候

代表們紛紛圍過(guò)來(lái)看東風(fēng)樣車

這天下午兩點(diǎn)

毛澤東主席來(lái)到小花園

他親切地同一汽職工們握手

并詢問(wèn)他們具體從事的工作

在林伯渠的陪同下

毛澤東主席坐進(jìn)轎車

圍著花園跑了兩圈

下車后

毛主席高興地說(shuō)：

“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”

然而

東風(fēng)的車身很小

身材高大的毛主席進(jìn)去的時(shí)候

顯得有些困難

就在這時(shí)

北京汽車廠傳來(lái)要試制高級(jí)轎車

并準(zhǔn)備向國(guó)慶十周年獻(xiàn)禮的消息

作為中國(guó)第一個(gè)汽車廠

一汽也不甘落后

于是立即決定著手設(shè)計(jì)高級(jí)轎車

并且計(jì)劃在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)試制出樣車

1958年7月1日

一汽正式打出了

“乘東風(fēng)、展紅旗，

造出高級(jí)轎車去見(jiàn)毛主席”的口號(hào)

他們也因此

把這輛即將誕生的高級(jí)轎車

命名為“紅旗”

不服輸?shù)囊黄�工人師傅�?/p>

成立了攻關(guān)小組

經(jīng)過(guò)反復(fù)的研發(fā)和試驗(yàn)

終于攻克了技術(shù)難關(guān)

8月1日

第一輛紅旗樣車試制成功

東風(fēng)轎車是我國(guó)第一輛轎車

紅旗轎車是我國(guó)第一輛量產(chǎn)轎車

雖然東風(fēng)轎車僅短暫存在了一個(gè)月

但它卻為后續(xù)汽車工業(yè)的發(fā)展史

寫下了一個(gè)驕傲的開(kāi)頭