7月18日，貴州省最后一趟公益性“慢火車”——遵義站開(kāi)往重慶西站的5629/30次列車升級(jí)為空調(diào)車。10時(shí)30分，隨著5629次列車緩緩駛出重慶西站，標(biāo)志著成都局貴陽(yáng)客運(yùn)段管內(nèi)所有燃煤“綠皮火車”退出歷史舞臺(tái)。

更換前的車廂

更換后的車廂

5629/30次公益性“慢火車”全程290公里，串聯(lián)婁山關(guān)、三元壩、綦江等21個(gè)站點(diǎn)，單程運(yùn)行8小時(shí)09分，平均時(shí)速不到50公里。從1993年開(kāi)行至今，它沿著蜿蜒曲折的川黔線站站停、慢悠悠，是名副其實(shí)的“鐵公交”，也是川黔鐵路僅存的一趟旅客列車。

“這趟火車開(kāi)行了多少年，我就乘坐了多少年，從年少時(shí)到現(xiàn)在兒孫滿堂，走親戚、趕場(chǎng)、賣菜，現(xiàn)在孫娃兒讀書還是坐的這趟車�！贝蠛渔�(zhèn)龍坪村49歲的王大貴說(shuō)，得益于家門口這趟列車的便利，村民們出門趕集買賣、求學(xué)就醫(yī)、走親訪友都十分方便。

更換后的列車

開(kāi)行29年以來(lái)，這趟公益性“慢火車”一直穿行于黔渝深山處，為沿途近10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民百姓外出提供便利。對(duì)于鐵道沿線的人來(lái)說(shuō)，5629/30次列車不但是他們的出行首選，更是他們扶貧脫困、鄉(xiāng)村振興路上至關(guān)重要的存在。

四渡鎮(zhèn)松杉村村民馬富民長(zhǎng)期乘坐“慢火車”從松壩到桐梓賣菜。當(dāng)天一上車，他就發(fā)現(xiàn)了車廂里的變化。“以前夏天只能吹電扇，可車內(nèi)還是很燥熱。現(xiàn)在不一樣嘍，車內(nèi)很涼快，還有電茶爐可以喝熱水。在車上能休息好點(diǎn)，賣菜的精神都要好些。”望著裝滿蔬菜的兩筐菜簍，馬富民刻滿皺紋的臉上滿是笑容。

這趟“慢火車”不僅是西南地區(qū)鐵路發(fā)展的見(jiàn)證者，更是推動(dòng)沿線村寨發(fā)展致富的引領(lǐng)者。值乘5629/30次的列車長(zhǎng)江銀說(shuō)：“我已經(jīng)在‘慢火車’上工作29個(gè)春秋了，與沿線的乘車旅客早已經(jīng)相知相熟。以前，周邊的村寨大部分都是破舊的磚房或老式的木板房，村民們通過(guò)自己的努力，乘坐‘慢火車’外出打工、讀書求學(xué)、售賣蔬菜瓜果等，原來(lái)的板房也因此換成一棟棟兩三層的樓房�，F(xiàn)在，我們的‘慢火車’也隨之升級(jí)為空調(diào)列車，這足以說(shuō)明，國(guó)家在強(qiáng)大，鐵路在發(fā)展，人民也越來(lái)越富足�！�

“慢火車”行駛在貴州境內(nèi)