年過半百的他在武漢找到互聯(lián)網(wǎng)賦能的“風口”洪山區(qū)民族大道新竹路是武漢人口最為稠密的地段之一，因為附近高校、創(chuàng)業(yè)公司聚集，這里便成為無數(shù)年輕人扎根城市與逐夢的“起點”。“吃、穿、住、用、行”這些市民日常生活剛需成為這一地區(qū)相應行業(yè)所能依附的“生意”，也成就了城市“市井經(jīng)濟”。比如，因為這一地區(qū)外賣單量龐大，近年來武漢市的外賣“單王”屢次出現(xiàn)在此，同時，龐大騎手群體對“坐騎”電動自行車的需求，也成為新竹路“電動自行車賣場”能夠扎堆形成氣候的原因之一。“不止是外賣騎手對電動自行車的需求量大，三到五公里通勤距離的年輕上班族，接送小孩上下學的家庭……都對電動自行車都有需求。”9月底的一個午后，電動自行車專營店主李順喜難得空閑，聊起新竹路上電動自行車市場興起，他認為自己最有“發(fā)言權”。“目前電動自行車已經(jīng)進入2.0時代，電動自行車愈發(fā)智能化，而一些品牌的銷售模式更加‘互聯(lián)網(wǎng)’……”從事電動自行車經(jīng)營12年的李順喜認為，看似“草根”的電動自行車行業(yè)，其實擁有非常頑強的生命力，而這項生意也讓勤奮打拼的他扎根武漢，擁有了自己一份事業(yè)。
位于洪山區(qū)民族大道新竹路電動自行車市場。
今年快51歲的李順喜，早年間從老家安陸來武漢學習家電維修。為了讓93年出生的兒子就近上學，加上武漢光谷片區(qū)逐漸崛起，家電維修需求量大，于是，李順喜在1997年就把家電維修的生意安排在新竹路。
隨著電動自行車的興起，老李看到了“商機”，相比于自行車，速度相對較快，省時又省力，電動自行車開始風靡于武漢大街小巷。而且電動自行車都是門店經(jīng)營，加上自己又有家電維修的動手能力，又不用像以往一樣出去上門服務。于是，電動自行車成為李順喜在武漢“二次創(chuàng)業(yè)”的經(jīng)營項目，而這一干就是12年。近年來，傳統(tǒng)電動自行車產(chǎn)品功能性開始走弱，外觀沒有新意……很多同行開始追求“薄利”，行業(yè)競爭也開始嚴重，加上2019年《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準正式實施，傳統(tǒng)電動自行車品牌開始更新?lián)Q代，加上門店經(jīng)營成本逐年上漲，這些問題讓李順喜和同仁們開始思考尋求改變。不能再等，2020年，兒子看到父親的難處，便開始著手尋找事業(yè)突破口，于是，他們將目光鎖定在“哈啰電動自行車”品牌上。“電動自行車智能化的發(fā)展趨勢，加上要符合國家法規(guī)以及標準化方向。特別是像我在這個行業(yè)耕耘了十幾年，對于行業(yè)發(fā)展以及地方管理政策都非常敏感了解，也看到了未來合規(guī)標準化成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢�！崩铐樝舱f，2019年接觸哈啰電動自行車，經(jīng)過深度溝通與了解后，自己成為在新竹路電動自行車市場的首家哈啰電動自行車門店。手機APP等線上操作，盤庫存、進退貨、售后服務接單……需要運用電子化的設備和互聯(lián)網(wǎng)，是哈啰與其他傳統(tǒng)品牌經(jīng)營的最大不同，雖然起初讓李順喜開始有點不適應，但在兒子的幫助下，也迅速克服。業(yè)績也恰恰證明選擇哈啰的正確性，哈啰APP直接為李順喜的門店引流已達到40%，“前不久平臺發(fā)起了智能龍卷風優(yōu)惠活動，不少年輕用戶通過線上下單線下提車進行消費購買，一天能抵得上傳統(tǒng)門店淡季一個月的銷量”。“哈啰用戶80%都是年輕人，他們更喜愛年輕化、智能化的品牌�！崩铐樝舱J為，哈啰是互聯(lián)網(wǎng)品牌，在武漢的注冊用戶有數(shù)百萬，是經(jīng)常使用共享單車出行的群體，他們同時是電動自行車的目標群體。2022年起，全國多地結(jié)束電動自行車“新國標”過渡期，監(jiān)管部門將對未登記上牌仍上道路行駛的電動自行車依法予以處罰。眾多習慣使用電動自行車出行的消費者，面臨著換購電動自行車的急切需求。
新國標過渡期即將結(jié)束以及武漢上牌政策，帶旺了許多電動自行車門店的銷售。而到了8、9月份這一銷售旺季，不少武漢市民都前來選購新車，這也讓李順喜忙得不可開交。目前，李順喜店面在售主力車型就是享受哈啰 “龍卷風”計劃補貼的 D10、B10、A30 等型號電動自行車。這些車都符合新國標，用戶不用考駕照也不用買保險就能騎。由于性價比較高，銷售量在武漢市場上一騎絕塵。哈啰電動自行車推出的“龍卷風”計劃。
“現(xiàn)在1個月能抵過去3個月的銷量�！崩铐樝舱f，哈啰電動自行車顏值高、還兼具靠近即感應解鎖、遠程鎖車、一鍵防盜、電池監(jiān)測等多項非常實用的智能化功能。更為重要的是，哈啰的倉儲費很低，因為哈啰在本地設置有供應倉，集中解決了所有門店的倉庫需求。而市民通過線上了解、線上下單，門店線上接單……這一套流程提高了銷售效率、節(jié)省了倉儲成本。此外，傳統(tǒng)門店的收益僅僅是賣車，售后服務積極性不高。而如今哈啰推出了類似 “道路救援”服務，顧客線上報單，門店能夠 5 分鐘響應，30 分鐘到場處理。目前，武漢不少像李順喜的門店一樣的門店都已開通“24小時道路救援服務”，加上老李多年來誠懇、踏實的經(jīng)營作風，更吸引不少回頭客照顧他生意。而憑借過硬的維修技術及服務能力，李順喜也被哈啰電動自行車授予了 “高級服務工程師”的稱號，而他的門店也在今年三季度獲評平臺“五星級門店”。李順喜經(jīng)營的哈啰專營門店在今年三季度獲評“五星級門店”。
在李順喜看來，哈啰電動自行車的產(chǎn)品科技和泛互聯(lián)網(wǎng)屬性，讓哈啰電動自行車業(yè)務能夠不斷的迭代升級。
從兩輪到四輪，哈啰并未停止探索的步伐，2020年7月，哈啰正式進軍自主品牌的家用電動自行車業(yè)務。站在新國標“換購”的風口，主打智能化的哈啰入局一年多就實現(xiàn)了60萬輛的年銷量。
在服務領域，在推出“小哈修車”的同時，哈啰還與其他品牌合資，為消費者提供了“小哈換電”服務，并且已經(jīng)覆蓋了全國超過300座城市，經(jīng)過同級，每天小哈換電的使用次數(shù)超過百萬次，可見擁有數(shù)不清的消費者在使用這項業(yè)務。
平臺數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，小哈換電已經(jīng)安全運行超過22000小時，為消費者提供無憂的出行體驗。
哈啰電動自行車相關負責人表示：“城市兩輪出行，車輛充電、續(xù)航需求已然是剛需。而隨著‘以換代充’這一模式在城市興起，它即換、即停、即走的特點讓越來越多擁有家用電動自行車的市民體會到了方便、快速與安全。不用冒著安全風險手提笨重電池回家私自充電，也不怕晚歸搶不到停車位與充電口。更多的車主在成為小哈換電服務的長期使用者�！�
哈啰電動自行車已經(jīng)覆蓋了全國超過300座城市。事實上，“車電分離·以換代充”的兩輪電動新能源出行補給方式，正從外賣騎手、快遞員等城市商業(yè)配送人群，逐步向更廣泛的社區(qū)用戶群體滲透。
“‘車電分離·以換代充’方式，能搞提高市民進行日常出行續(xù)航補能，如果門店經(jīng)營能參與其中，能夠增加用戶對哈啰經(jīng)營門店的黏性。”談到未來，李順喜充滿憧憬。
目前，哈啰電動自行車旗艦店已擁有了400多家，簽約門店更是達到了3000家，而如此多的門店直接覆蓋了全國大約200多個城市，旗下的產(chǎn)品更是多達60多款。僅用兩年便達到如此成就，靠的就是哈啰在兩輪出行業(yè)務上積累的經(jīng)驗，以及它的全新銷售方式。
值得一提的是，哈啰逐漸成為就業(yè)領域的“蓄水池”。截至2021年12月31日，哈啰已累計為近72000人提供全職或零工運維崗位。已為近百人殘障人士提供運維、倉儲、客服等就業(yè)崗位。
截至2021年底，哈啰直接和間接覆蓋上游生態(tài)伙伴近500家，每年帶動上游企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值上百億元，直接為上游創(chuàng)造約8萬人就業(yè)，間接拉動超30萬人就業(yè)。
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