地鐵修到家門口,不僅方便了大家出行,也給區(qū)域發(fā)展帶來更多潛力。南京和燕路293號、295號小區(qū)位于地鐵1號線北延線的西側(cè),尤其是295號小區(qū),居民樓最近的地方和地鐵軌道只相差二三十米遠。但自從北延線試運營半個月以來,很多居民都受到噪音的騷擾。和燕路295號小區(qū)居民余先生介紹,每天早晚都是噪音最擾民的時刻。早上五六點鐘,地鐵就開始發(fā)車運行,高峰時期發(fā)車頻率比較高,特別擾民。而試運營一直持續(xù)到晚上12點半左右,每天晚上只能安靜四五個小時,根本無法滿足睡眠的需求。在同一小區(qū)居民蔣女士家中,零距離記者打開了分貝儀,在一般的情況下,噪音指數(shù)為30左右,但地鐵經(jīng)過時,分貝儀上的數(shù)值一下子就超過80。隔壁293號小區(qū)也面臨同樣的狀況,在地鐵最初運營時,由于車速較快,噪音十分明顯。經(jīng)多次投訴,列車速度有所降低,噪音略微小一些,但無法從根本上解決問題。小區(qū)居民也多次向地鐵公司投訴,可一直沒有答復(fù)。而讓大家感覺奇怪的是,北延線其他地段都有隔音設(shè)施,唯獨這兩家小區(qū)被排除在外。根據(jù)觀察,在地鐵軌道經(jīng)過295號小區(qū)后,不到50米遠的地方,軌道上方就開始安裝全包圍的隔音設(shè)施。零距離記者試圖聯(lián)系地鐵公司,可地鐵公司始終沒有回復(fù),建議記者聯(lián)系地鐵施工單位。在施工現(xiàn)場,一位不愿接受采訪的施工人員表示,1號線北延線都是按設(shè)計圖施工的。居民們投訴的這一段位置曾經(jīng)是老一號線的車輛段,用來停放、檢修地鐵。北延線開通后,就與新線路連成一體,具體能不能安裝隔音設(shè)施,取決于地鐵公司。同樣在現(xiàn)場的還有監(jiān)測噪音的第三方公司。監(jiān)測人員表示,他們根據(jù)委托方的要求,對和燕路293號和295號兩個小區(qū)不同樓層、在不同時間段的震動噪音進行監(jiān)測。監(jiān)測報告出具后,根據(jù)以往的慣例,委托方會根據(jù)結(jié)果采取相應(yīng)的措施,但工作人員無法透露“委托方”究竟是誰。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》規(guī)定:居民住宅區(qū)的環(huán)境噪音,在白天不得超過55分貝,夜間也要低于45分貝;城市軌道交通線路兩邊的噪音,白天不能超過70分貝,夜間不能超過55分貝。
據(jù)了解,一號線北延工程由南京地鐵建設(shè)有限責任公司負責,北延線全長6.5千米,其中高架段0.5千米。南京地鐵建設(shè)有限責任公司工作人員表示,已經(jīng)收到了居民的建議和投訴。原本車輛到達邁皋橋站后,會低速行駛到被投訴的區(qū)域,不存在噪聲擾民問題。一號線北延線試運行后,車速變快,導(dǎo)致車輛經(jīng)過時的聲音比以前大。
關(guān)于小區(qū)居民擔憂的噪音問題,工作人員解做出解釋,目前已經(jīng)召集施工單位等部門開始研究,第三方噪聲監(jiān)測公司也開始到居民家中進行噪聲監(jiān)測,前期受下雨影響,監(jiān)測工作直到11月30日才進行。一旦解決方案確定,會抓緊時間實施。對此,居民們希望地鐵建設(shè)公司能夠加快速度,盡早消除噪音的困擾。
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