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汽車價(jià)格戰(zhàn)后遺癥 “假降價(jià)”現(xiàn)原形 冷門車找不到4S店售后
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2023-04-04

目前，降價(jià)已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流。降價(jià)數(shù)萬(wàn)元、買一送一、終身質(zhì)�！瓫](méi)有這些優(yōu)惠措施，似乎都不好意思說(shuō)是在賣車。
 
然而，如火如荼的“價(jià)格戰(zhàn)”，也并非如表面般平靜。這股從湖北地區(qū)的東風(fēng)系品牌開始并席卷全國(guó)的降價(jià)風(fēng)暴，在其中也夾雜了“假降價(jià)”、售后難等問(wèn)題。當(dāng)降價(jià)成為宣傳的噱頭，不僅沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，反而給汽車市場(chǎng)造成更多不利因素。


數(shù)學(xué)不好，不配買車


雪鐵龍C6最高優(yōu)惠9萬(wàn)元、買廣汽本田的插混皓影送一輛飛度、東風(fēng)本田多個(gè)車型大降價(jià)……曾經(jīng)“躺賺”的合資車企，竟然活成了自己曾經(jīng)最鄙視的樣子。
 

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▲來(lái)源：某廣汽本田經(jīng)銷商

 
然而，精打細(xì)算的合資車企，降價(jià)也自然充滿“套路”。以引起熱議的雪鐵龍C6為例，最便宜的共創(chuàng)版車型官方指導(dǎo)價(jià)為21.68萬(wàn)元，在政府和車企共同補(bǔ)貼下，共計(jì)優(yōu)惠9萬(wàn)元，裸車價(jià)只需12.68萬(wàn)元。
 

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然而，在此次優(yōu)惠活動(dòng)之前，C6共創(chuàng)版車型的全國(guó)線上統(tǒng)一直售價(jià)為16.47萬(wàn)元，12.68萬(wàn)元的售價(jià)比此前的統(tǒng)一直售價(jià)只低了不到3.8萬(wàn)元。如此一來(lái)，所謂9萬(wàn)元的優(yōu)惠更像是“數(shù)字游戲”。
 
3月30日，《消費(fèi)者報(bào)道》在東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，C6共創(chuàng)版車型全國(guó)線上統(tǒng)一直售價(jià)16.47萬(wàn)元的宣傳海報(bào)已經(jīng)做出更改，相關(guān)價(jià)格信息已經(jīng)撤下。
 

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 ▲雪鐵龍C6線上統(tǒng)一直售價(jià)信息被撤下（來(lái)源：東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站）

 
此外，除了2022年3月上市的共創(chuàng)版車型外，雪鐵龍C6其他在售車型均為2019年12月或2021年3月上市，加上雪鐵龍C6本身寥寥無(wú)幾的銷量，這其中難免會(huì)有不少庫(kù)存車，相當(dāng)于讓消費(fèi)者花真金白銀幫忙清庫(kù)存。
 
實(shí)際上，這種“數(shù)字游戲”式的降價(jià)不僅在東風(fēng)雪鐵龍身上出現(xiàn)。近年來(lái)銷量不佳的韓系車和美系車，在此次“價(jià)格戰(zhàn)”中也大肆吹噓優(yōu)惠幅度之大。然而，早在此之前，不少銷量不振的合資車早已通過(guò)“打骨折”降價(jià)以換取銷量。于是，所謂的“大優(yōu)惠”，是在宣傳時(shí)以官方指導(dǎo)價(jià)為參考系，實(shí)際的優(yōu)惠卻只是在平時(shí)實(shí)際裸車價(jià)的基礎(chǔ)上“小修小補(bǔ)”。
 
此外，一些合資品牌的4S店還推出購(gòu)買新能源車型贈(zèng)送一輛燃油車的優(yōu)惠舉措。不過(guò)，買一送一看似優(yōu)惠，實(shí)際上需要消費(fèi)者購(gòu)買銷量寥寥的合資品牌新能源汽車。而贈(zèng)送的燃油車，一般是售價(jià)較低的A0級(jí)汽車，還存在提供庫(kù)存車或展車的可能，加上2輛汽車所帶來(lái)的用車成本，買一送一的賣車行為更像是吸引人咨詢或進(jìn)店的噱頭。
 
實(shí)際上，通過(guò)此次降價(jià)潮，可以看到傳統(tǒng)4S店價(jià)格信息不透明的問(wèn)題再次顯現(xiàn)。不過(guò)，新能源汽車的降價(jià)也并非不無(wú)套路。比如，降價(jià)與減配同時(shí)進(jìn)行、車主權(quán)益“縮水”、終身質(zhì)保變“有限質(zhì)�！薄�
 
與此同時(shí)，降價(jià)后大量接收訂單，也在考驗(yàn)著車企的產(chǎn)能水平。一旦產(chǎn)能不足，就會(huì)容易出現(xiàn)提車等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。此時(shí)，消費(fèi)者想要退款，汽車銷售方的態(tài)度可能就不會(huì)像賣車時(shí)那樣熱情了。“錢車兩空”，也成為近期汽車消費(fèi)維權(quán)的“重災(zāi)區(qū)”。
 
面對(duì)車企表演的降價(jià)“苦肉計(jì)”，消費(fèi)者不僅要做計(jì)算題，還要提防無(wú)處不在的文字游戲，同時(shí)還要面臨遲遲不能提車的風(fēng)險(xiǎn)。如此“降價(jià)”，著實(shí)難以讓消費(fèi)者享受實(shí)惠。
 

車買到了，4S店卻可能沒(méi)了


為了換取銷量，一些原本無(wú)人問(wèn)津的車型，在降價(jià)方面步子邁得更大。然而，買車之后的售后問(wèn)題就可能會(huì)困擾不少車主。
 
東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等二線合資車企，即使在一、二線大城市的4S店數(shù)量也比較有限。如東風(fēng)雪鐵龍，在廣州和深圳的4S店均只有3家，在上海市只有4家。加上近年來(lái)銷量不佳、經(jīng)銷商大量退網(wǎng)、退市傳聞不時(shí)傳出等不確定因素，購(gòu)買冷門車型可能會(huì)隨時(shí)面臨售后無(wú)門的問(wèn)題。
 
此外，一些沒(méi)有及時(shí)推出新款或換代的車系，目前只有舊款車型在售，加上本身銷量不振，如果遇到車輛在維修時(shí)需要更換零部件的情況，可能會(huì)出現(xiàn)等待新配件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，從而增加消費(fèi)者的時(shí)間和金錢成本。
 
值得注意的是，此次降價(jià)潮，是車企和經(jīng)銷商清庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)需要，也是生死存亡的商業(yè)抉擇。當(dāng)降價(jià)幅度不再符合消費(fèi)者的預(yù)期，一些本已夾縫求生的車企將會(huì)面臨更大的困難，屆時(shí)新一輪的經(jīng)銷商退網(wǎng)潮又會(huì)刮起，給車輛的售后服務(wù)帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。
 

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▲多人投訴威馬汽車未能及時(shí)提供車輛維修所需零部件（來(lái)源：黑貓投訴）

 
此前，東風(fēng)雷諾退市導(dǎo)致車主售后難，威馬汽車經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致一眾網(wǎng)約車無(wú)法正常維修的問(wèn)題歷歷在目。因此，以較低的價(jià)格購(gòu)買冷門車型，確實(shí)幫助不少消費(fèi)者圓了“汽車夢(mèng)”，然而其中的各種風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題也需引起關(guān)注。
 
瘋狂的“價(jià)格戰(zhàn)”，確實(shí)讓一些原本處在市場(chǎng)邊緣的車型重新引起關(guān)注。然而，如果相應(yīng)的服務(wù)未能與此匹配，最終只會(huì)留下一地雞毛。
 

價(jià)格戰(zhàn)，最終是產(chǎn)品戰(zhàn)


當(dāng)價(jià)格降至12萬(wàn)元后，原本無(wú)人問(wèn)津的雪鐵龍C6也突然變得可靠起來(lái)。
 
雪鐵龍C6銷量不振，并非是因?yàn)閮r(jià)格虛高，作為B級(jí)轎車，其共創(chuàng)版車型此前售價(jià)也僅為16.47萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于凱美瑞、邁騰和帕薩特的官方指導(dǎo)價(jià)。因此，除了價(jià)格以外，產(chǎn)品和服務(wù)本身才是影響消費(fèi)者買車選擇的決定性因素。
 
在大家都降價(jià)的時(shí)候，同樣的價(jià)位下，消費(fèi)者更加關(guān)注的是車輛配置功能的豐富程度和質(zhì)量品控的好壞。此時(shí)，產(chǎn)品力永遠(yuǎn)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。
 
實(shí)際上，消費(fèi)者不僅需要價(jià)格下探的燃油車，更需要功能配置齊全、智能化程度更高的產(chǎn)品。同樣，對(duì)于新能源汽車，消費(fèi)者需要的不僅是更高的續(xù)航里程和更低的虧電油耗，還需要性價(jià)比和安全性更高的產(chǎn)品。
 
因此，與價(jià)格戰(zhàn)相配套的，是“產(chǎn)品戰(zhàn)”。畢竟，一時(shí)的降價(jià)能引發(fā)消費(fèi)小高潮，不過(guò)卻難以收獲長(zhǎng)期的發(fā)展。
 

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▲秦PLUS DM-i 2023冠軍版售價(jià)（來(lái)源：比亞迪官方）

 

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▲全新?lián)Q代雷凌售價(jià)（來(lái)源：廣汽豐田官方）

 
令人欣慰的是，更多的新車已經(jīng)開始進(jìn)入“低價(jià)格、高價(jià)值”行列。比亞迪秦PLUS DM-i將低配車型價(jià)格下探至9.98萬(wàn)元，廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌將HEV混動(dòng)頂配車型的價(jià)格下探至15萬(wàn)元以內(nèi)。
 
此時(shí)，我們才想起，在汽車的身上，寄托的是消費(fèi)者對(duì)美好生活的想象。只有當(dāng)“內(nèi)卷”的是產(chǎn)品而不是價(jià)格時(shí)，我們才能套用《甄嬛傳》的經(jīng)典臺(tái)詞作出一番感嘆：消費(fèi)者的福氣在后頭呢！

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