1953年，中國人民銀行發(fā)行了面值五分錢的紙幣，印在主圖案上的是一艘名為“海遼”輪的船舶。“海遼”輪背后，有著一個足以載入史冊的故事……

1948年秋，中共中央書記處書記任弼時從西柏坡村發(fā)出一封特別的電文：“電告大連，將一萬二千兩黃金……速轉已去香港的錢之光，以備急需�！�

電文中提到的錢之光長期在黨內負責對外貿易工作。早在1947年3月，他就被中共中央派去發(fā)展海外經(jīng)濟關系。

錢之光等人在大連創(chuàng)辦中華貿易總公司，租用兩艘蘇聯(lián)貨船，開通了東北解放區(qū)與香港的貿易航線。這是中國共產(chǎn)黨的第一條紅色海運線。

1948年8月，華潤公司在香港皇后大道上掛牌營業(yè)，錢之光任公司董事長。不久，董事會決議創(chuàng)辦華夏輪船航運公司。

華夏公司先購入一艘3500噸客貨兩用輪，命名“東方號”，之后又訂購了4艘萬噸輪。黨內高級航海人才劉雙恩被推舉擔任“東方”輪第一任船長。

1949年2月底，“東方”輪從維多利亞灣悄然起航。“東方”輪上不僅裝著3000噸支援東北解放區(qū)的物資，同時還搭乘了四十余名文化界名人和歸國華僑。在夜幕掩護下，“東方”輪成功穿越臺灣海峽。幾天后，“東方”輪駛入大連港。

任弼時電文發(fā)出僅半年，中國共產(chǎn)黨自己的海輪就實現(xiàn)首航。紅色海運前輩們沖破艱難險阻，完成了運送民主人士北上的任務，保證了新政治協(xié)商會議籌備會和第一屆中國人民政治協(xié)商會議的勝利召開。

解放戰(zhàn)爭期間，解放軍打到哪里，華潤的物資就運送到哪里。

吳學先

香港華潤集團研究部 研究員

遼沈戰(zhàn)役開始前，我們就一船一船的棉花、一船一船的布匹、藥品帶回去了。天津快要解放的時候，中央命令華潤準備五萬噸糧食，十幾艘船浩浩蕩蕩就去了。

渡江戰(zhàn)役打響后，上海陷入一片混亂。國民黨當局發(fā)布通告：“征用招商局的船舶，搶運物資撤退軍隊。船員不得擅自離船，違者以軍法論處�！�

當時，招商局是中國最大的航運公司，但多數(shù)商船已開往臺北，少數(shù)萬噸以下的海輪停留在香港待命，上海只剩下30多艘殘破的小海輪。

中央給香港黨組織發(fā)來指示：“不要讓余下的船只再駛向臺灣�！毕愀鄣叵曼h工委商議派遣“東方”輪船長劉雙恩去打開局面。當時，劉雙恩想到了自己的一位老友——招商局“海遼”輪船長方枕流。

劉功宜 劉雙恩之子

我的父親知道他是一個愛國青年，所以就有意向他灌輸革命道理，甚至當著他的面收聽邯鄲新華廣播電臺的新聞廣播。

袁明 袁超俊之子

華潤有直接和中央通報的電臺。在組織起義活動時，每一步他都要向中央的領導人直接做報告，由中央的電臺向大連通報。

1949年9月19日，“海遼”輪從香港起航，向汕頭行駛。5小時后，“海遼”輪突然轉向，向著巴林塘海峽駛去。方枕流召集全體船員上甲板，宣布起義。

為了不引起國民黨方面的懷疑，駛離汕頭航線后，方枕流拿出準備好的油漆，讓船員們給船刷漆�！昂＿|”輪搖身一變，偽裝成了一艘英國貨輪，數(shù)次躲過了國民黨飛機、軍艦和電臺的偵察。當距離大連港不到500海里時，“海遼”輪又一次換裝，變身成了巴拿馬“安東尼亞”貨輪。

1949年9月28日清晨，“海遼”輪駛入大連灣。經(jīng)過8天9夜、兩千多海里驚心動魄的航程，“海遼”輪起義圓滿成功。

1949年10月1日，“海遼”輪上升起五星紅旗。

10月24日，毛澤東主席專門為“海遼”輪發(fā)來賀電：“慶賀你們在海上起義，并將‘海遼’輪駛達東北港口的成功�！�

在“海遼”輪起義感召下，1950年1月15日，香港招商局和留港的13艘貨輪起義。同年8月，民生、中興等民族資本航運公司的33艘船舶、1000多名船員也投入新中國的懷抱。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國加劇對新中國實施封鎖禁運。1951年5月18日，美國操縱聯(lián)合國大會通過了所謂《實施對中國禁運的決議》，品種多達1700余種。

朱德章

中波輪船股份公司 黨委書記

中國黨和政府高瞻遠矚、提前布局，尋找新的對外貿易的出路。早在1950年，在波蘭政府的大力支持下，中國政府就派員前往波蘭籌建中波公司。

聯(lián)合國對華禁運案通過第27天，中國與波蘭合資組建的航運公司——中波公司，在天津馬場道158號開始營運。在一年多的時間里，中波公司為新中國運回了52個工廠的設備，打破了美國與國民黨當局封鎖禁運新中國的圖謀，為新中國成立初期的經(jīng)濟建設立下了汗馬功勞。

新中國遠洋航運事業(yè)誕生于解放戰(zhàn)爭大決戰(zhàn)的關鍵時刻。紅色航海前輩們以無畏的勇氣和卓絕的智慧，沖破封鎖禁運，為新中國的建立與起步發(fā)展做出重大貢獻！